С паузой так же, причем если на вторую переключаться на скорости 20 км/ч - хруста нет, на 25-30 уже есть
Перегазовка помогает, и передача заметно лучше переключается.
Если проблема не только у тебя на авто... то скорее всего брак (в паре синхронизатор-шестерня)... это моё предположение
Цитата:
Сообщение от niyazx
Факт проблемы признали, Инженер по гарантии сразу почувствовал хруст, но так как коробка работает, и переключается(но не важно как)
На горячую линию пробовал обращаться?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от niyazx
"Гагаринец", который столкнулся с проблемой как у меня 1 в 1. Пока мы увы не нашли решение
А какое там может быть решение- кроме замены блока шестерен?
Если проблема не только у тебя на авто... то скорее всего брак (в паре синхронизатор-шестерня)... это моё предположение
На горячую линию пробовал обращаться?
Тоже склоняюсь к браку, с заводом преимущественно общался по горячей линии. Говорят разбирайте, и тыкают в раздел гарантийного талона.
Цитирую их ответ:
"В соответствии с п.3.6. Гарантийного талона - "За счет потребителя производятся также диагностические работы, проводимые по его инициативе и не связанные с устранением неисправностей, возникших по вине изготовителя в период гарантии, эксплуатационные регулировки вследствие ненадлежащей эксплуатации автомобиля, воздействия внешних и других факторов, в том числе: прочистка топливной системы, регулировка углов установки колес, регулировка двигателя, осмотр и регулировка тормозов, регулировка механизма сцепления".
После диагностики Вы сможете получить обоснованное решение по Вашему случаю.
При наличии производственных дефектов, они будут устранены по гарантии за счет завода-изготовителя. Спасибо за обращение."
А для того чтобы продиагностировать, нужно разобрать коробку
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от авторевизор
Если проблема не только у тебя на авто... то скорее всего брак (в паре синхронизатор-шестерня)... это моё предположение
На горячую линию пробовал обращаться?
Добавлено через 1 минуту
А какое там может быть решение- кроме замены блока шестерен?
Что интересно, наша шестерня немного должна отличаться от Калиновской/Приоровской, передаточные числа другие и форма зуба немного иная (пытался завод бороться с воем, но не особо то и получилось). Раньше её не было в продаже, сейчас уже должна быть
niyazx, может попробовать от официалов ответа на обращение, не в устной форме, а в письменной? Чтобы непременно было указано- типа скрежет при переключении передач не является неисправностью/браком, ну и далее в этом духе... конечно это лучше было бы потребовать ранее, когда авто был с минимальным пробегом...
А если при переключении выждать некоторое/короткое время, как включается?
У меня такая же проблема была. Первую не воткнуть, а вторая всегда включалась с хрустом. Замена на синтетическое 75w90 позволило включать первую, а вторую на малой скорости включить можно без проблем но если спорт режим то зубья считает и тут как раз пауза на переходе с первой на вторую это недуг отсуцтвует. Но у меня старая МКПП калины. Такая петрушка уже 280т.км
niyazx, может попробовать от официалов ответа на обращение, не в устной форме, а в письменной? Чтобы непременно было указано- типа скрежет при переключении передач не является неисправностью/браком, ну и далее в этом духе... конечно это лучше было бы потребовать ранее, когда авто был с минимальным пробегом...
Ответ один, разбираем коробку - пишем ответ, так ничего писать не будут Линия - завод такого же мнения. На данный момент ищу контакты руководства ЦУПа, чтобы попробовать немного их растормошить. Пока неудачно
Года 2 назад менял масло в коробке, но по началу нормально переключалось. Внизу на кожухе сцепления есть следы масла, получается протекает сальник коленвала. Может это влиять на переключение?
Линейный вид
