Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
на пежо ездил и ограничивала скорость не подвеска, а боязнь где-нить днищем удариться.
Цитата:
Сообщение от 4187
не пойму твой выбор для езды по грунтовкам если ты рассматриваешь обычный универсал с его жесткой подвеской.
Октавия жестче пежо 308? Да и грунтовки не везде как в степях, в Екате ездим отдыхать, там 2 км пересеченки, вот там эти самые 1,2 см сильно не хватает(либо нужны короткие свесы, а в С-классе такого нет)
Цитата:
Сообщение от 4187
Ты меня окончательно запутал. Только что писал что смотришь обычный универ, а теперь пишешь что нет смысла менять сид на обычный универ... Это пипец..
просто привел пример цен, не всем нужен этот см, как ты верно заметил. В то же время есть скауты дешевле обычных 4х4
В процессе эксплуатации выяснилось:
а)пластилиновая подвеска сида. Это сделало невозможным его эксплуатировать вне дорог. На природу едешь обычно груженным, а загрузку сид переживает плохо, он просто ложится на лопатки. Это минус можно вылечить и одновременно увеличить клиренс на те самые 1,2 см.
б) МКПП. Если на пежо жена с механикой справлялась играючи, то на сиде такой фокус не проходит, я сам-то периодически глохну на перекрестках. Из-за этого она сильно психует( а это вредно для водителя, да еще и с 2 детьми в салоне) и отказывается на нем ездить. В итоге получается, когда я в командировке, машина стоит, а жена передвигается на такси. Это не вылечить никак)))
Есть еще вариант подождать сид кросс, но т.к. последний сид еще уронили(вроде 145 мм), то версия кросс с клиренсом 160 мм не нужна)))
Это с чего? Все "эксперты" тут писали, что у корейцев идеальные трансмиссии (це ж не ваз). А ты тут такое выдаёшь.
Есть у корейцев прикол в виде клапана в гидравлике сцепления который не дает резко сцепу смыкать. Из-за этого момент схватывания сцепления не всегда предсказуем. Тоже по началу на солярисе несколько раз глох, потом приловчился.
Тоже интересно! ) Момента не хватает на малых оборотах, сцепление так работает нелинейно или ещё какая-то причина?
З.Ы.: по поводу подвески я уже все понял, Сид и так низкий после Калины, так ещё и загрузки не переносит, однозначно не рассматривать любителям природы и рыбакам, вычеркиваем ))
ЗЫЫ: пока писал - всё объяснили )
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
процессе эксплуатации выяснилось:
а)пластилиновая подвеска сида. Это сделало невозможным его эксплуатировать вне дорог. На природу едешь обычно груженным, а загрузку сид переживает плохо, он просто ложится на лопатки. Это минус можно вылечить и одновременно увеличить клиренс на те самые 1,2 см.
б) МКПП. Если на пежо жена с механикой справлялась играючи, то на сиде такой фокус не проходит, я сам-то периодически глохну на перекрестках. Из-за этого она сильно психует( а это вредно для водителя, да еще и с 2 детьми в салоне) и отказывается на нем ездить. В итоге получается, когда я в командировке, машина стоит, а жена передвигается на такси. Это не вылечить никак)))
Есть еще вариант подождать сид кросс, но т.к. последний сид еще уронили(вроде 145 мм), то версия кросс с клиренсом 160 мм не нужна)))
со временем до всех доходит что корейцы говно и до пежо им как до китая раком.
__________________
«в России нет дорог — есть только направления» "There is no replacement for displacement"
Есть у корейцев прикол в виде клапана в гидравлике сцепления который не дает резко сцепу смыкать. Из-за этого момент схватывания сцепления не всегда предсказуем. Тоже по началу на солярисе несколько раз глох, потом приловчился.
Ну понятно тогда. Я как-то так же на церате глох (надо было машину переставить), показалось дюже неудобным это непредсказуемое сцепление. Посчитал, что любая машина требует привыкания и забыл. А оказывается "особенность конструкции"(с). Зимой в гидравлике ничего не перемерзает как на логанообразных?
со временем до всех доходит что корейцы говно и до пежо им как до китая раком.
те кто в городе ездит, далеки от этих проблем. Более того в группе сида некоторые считают меня засланным казачком и не верят моим словам про плохую подвеску сида, раскачивания и т.д. А все потому что у нас разные условия эксплуатации.
Но в целом конечно верно, порода чувствуется. Я тут в такси недавно на 408 поехал. Начал пристегиваться и расплылся в улыбке, вот казалось бы чего такого в этом ремне, но как он плавно работает. Но ничего, кореяки научатся.
Цитата:
Сообщение от withoutwords
Зимой в гидравлике ничего не перемерзает как на логанообразных?
самое холодное было - 28, все нормально было. А что там происходит при замерзании?
Линейный вид
