PostЯ, увеличивают количество причалов - будет больше паромов. Тоже думали про Урал, но парад в Севастополе переменил планы)
ага, а еще мост собираются строить) Мне любая очередь напоминает советские времена и угнетает настолько, что готов отказаться от мероприятия, если оно связано с очередью - это психическое, связанное с тяжелым советским детством)
Цитата:
Сообщение от ИНОТ
Нормальная дорога здесь, все ханты-манси теперь через нас едут. В гугл-панораме есть просмотр трасы.
знаю, но навигационные программы ведут через Ебург-Тюмень, а там и трафик больше и дорога дольше. Нам принципиально постой через 900км.(едем с годовалым ребенком) получается остановки в Перми и Тюмени как раз 900км. А через северный маршрут от Перми до Ханты-Мансийска (там есть где остановиться) получается слишком большой участок, навигации нет (трек пока не научился вкрячивать в навигатор), цивилизации мало (заправки и т.п.) на тот случай если случится что.
Вобщем нужен трек для вкрячивания в Навител или любую другую навигационную программу, путевые точки (заправки и т.п.) по маршруту Пермь-Ханты-Манскийск
PostЯ, зачем трек вкрячивать? указал точку на карте, нажал на появившеюся кнопку "курсор", затем кнопку "заехать" и вперед
трек, чтобы указать дорогу навигатору. Карты Навитела, Ситигада, 7 дорог, Яндекснавигатора от Кирова до Нефтеюганска указывают дорогу через Ебург-Тюмень, другую не знают. С тыканьем просто в точку на карте можно "заехать" не туда - навигатор будет пытаться вернуть на знакомую ему дорогу, или "заедет" например в Ханты-мансийск черех Тюмень)
Цитата:
Сообщение от ИНОТ
скажу одно, заправлятся лучше заранее, есть участки по 200км без заправок на трасе.
вот и я про то, что надо точно знать где они на тот случай если на одной на 200км заправке бензина не будет или закрыта окажется
трек, чтобы указать дорогу навигатору. Карты Навитела, Ситигада, 7 дорог, Яндекснавигатора от Кирова до Нефтеюганска указывают дорогу через Ебург-Тюмень, другую не знают. С тыканьем просто в точку на карте можно "заехать" не туда - навигатор будет пытаться вернуть на знакомую ему дорогу, или "заедет" например в Ханты-мансийск черех Тюмень)
вот и я про то, что надо точно знать где они на тот случай если на одной на 200км заправке бензина не будет или закрыта окажется
Совершенно нормально тыкает в карту, если знаешь, что ты в этой точке точно должен быть.
навигатор будет пытаться вернуть на знакомую ему дорогу, или "заедет" например в Ханты-мансийск черех Тюмень)
тут навигатор то особо незачем, все по главной ехать надо.
Яндекс и гугл навигатор халтурят, то есть дорога то нет.
Заправки возле крупных городов на трасе. За 100-150км остатка лучше залить.
Заправки есть в самих населеных пунктах, но туда заезжать лишний раз.
А так из Х-М постоянный поток, летом все с мордами перетянутыми против мошек на юг едут.)
5000 не п(е)р(е)дел! 2015
маршрут Сыктывкар-Пермь-Тюмень-Нефтеюганск-Ханты-Мансийск-Тюмень-Пермь-Сыктывкар.
ЛКС идеальна для путешествий! По крайней мере для двоих плюс ребенок в автокресле. Весь скарб, подарки и холодильник уместился в багажник - пунктик у меня такой - ничего лишнего в салоне. Мотор динамичный для обгонов, и экономичный - если ехать в рамках установленных скоростей можно уложиться в 6/100км. В Хантах заправки оказались за сплошной - решил не нарушать - протошнил до Горноправдинска 130км на 5,5л. Там единственная заправка до Тюмени, и там ИП Разбойников продает по 37.5 за литр жидкости плещущейся в каждой ямке глубже метра. После Гоноправдинска, может от предыдущей езды 90км/ч, может от ужина, который готовился 3 часа, может от стоимости бензина мне единственный раз за всю поездку поплохело, пришлось даже остановиться. И это было самое негативное событие в поездке.
Вобщем ЛКСинка не подвела, даже уберегла пару раз (дисковые тормоза - вещь) и позволила добраться из пункта А через Б-В-Г-Д быстрее и с минимальными расходами чем на любой другой машине.
