Вот слушай что человек говорит, всегда именно так делал и проблем не имел с течью. Хорошие армированные патрубки и хорошие хомуты = никаких течей и соплей.
Хомуты я брал всегда ABA, их везде как грязи, только они под ключ на 7 - за глаза их, и это не лучшие из того что есть.
Патрубки - или gates армированные на отрез нужного радиуса погонными метрами (маслобензостойкий шланг), или готовые армированные от любого производителя на ваш авто, никогда не заморачивался, главное чтобы не пустотелый кусок резины был, простые из резины одноразовые и их перерезать элементарно. Брать на отрез погонными метрами российского пр-ва шланги даже армированные не советую, они из какого-то фуфла сделаны, не резина а рогожа какая-то и на нажим очень податливые, хоть внутри нитка и есть, я взял как-то пр-ва волгапромтранс и не рискнул их ставить, потом прочитал как они от мороза за год дубеют и крошатся.
А при установке - не бояться их перерезать, тянуть хорошо, пока не почувствуете что усилие затяжки начало сильно увеличиваться - значит все, норма. Ну и есс-но перед установкой очистить место под посадку патрубка от грязи. Хороший патрубок - на ощупь резина, на срезах в концах видна нитка.
Добрый вечер.Не как не могу снять термостат в сборе,открутил все патрубки,2 гайки которые его держат,но сам термостат никак не могу вырвать,кто как решал эту проблему? Спасибо заранее,калина 8кл,2010 года.
Re: Внимание! Термостат! Часть 5
Линейный вид
