лень? у меня? скорее лень это у тебя, хоть что-то выяснить, прежде чем умолять.
да, спреем. вот таким, например https://www.chipdip.ru/product/plastik-71-520ml
у тебя есть хоть какие-то основания говорить, что это не решение? типа - "да, я так сделал, у меня вода его растворила сразу и всё сгорело!"
подобными вещами защищают электронику, работающую в агрессивных средах. в производственных цехах, например.
а тут салон автомобиля и пара капель влаги.
Это не есть правильный подход. Это уже от безысходности. А на гарантии катуха сдохнет а за ней может и ключ за одно. И что скажешь в сервисе?
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
подобными вещами защищают электронику, работающую в агрессивных средах. в производственных цехах, например.
а тут салон автомобиля и пара капель влаги.
Корпуса у них соответствующие, а платы обычные. Компаундом обычно заливают искробезопасные. Тоже и в защищенных сотовых/планшетах и пр. буках с IP67/68. В авто роль корпуса выполняет салон и попадание в него воды - не норма. Если менять IP блоков, то тогда проще ЭБУ в МО переселить))) Лучше устранить причину.
Port31, ты этим лаком разъем зальешь? А разбирать как?
В агрессивных средах вряд ли применяются такие жгуты, закрытые в разрезную гофру. Его этим лаком тоже не спасти.
А на гарантии катуха сдохнет а за ней может и ключ за одно. И что скажешь в сервисе?
в смысле? а какие у них ко мне вопросы?
вот если у тебя ЭБУ не на штатном месте, или вообще не закреплено и болтается на косе, это уже повод.
а покрытие внутри разъема, ты его найди там, для начала
Цитата:
Сообщение от AliBaba
Это не есть правильный подход.
кто бы спорил. это латание дыр в конструкции.
Цитата:
Сообщение от Ky.
ты этим лаком разъем зальешь?
да. не вижу проблем. разобрал разъем на косе, нанес слой на пины и места пайки (или обжима, что там). нет открытых проводников - нечему "коротить". ты же этого причиной называл??
опять же, если принять, что верна ваша теория - заливает и коротит в разъеме.
Цитата:
Сообщение от Serg901
В авто роль корпуса выполняет салон и попадание в него воды - не норма.
именно. конструктивно переделать этот "корпус" - гораздо проблемнее, чем защитить непосредственно место воздействия.
тут были жалобы, что течет не только из дренажа моторного щита, но конденсат климата. а ему на герметизацию ввода косы фиолетово.
разобрал разъем на косе, нанес слой на пины и места пайки (или обжима, что там)
Ну, со стороны шлейфа да, неплохой вариант.
А в самом разъеме? Даже если он там герметизированный. Всякое бывает. После мойки мотора керхером, разбирал все разъемы под капотом - вода внутри очень даже присутствовала.
Понятно, что струйка по жгуту != поток из МВД. Но может и просочиться.
AliBaba, ты как-то из контекста выпал, походу, речь давно про:
Цитата:
Сообщение от Port31
разъем на косе
а плата в ЭБУ, посмотри на дату в дневнике. пост от 2012 года. та машина - на тот момент уже не гарантийная. поэтому там и лак, другие опорники в ГРМ и много чего еще.
с 2012 по 2017 эксплуатировалась без проблем и была продана здоровой.
пять лет тестовых испытаний в нашем не самом холодном климате как бы намекают.
Линейный вид