По Хантам возили на Киа Рио - хлипкие двери (как на Грантах-Калинах 2 - копроэкономика хули), сиденья, панель, внутреннее пространство не то, нет привычного воя коробки (может сломалось что?) и тошнотворно (о, вот от чего меня тошнило потом!) мягкая подвеска. По Тюмени на Мазде 3 скайактив, там другая напасть с дверями - они маленькие, чтобы залезть надо сгибаться в три погибели да еще и сесть на асфальт – неудобно, непривычно. Плюс маленькие задние оконца, а зачем они комикадзе - японцы чтут традиции. Интерьер с претензией, если не обращать внимание на термометр оказавшийся магнитолой оторвать которую без замены полпанели невозможно. И, кстати, из-за автомата не едет эта мазда как выглядит, не едет даже как калина, хотя и стоила в три раза больше. А так в ней тоже тихо, как в гробу, и так также не удобно. Вобщем чем больше езжу на других машинах, тем больше нравится Калина спорт. Думал о калиносарае из-за багажника, но мои опасения похоже подтверждаются - пока помечтаю о Иж комби нью, он же Лада Гранта лифтбек GT - с двигателем 1,8, хРеновой подвеской (мне она понравилась на люксе) и - эх, была не была, роботом - но это уже к разделу "Что если не ЛКС?"
А города понравились. Тёщин Нефтеюганск впечатлил набережной, церквями, "Жемчужиной Югры", построенной на месте расстрела мэра, в чем обвинили Ходорковского.
Нынешний глава Нефтеюганска тоже объясняет все проблемы города Ходорковским, последний раз бывшим там больше 10 лет назад. А между тем на домах Нефтеюганска висят плакаты о том что из этой земли выкачали 2 миллиарда тонн нефти - это 15 миллиардов баррелей, даже если каждый по 50 долларов, то 750 миллиардов долларов -48 триллионов рублей по нынешнему курсу – а те что добывали эту нефть продолжают жить в домиках наф-нафа, построенных из досок, толи и украшенных шифером на стенах.
Ну а в самом центре Нефтеюганска кладбище...скважин
В Ханты-Мансийске столько нефти нет, и не было ходорковского на которого можно свалить что все так плохо, город показался очень интересным. Во первых природные особенности - рельеф местности -горы, крупнейшие реки Сибири - Иртыш и Обь, во вторых инфрастрруктура в городе с 90 тыс.населения все рядом - крупнейший в стране лыжно-биатлонный комплекс, горнолыжный комплекс, ледовый дворец, водный дворец с аквпарком, югорская шахматная академия (типа Нью Васюки), здания строятся по оригинальным проектам, та же академия по проекту голландского архитектора, большую часть за день просто не смогли увидеть. Ну а на въезде в Ханты-Мансийск встречает стадо мамонтов бредущее по склону горы, гризли, бизоны, саблезубые тигры и неандертальцы мирно соседствующие с футуристическим ледовым дворцом.
Тюмень - типичная пасека с многоэтажными ульями, дорогами, гиперкмаркетами и прочим, чтобы пчелы могли вырабатывать мед. А когда-то говорили Тюмень столица деревень, с тех времен осталась набережная, которую одели в гранит и которую показывают приезжим как главную достопримечательность города.
Калин спортов за все время путешествия не встречал, хотя в одном нефтеюганском дворе проехало что-то похожее, подумал что это Макс отсюда, просто машину перекрасил, но за рулем сидела дама бальзаковского возраста - не мог же он еще и пол и возраст поменять - не стал бросаться под колеса. А так насчет автомобилизации в тех нефтяных краях об обнищании народа свидетельствует засилье небюджетных иномарок - последнюю Калину по пути в Сибирь видел в районе Перми.
Последний раз редактировалось PostЯ; 17.08.2015 в 23:07..
Очередное путешествие на Калине спорт «6000 не п(е)р(е)дел»
по маршруту Сыктывкар-Котлас-Шацк-Горячий Ключ-Лермонтово и обратно.
