Грм двигателей 11194 и 21126(Приоро-мотор)
Если вы не нашли этой темы : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35441
И всёравно непонятно что ,где и куда ,то тут основные пункты по ГРМ 16_ти клапанного ДВС!
(для просмотра вложений ,требуется авторизация на форуме !)
Из данного комплекта берем ремень и ролик автонатяжителя ,остальное по пункту №3
2.Метки ГРМ
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Метки на шкивах распредвалов должны смотреть на вырезы в кожухе защиты
риска на маховике на против выреза в лючке картера КПП
положение задающего диска , 20_й зуб диска после "кариеса" напротив металллического выступа в ДПКВ
Про метки на нижнем кожухе Не пишу .Эти кожухи были двух типов и что конкретно может оказаться на вашем ДВС ,только известно заводу изготовителю!На эти метки Не смотрим !
3.Альтернативные Ролики (Проверено на форуме Приороводов !)
Ролик автонатяжителя : Dayco-АТВ2544 он же Optymal N02056 или INA 531 0841 10
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Ролик INA 531 0841 10 отдельно Не купить ,только в комплекте INA 530 0536 10 или в комплекте роликов INA 530 0536 09
Вспомогательный ролик :
a. KOYO PU355816RR9D+Болт TOYOTA 90105-10248 +Дистанционная шайба
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
b.KOYO PU355816DRR9D + Штатный болт от "Поляка" +Дистанционная шайба (как для RR9D)
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
c.Ролик 2112 INA + болт М10х1,25х45+дистанционная шайба (примерная толщина около 4-5мм )
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
d.KOYO PU285524ARR1D данный ролик требует доработки !
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Чертеж доработки :
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
e.OPEL General Motors 55353701
Аналоги - Dayco ATB2474 / Ina 532 0459 10
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
4.Положение меток ролика автонатяжителя:
а.Штатный ролик и похожие аналоги:
докрутить,держать ключем,что бы не убежал...,накинуть ремень
На 16 рике надо придерживать р-валы или ключом или приспособой, чтобы правильно стояли метки...
Это на 8- клоповом РВ останавливается в любом положении...
На 16 рике надо придерживать р-валы или ключом или приспособой, чтобы правильно стояли метки... Это на 8- клоповом РВ останавливается в любом положении...
Вот собственно это и насторожило...,просто на 8 V неоднократно менял ремни ине сталкивался с подобным...,а здесь - оч удивился...и не знаю,толи метки какие то корявые...,толи специфика такая...
Жентос, на 16-кл. РВ- впускной и выпускной... углы между кулачками, если брать в отдельности каждый, больше... отсюда и более ступенчатое вращение... если можно так выразиться.
Жентос, на 16-кл. РВ- впускной и выпускной... углы между кулачками, если брать в отдельности каждый, больше... отсюда и более ступенчатое вращение... если можно так выразиться.
Спасибо за ответ!теперь буду знать и удерживать по меткам как надо)))может еще подскажите какой-нить метод 100% -ой установки 1-го поршня в вмт(кроме метки на маховике)?т.к. судя по всему маховик уже снимали и поставили перевернутым на 180 град. а по шкиву кв насколько знаю получается не точно...и на маслонасосе не нашел меток...придется ловить вмт,только вот хочется сделать это наиболее точно..
Последний раз редактировалось vovk; 24.06.2014 в 17:57..
Чтобы увидеть метки- надо снимать демпферный шкив КВ... или по поршню... если 100% уверен, что на маховике неправильно...
он уже снят...но че то не видать все-равно...,и маховик облазил весь-нет там этой риски(метки на маховике),попробую конечно еще раз найти(мож вчера глаз уже замылился),но готовлюсь к тому,что ее там нет...)
Линейный вид
