У меня когда оборвало ремень я в плотном потоке шел и в горку, включил аварийку и срулил не снижая скорости на обочину, а там грязища и рыхлый снег. Хорошо хоть по форуму много инфы разной и полезной перечитал) Болт шкива открутил стартером, всю замену по итогу за минут 15-20 сделал, дольше сидел вспоминал теорию, чего и как крутить, да инструмент искал в багажнике.
У меня когда оборвало ремень я в плотном потоке шел и в горку, включил аварийку и срулил не снижая скорости на обочину, а там грязища и рыхлый снег. Хорошо хоть по форуму много инфы разной и полезной перечитал) Болт шкива открутил стартером, всю замену по итогу за минут 15-20 сделал, дольше сидел вспоминал теорию, чего и как крутить, да инструмент искал в багажнике.
У меня то же раз в пути ремень порвался.Шел по левому ряду на обгон и бах...Аварийку включаю и на обочину.На маршрутке до магазина доехал,ремень купил,приехал поставил и дальше .
на калине места больше
шкив отвернуть головка 19 и трещётка
Рычага(усилия) не хватило.За 4 года болт хорошо прикипел.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от user84
У меня когда оборвало ремень я в плотном потоке шел и в горку, включил аварийку и срулил не снижая скорости на обочину, а там грязища и рыхлый снег. Хорошо хоть по форуму много инфы разной и полезной перечитал) Болт шкива открутил стартером, всю замену по итогу за минут 15-20 сделал, дольше сидел вспоминал теорию, чего и как крутить, да инструмент искал в багажнике.
Начал выставлять метки,а у моего движка нет метки на корпусе маслонасоса.Выставил на глаз и не прогадал.Потом в интернете нашел как выставлять метку на моем двигателе.
Так написано в мануале и на большинстве интернет-ресурсах:
стетоскоп в уши, его щуп на обойму ролика и слушать. Я тоже экспериментировал с натяжкой ремня. Натягивал, чтобы длинная ветвь не телепалась при прогазовках, а когда послушал стетоскопом ролик, то сказал сам себе, ну его нахрен - ремень получается перетянутым, хотя пальцами проворачивается и больше 90 градусов. При такой натяжке ролик уже выть начинает, а без стетоскопа его не слышно. Потом я ослабил ремень до того состояния, чтобы ролик не выл. В этом случае длинная ветвь при перегазовках имеет амплитуду колебания 8-10 мм. Не помню где вычитал, но нормально натянутый ремень ГРМ должен иметь амплитуду 10 - 14 мм.
Шел тем-же путем и пришел к таким-же результатам.
Натягиваю ремень так чтоб на ХХ не болтался , а при перегазовках около 10мм.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Упереть там не в чего.
И на маховике метки ни хрена не видно.....
ты же на насосе примерно подвёл метку значит и в окне картера кп можно даже хреновую метку разглядеть.В любом случае метка на насосе не даёт точного совпадение меток в сравнении с меткой в картере кп.
Линейный вид
