Напряжение в бортовой сети - 2

[aland]

Продолжение темы : Напряжение в бортовой сети

1. Напряжение бортовой сети

Сообщение от garantyrns

Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.

2. При запуске ДВС напряжение падает до 5-7 вольт - плохая затяжка клемм АКБ.
3.

Генератор с термокомпенсацией регулятора.

4. Как замерить напряжение на генераторе.
5. Обжимка на питание главного реле и предохранителей в тоннеле (рядом с +АКБ )
6. Альтернативная клемма "минус" на АКБ.
7. Что подключено к + АКБ.

[AliBaba]

А с обогревом ветрового там гену не на больший ток ставят?
В РЭ только предупреждение на счет обогрева зеркал и заднего стекла.
По памяти там Индусистский Бош.

[Андрей710]

AliBaba,
Откуда показания снимаешь ?!(вопрос по посту №97)

[AliBaba]

Сообщение от Андрей710

AliBaba,
Откуда показания снимаешь ?!(вопрос по посту №97)

Андрюша, каюсь, не ругай сильноооо. :(
С панели смотрел - а она разьезжается с напругой на аккуме и на сигналке.
На аккуме вольтметром доходит до 12,7В вроде. (Без нагрузки Панель и сигналка вроде не разбегаются т.е. мерят адекватно .)

Надо будет посмотреть еще раз. Может не везде плывет. Вольтаметр только бы не забыть.

[Андрей710]

AliBaba,
А моtорчЕг какой ,о 16_ти клапанах ?
Тут бы хорошо снять показания непосредственно на генераторе !
На К2 сильно просядает на предах мощных ,которые расположены в подкапотном у АКБ

[AliBaba]

Сообщение от Андрей710

AliBaba,
А моtорчЕг какой ,о 16_ти клапанах ?
Тут бы хорошо снять показания непосредственно на генераторе !
На К2 сильно просядает на предах мощных ,которые расположены в подкапотном у АКБ

А конкретно где замерить? Генератора выход, Акб....

[Андрей710]

Сообщение от AliBaba

А конкретно где замерить?

Для того чтобы понять откуда начинаются просадки ,начинать нужно с генератора .
Делаем замер на генераторе без потребителей и при включенных потребителях.Причем ,замер делать: корпус генератора и его плюсовая шпилька !

[AliBaba]

Сообщение от Андрей710

Для того чтобы понять откуда начинаются просадки ,начинать нужно с генератора .
Делаем замер на генераторе без потребителей и при включенных потребителях.Причем ,замер делать: корпус генератора и его плюсовая шпилька !

Туда сверху можно добраться?

[Андрей710]

Сообщение от AliBaba

Туда сверху можно добраться?

Машина у тебя же,тогда открывай капот , и смотри чаво тама .Не выйдет сверху ,-лезем снизу как на К1 с 16_ти клапанниками было .

[Gyzmi58]

Сообщение от AliBaba

но при напряжениях 12,4 В обогрев ветрового не вырубился,

Значит на ЦБКЭ было напряжение больше. Приборки на К-2 и Грантах врут в минус все абсолютно, от 0.2 до 0.4В.
Обогрев не включится при напряжении менее 12.8, а вырубится по "аварии" при напряжении 12.2-12.0.
На моей и с чахлым генератором не вырубает обогрев лба, хотя по мере прогрева напряжение падает иногда до 12.3 на приборке при включенных обогревах, ближнем свете и печке с музыкой.

[Андрей710]

Сообщение от Gyzmi58

Значит на ЦБКЭ было напряжение больше. Приборки на К-2 и Грантах врут в минус все абсолютно, от 0.2 до 0.4В.

Я как-то мучался с таким авто(правда это не К2 и не Гранта .Там я как-то пытался разрисовать пути запитки Эбу ,бросил это занятие ,так как начались жутки дебри с кучей переходных разъёмов и массой блуждающих проводов от блока в блок по жгутам .Но схема вышла приличная ,то что успел прорисовать , в формат А3 ели уложилось ...) ,клиент жаловался ,что на ПП постоянно низкое напряжение у него ,когда включено много потребителей .Сделал замер на генераторе и на АКБ ,разница приличная .Начал копать проводку ,дойдя до Эбу ,который получает одно из питаний с замка зажигания ,понял, что где-то просядает не хило ,и Эбу на этом авто ,замер делает бортового именно с данной цепи, и отдаёт эти данные в панель приборов ,в её БК .Так как особо шурудить проводку не было желания ,применил хитрость(но места ,где просаживается были найдены !) .Она ,тут ,описана уже была(пост №79 там пример есть как вышел из положения ) .
зы:вся хреновость в К2 и Грантах ,это множество обжимок питания после ЗЗ .их там две или три в жгутах .И если память мне не изменяет ,ПП и ЭБУ там сидят чуть ли не последние во всей этой цепи.(попробую найти в своих закромах эти наскальные рисунки и выложу ,хотябы их фото ,того что было отрисовано в ручную )