Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
Цитата:
Сообщение от cybernetik
Ну так откуда им взяться, корпус стойки как работал как торсион при поворотах - так и работает.
Что бы были изменения - нужна рулевая рейка расположенная внизу, со всеми вытекающими изменениями конструкции, как у Весты.
Я как бы провел сравнение со старыми рулевыми наконечниками.
Изменений в рулевом управлении в связи со сменой всех запчастей не ожидал ни каких.
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
Цитата:
Сообщение от _DN
Рулевые наконечники ВИС, снял пыльники, смазки чуть добавил.
Скажем так, я не ощутил особых изменений именно скорости реакции на рулежку и подруливания.
Опорные подшипники работали бесшумно. Разобрал - смазки в них было достаточно, на всякий случай поменял.
Там не скорость реакции, там появляется паразитные гуляния машины, нечеткий ноль, все время чуть подруливать приходится, если ты ездишь спокойно - то просто этого не заметишь, а на скорости такое поведение машины, рысканье, пугает.
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
отчёт с вопросом: в августе поменял стойки передние на сааз 1119 + верхние опоры саморим-русич моноблок - по совету мастера - уверял , что это самая мощная конструкция опор с мощным подшипником и защитой от грязи и пыли, даже предъявил один экземпляр распиленный по вертикали углом в 40-50 градусов--на вид конструкция реально мощнее стоковых опор и подшипников. заменил ещё крабы. сделал сход-развал сразу: кастер 2.10 слева 2.24 справа, развал -0.05 - 0.07, сход 0.07 - 0.09. пробег был 83000 . причина - усилился бумм на отбой справа, при проверке - мокрая ( по словам мастера стойка), результат: бумм при отбое исчез сразу, тестировал на лежаках, на ямах, на съезде с бордюров, рулёжка стала точнее и, как всегда - но!!: с 84000 примерно появился итчётливый скрип при прохождении пологих ям и бугров. скрип очень чёткий прям повторяет профиль дороги. пока не пойму в чём дело, наблюдаю. пробег 85500
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
Откуда скрип посмотри визуально стойки и пружины, стойки на буферы сжатия если оставил не штат (10-е буфера загоняет прямо вверх, ну или из-за конструкции еще опор они вверх залетают и трутся, они и скрипят, потом разваливаются, вообще не советую ставить неродные буфера или не из полиуретана, это считай родной и вроде СС-20 которые стоят дороже родных раза в 2)))), пружины чтобы не терли по подкрылку. Обычно отсюда звуки.
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
ABC_lights, Если ответ для меня - я модули ставил в сборе, готовые к установке, ничего в них не менял. Скрип у меня скорее всего от левого сайлентблока балки был. Сейчас он пропал, наверно из за похолодания и слякоти.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
Народ, купил задние аммо СС20"комфорт", когда снял родные они были сухие 100%, ни намека на подтеки масла, так вот, при проверке ходов штока на СААЗе был в ступоре, шток утапливался в амморт с приличным усилием, а вынуть его обратно без накрученной гайки было нереально трудно, "белая кость" СС20 шток ходит туда обратно с небольшим усилием!! Сосед глянул, говорит, лохмандей, деньги не куда девать, старый лучше нового! )( Как так? Есть такое чувство, что с СААЗом что то не то, или они все такие.
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
Цитата:
Сообщение от Never
Народ, купил задние аммо СС20"комфорт", когда снял родные они были сухие 100%, ни намека на подтеки масла, так вот, при проверке ходов штока на СААЗе был в ступоре, шток утапливался в амморт с приличным усилием, а вынуть его обратно без накрученной гайки было нереально трудно, "белая кость" СС20 шток ходит туда обратно с небольшим усилием!! Сосед глянул, говорит, лохмандей, деньги не куда девать, старый лучше нового! )( Как так? Есть такое чувство, что с СААЗом что то не то, или они все такие.
Очень похоже что саазовские амортизаторы исправны.Они оказывают большие сопротивления при воздействии рукой ввиду малых дроссельных отверстий. А у сс-20 дроссели крупнее.
Однако, при работе усилия с сс-20 -ым амортизатором будут примерно одинаковыми
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
марсиянин,
аммортизаторы СС20 купил с определенной целью - уменьшить крены, снизить валкость, проседания на волнистой дороге)), просто решил начать с задн. аммо. Задн.пружину тоже буду менять на аналогичный сток, старая просела порядка на 3 см. Но эта непонятка с рабочим СААЗом конкретно напрягла. "...Однако, при работе усилия с сс-20 -ым амортизатором будут примерно одинаковыми..."
Т.е. эффект от моего" вложения" может статься будет минимальным. Так?
Re: Почему, когда и на какие вы заменили стойки и амортизаторы СААЗ
Ну скорее всего - да! Но если вы будете думать , что все стало на много лучше- то так оно и будет...
А как вы хотите уменьшить крены с помощью амортизатора? При совершении поворота, центробежная сила распределяется таким образом, что одна сторона совершает движение ВНИЗ( пружина сжимается, а амортизатор создает минимум сопротивления на сжатие при этом шток передвигается вниз). Заметьте! Шток никаким образом практически не сопротивляется сжатию(ну пусть даже мах 50кг) и уж конечно не пытается поднять ту сторону, которая "идет" вниз. Не поднимает(!)и не удерживает за все время совершения поворота. Вы сами то попробуйте нажимать на шток амортизатора вниз, как будьто вы совершаете поворот. НУ! И как этот амортизатор уменьшает крен?!
Другая сторона совершает движение ВВЕРХ....