Я думаю, их тама действительно НЕТ....
Вы "спортивный руль" видели в списке опций?... ИМХО в этом вся суть и есть. Штатная баранка походу ЕДИНСТВЕННАЯ, куда адаптирована кассета с ПБ.
А со стороны пассажира тоже чтоль "спортивный" бардачок без подушки? Да и нафик мне этот спортивный руль, лучше б оставили родной, но с подушками. Мне кажется на оспортивленной машине подушки нужны еще больше, чем на стоковой. Щас вон гонсчеги, которые радуются отсутствию АБС, понакупят этих Калин, начнут изображать из себя ладыгиных, и, не дай бог конечно, но без подушек и абс всяко с ними может приключиться... Заранее предлагаю не разводить здесь флуд про что такое абс, как он работает, когда помогает а когда мешает и т.д., для это есть соответствующая тема. Со своей стороны обещаю эту тему здесь больше не затрагивать
Эх не успел с прогнозом. Действительно, исходя из озвученных комплектаций цена 11194-0000076-33 около 320тыс.руб, а 11196-0000474-33 около 350тыс.руб. Страждущие скупайте ЗР, АР или автоспорт, чего-нибудь про калину напишут, хотя с уходом Акиниязова русские авто совсем исчезли из автоспорта.
я бы вот реечку короткую купил с удовольствием.... ее не продают ни кто не знает?
__________________ № ICQ : 493227065
Про Нижний Новгород коротенько
Нижний Новгород – это то место, где «горький» не только шоколад, но и старое название самого города.
Олень – не только ругательство, но и герб города.
ГАЗ не добывают, а собирают на заводе.
Стрелка – это не разборка крутых дядек, а слияние двух рек.
«Волга» – не только река, но и автомобиль.
ИМХО 1.4 спорт с учётом того что в ней нет подушек должна стоить как обычный люкс т.е. 305, ну максимум 310.
1.6 версия конечно интересна, но интересно также узнать как все эти новшества, типа задних дисковых, другой КПП(интересно шум останется ) будут работать...
Отлично эти новшества будут работать, также как и всех остальных у кого уже были ЗДТ и ком.ряды. Вообще говоря завод идет на поводу у большинства судя по вопросам и пожеланиям форума. Невозможно сделать с 1.6 быструю, не гудящую, комфортную как ино машину. Что значит усиленная кпп не знаю, но вскоре, скорее всего ЗР, эту тему осветит. Повторюсь там штатный ряд с ГП 3.9. ГП выше 3.9 работают шумнее, чем ранее используемая 3.7. Если бы был мотор в 125сил он бы был шумнее, прожорлевее и возможно более дерганный в переходных режимах. Именно по этой причине завод и пошел по усеченной програме. Как говорится, пипл хавает. ИМХО эта машина заготовка для тех кто уже немного пробовал "правильный" тюнинг и представляет все плюсы и минусы. Конечно, не семейное авто, но кроме минусов в виде багажника размером с барсетку приемущество ГТИ -короткая рейка, 280мм диски, здт и 15колеса. Приора, чтобы было также попросит +40т.р. Кастор в 2градуса сделать не проблема и на штатных саблях, а газовые стойки плюс пружины для занижения еще +10. Еще каких денег стоит салон, обвес, сидения с поддержкой. Такчто имхо 320 и 350 адекватная цена.
При таком моторе приемущество задних здт в возможностях выбора спортивных колодок, ну и плюс передние увеличенного размера. По поводу АБС флудить не хочу, но на том что есть у ГТИ при "правильных" колодках по кругу и резине с торможением будет все в порядке. Правильно кто-то сказал, что основная причина скорее всего в том, что просто не успели адаптировать АБС к ЗДТ, ну и второе, на уровне фантастики, что хотели другие, спортивные настройки (более позднее срабатывание АБС) а это доп.траты.
"усиленной" коробкой в свое время называли коробку от Приоры, где после тестов у Авторевю по-моему какой-то подшипник посыпался и его заменили на более выносливый. Если 1,6 стоит стоковый приоровский, то скорее всего и "усиленная" коробка имеется в виду приоровская, просто с другой ГП. Тогда становится интересным зачем на 1,6 передние диски (тормозные) увеличенного диаметра, если стоковому 1,6 на приоре хватает стоковых же дисков 2112? И зачем назад диски вместо барабанов поставили? То есть или не хватает, или 1,6 все-таки форсированный.
Тогда в ЗР написали, что другой подшипник очень оперативно в течение 10дней внедрили на все семейства ваза, ну собственно коробка практически идентична для самара2\калина\приора. Здесь имеется ввиду, что-то другое. По поводу дисков больше размер - труднее нагреть, больше площадь колодки. Преимущество дисков перед барабанами - стабильность характеристик, меньший зазор диск/барабан - колодка. Мотор в ГТИ 1.6 стандартный от приоры 98сил. Интересней другое, какие контура диагональные или нет, и что с колдуном, штатный закисает через год, может более надежный поставили именитого производителя, от этого зависит тормозной баланс. К тому же со штатным колдуном заднее правое блокируется только после второго "качка", при заблокированных передних и заднем левом.
Да и нафик мне этот спортивный руль, лучше б оставили родной, но с подушками. Мне кажется на оспортивленной машине подушки нужны еще больше, чем на стоковой. Щас вон гонсчеги, которые радуются отсутствию АБС, понакупят этих Калин, начнут изображать из себя ладыгиных, и, не дай бог конечно, но без подушек и абс всяко с ними может приключиться... Заранее предлагаю не разводить здесь флуд про что такое абс, как он работает, когда помогает а когда мешает и т.д., для это есть соответствующая тема. Со своей стороны обещаю эту тему здесь больше не затрагивать
Линейный вид