При планировании поездки пришлось отказаться от оптимального для автопутешествий принципа — не более 900км. до ночевки. До Шацка предстояло преодолеть 1100км, до Горячего Ключа — 1300км, поэтому скорость приходилось поддерживать повышенную, что сказалось на среднем расходе (7,5л) и привело к 1 штрафу (250руб)
К слову о нарушении — штраф был оплачен до получения из Краснодара «письма счастья», которое было получено через 25 дней после нарушения (еще 5 дней и штраф был бы 500руб). Еще любопытный факт — у меня есть комбаин: радардетектор, регистратор с GPS, т. е. можно зафиксировать на видео время, место и скорость для случаев мошенничества со стороны ГАИ. В дороге я фиксировал на видео большинство случаев срабатывания радардетектора, а их на М4 настолько много, что боялся не хватит карты памяти. Но данный случай особый — судя по Постановлению меня зафиксировали на АвтоУраган-ВСМ где-то под Краснодаром. А этот зверь отличается тем, что «не фиксируется радардетекторами», и таких уркаганов, судя по статье http://www.recognize.ru/ru/produktyi/avtouragan.html стоит уже немало.
Теперь о дорогах, описывая прошлую поездку на море я предлагал посадить на кол руководителей Вологодской и Костромской областей. В этот раз предлагаю сделать их резиденции у дорог - чтобы водители (коими является значительная часть граждан нашей страны) могли лично поблагодарить этих столоначальников за дороги в их вотчинах. Из меня за время этой поездки по дорогам Вологодской и Костромской областей в окружающую действительность и коллективное бессознательное вырвалось такое количество ненормативной лексики, которого не было за все предыдущие 30 лет водительского стажа.
Хотя Калина Спорт на низкопрофильной резине пытку этими дорогами вроде выдержала, незадолго до границы с Нижегородской областью где-то под рулевым колесом послышалось как выпал и покатился какой-то винтик. При этом он не выпал под ноги, а продолжал побрякивать застряв непонятно где как бы напоминая, что возможно на этом винтике держалась жизненно важная деталь, а теперь не держится. Пару раз остановившись и не обнаружив винтика, но будучи покусанным злобными костромскими оводами, я продолжил движение под аккомпанемент этого винтика с мрачными мыслями почти в начале пути. На поразмыслив решил еще раз остановиться и извлек винтик (а узнал от чего он открутился уже вернувшись, когда разобрал под панелью).
Настроение у меня поднялось так как причина неопознанного звука обнаружилась, а причина иных звуков исчезла, поскольку мы въехали в Нижегородскую область попав из костромского дорожного ада как минимум на дорогу. И тут моя благоверная поросилась в туалет. Растущие у дороги березы как бы намекали, что можно остановиться измученному костромскими дорогами путнику и излить посильно под ними, я свернул на подвернувшуюся отворотку, остановился и увидел, что костромской ад уже в виде оводов настиг нас и здесь. Приоткрыв дверь я понял что даже мне (мужчинам это технически проще) не удастся сделать это, а благоверная не поверила и ближайшие 45 секунд я видел её бегающей по дороге, размахивающей руками и уворачивающейся от оводов. Подвига пописать в таких условиях она не совершила и вернулась в машину со словами что будет терпеть до заправки.Отсюда мораль — планируйте остановки заблаговременно и терпите до них. Кстати наши остановки были обусловлены только ночлегом и заправками (когда по борткомпютеру оставалось топлива на 100км я давал задание благоверной поиска по навигатору ближайшей заправки, таким образом минимизировались остановки для заправки).
Заправка случилась только в Нижнем, который знаменит отсутствием объездной и высоким мостом - видимо на случай всемирного потопа. Эти факторы (не потоп) служат причиной пробки при проезде через Нижний, (в прошлую поездку 2 часа). Рядом строятся два моста пониже.
С высокого моста открывается вид на находящийся ниже Нижний, который заинтересовал ребенка меньше мылошариков, или как там называют этих мутантов, которые учат нынче детей как жить
Связь мы тоже оптимизировали купив симку баблайна и за 10руб в день у нас был интернет и несколько 400 минут на любые номера. Найдя заблаговременно в интернете первую и единственную в Шацке и последнюю советскую в стране гостиницу «Турист», я с заправки позвонил с вопросом это гостиница? есть ли номера?. Мне ответил настоящий советский недовольный голос работника сферы услуг -да, есть. Зато у меня осталось 399 бесплатных минут на любые номера. В 10 вечера навигатор привел к четырехэтажному зданию в котором светились только два окна. В комнате три кровати, два стула, письменный(!) стол (наверное в Шацке часто писатели гостят), шкаф и одна (!) розетка (а нас было три гаджета и холодильник требующих розетки). Туалет по коридору, душ на другом этаже. Надпись о том, что для постояльцев душ 50руб, а для местных жителей 100руб. навела меня на мысль, что это либо душ-шарко и постояльцы получают его льготно как процедуру, либо в Шацке душ есть только в гостинице «Турист», иначе зачем отсекать местных жителей удвоенным тарифом. Но нам было не до душа — спать и в путь с утра.
Дорога от Шацка до Горячего Ключа была хоть и на 200км. длиннее, но преодолена была быстрее - Вологодская и Костромская области остались позади. Но тут была новая напасть из вечной российской дилеммы «дороги-дураки». Вернее даже и не дураки, а те, кого на Руси называли татью. Бывшая в те времена система кормлений сейчас снова установилась, появились и те, кого тогда называли тать. Причем сейчас даже страшнее и циничнее чем при феодализме — государство определяет какому татю (что определяется близостью к царю) и через что народ должен платить. Вот стоят под Сочи неиспольземыми сооружения на которых тати освоили триллион народных денег, их можно потрогать, но нормальной дороги в тоже Сочи как не было так и нет. Сынку дали кормление под философским названием Платон, народ платит дань Роттенбергу (поскольку платежи в Платон включаются в стоимость товаров, которые доставляются на на фурах), а дорог как не было так и нет.
И если история про Остапа Бендера якобы собиравшего с пятигорцев плату за проход в «Провал» была отнесена в 20 веке к курьезу, то в веке 21 в современной России дело Остапа процветает и даже стало государственной политикой. О первом случае я напишу позже, а о втором сейчас.
Итак как и в прошлый раз на трассу М4 я выезжал под Воронежем. Я конечно слышал о платнизации дорог, на понадеялся на галку в навигаторе «избегать платных дорог» - сам навигатор и карты были загружены этого года. Когда увидел объявление, что приближаюсь к платному участку вспомнил что я тут проезжал бесплатно, и потом, раз есть платный, должен был быть указатель как проехать бесплатно. О том что мы в России известила очередь, чтобы заплатить за следующие сорок километров. Татизация России это перегораживаешь главную летом дорогу России и начинаешь брать деньги за проезд по ней. Этим летом бендеровский проход в «Провал» на М4 устроили в 10 местах, в следующие годы планируют брать за проезд в Ростовской областях и Краснодарском крае — чтобы никто из россиян не смог проехать на море бесплатно. И все это делается по соответствующим распоряжениям Правительства РФ от 2014 года. Т. е. к Олимпиаде дорогу в Сочи так и не построили, зато решили покормиться на том, что есть.
Чтобы было понятно — платные участки М4 отличаются от бесплатных только тем за проезд по ним берут деньги. Для проезда по ним нужно остановиться, постоять в очереди, а значит они оборачиваются еще и потерей времени. Народ, заплатив кидается наверстывать упущенное время и едет «на все деньги» но на этих участках установлено ограничение в 90км и столько камер, что в принципе не нужно было ставить турникеты — от штрафов можно было бы собрать в разы больше. И самое главное, повторюсь дорога с самым большим летом трафиком так и не сделана надлежащим образом из-за чего на ней ближе к морю случаются регулярные пробки. На обратном пути наблюдали пробку несколько десятков километров к морю, при этом пробка распространялась на половину последнего платного участка — у нас не только платные дороги, но и платные пробки!
Советую планировать маршрут минуя захваченные татями участки М4 — не только деньги — время сэкономите, ну или минуя захваченную татями страну.
Нам обещали, что будет (коммунизм) удвоение ВВП, а вместо этого случилась Олимпиада (80) 2014. Но на главной дороге к Олимпиаде, а летом главной дороге к отдыху — все еще есть участки с одной полосой движения, что никак не соответствует трафику. При этом на ней отсутствует или странно организовано дорожное движение - перекрыты, но не ремонтируемые участки сужающие трассу (видимость работы была заметна на лишь 30% перекрытых участков, остальные видимо были перекрыты, чтобы образовалась пробка). В результате имеем несанкционированную властями многокилометровую демонстрацию против неспособности властей выполнять свои обязанности.
продолжение следует....
Линейный вид
