. Напряжение при заведенном двигателе 12,5-13,5, при просадке 11,9-12,3 все замеры по БК "Штат".
Все замеры делать(тестером-мультиметром ) :
1.Непосредственно на генераторе (без нагрузки и с нагрузкой )
2.Непосредственно на АКБ (без нагрузки и с нагрузкой )
БК штат ну очень ,слишком далеко где-то там ,в недрах проводки ,берет показания бортового напряжения !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
1.Непосредственно на генераторе (без нагрузки и с нагрузкой )
2.Непосредственно на АКБ (без нагрузки и с нагрузкой )
БК штат ну очень ,слишком далеко где-то там ,в недрах проводки ,берет показания бортового напряжения !!!
Я так бы и рад сделать, только вот при заглушенном двигателе взял тестер-мультиметр, включил измерение постоянного напряжения "до 20В" - при касании щупами клемм АКБ провода тестера начинают греться, плавиться изоляция и обмотка. Что за неведомая фигня так и не понял, на днях поеду покупать новый тестер. Проблемма кстати решилась аналогично Vas2264 - заменой АКБ на новую и напряжение по тому же Штату стало 13,5-13,7 при резком сбросе газа с полной нагрузкой (фары, магнитола, рация и т.д.) напруга на 1 момент прыгает на 12,7 и сразу восстанавливается.
Как куплю новый тестер - померяю везде как вы сказали, на всякий случай - убедиться в здоровье машинки
__________________
ВАЗ 2102 1978г.в. (реэкспорт, собственной переборки салона, двс 1 капиталка) -----> ВАЗ 111740 Калина 2011 г.в. (30-36 с допами (антикор, антигравий, сигналка, замок зажигания повыш. секретности с пуском кнопкой))
при касании щупами клемм АКБ провода тестера начинают греться
Ну так у тестера есть три(а у некоторых аж четыре их ) "дырки" на лицевой панели корпуса под щупы !
КАк правило ,самая крайняя правая это МАССА (черный щуп )
По середине ,это замеры :Сопротивления \напряжений и прочей слаботочной мутоты (красный щуп)
А вот крайняя левая ,это ТОЛЬКО !!!для измерения тока !!!
НЕ ,ну если щупы были правильно вставлены,выствлен нужный режим ,те именно измерение напряжения , и что-то не так пошло ,то значит мультиметр -не исправен !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Ну так у тестера есть три(а у некоторых аж четыре их ) "дырки" на лицевой панели корпуса под щупы !
КАк правило ,самая крайняя правая это МАССА (черный щуп )
По середине ,это замеры :Сопротивления \напряжений и прочей слаботочной мутоты (красный щуп)
А вот крайняя левая ,это ТОЛЬКО !!!для измерения тока !!!
НЕ ,ну если щупы были правильно вставлены,выствлен нужный режим ,те именно измерение напряжения , и что-то не так пошло ,то значит мультиметр -не исправен !
Щупы стояли правильно, это первое что я проверил когда почувствовал что провода греются.
В общем купил нормальный мультиметр и ещё раз все проверил. Замеры проведены после длительной поездки, через 10 минут после остановки:
1) на АКБ:
при заглушенном двигателе и выключенных потребителях 13,02 В
при заглушенном двигателе и включенных потребителях 12,62 В
2) на генераторе
при запущенном двигателе и выключенных потребителях 13,41 В
при запущенном двигателе и включенных потребителях 12,89 В
3) На АКБ
при запущенном двигателе и выключенных потребителях 12,81 В
при запущенном двигателе и включенных потребителях 12,52 В
Недавно установленные комплектующие:
Генератор «АТЭ-1» 120А ВАЗ 1119
АКБ Banner UNI BULL 12V 80Ah
При проведении замеров обнаружено, что сама клемма на АКБ затянута жестко и неподвижно, а вот болтики зажимающие сами провода в клемму ослабли и в этом месте шел нехилый нагрев - замеры приведенные выше проведены после полной затяжки и проверки всех соединений АКБ и генератора. Притухание фар и подсветки пропало.
__________________
ВАЗ 2102 1978г.в. (реэкспорт, собственной переборки салона, двс 1 капиталка) -----> ВАЗ 111740 Калина 2011 г.в. (30-36 с допами (антикор, антигравий, сигналка, замок зажигания повыш. секретности с пуском кнопкой))
2) на генераторе
при запущенном двигателе и выключенных потребителях 13,41 В
Чавой-то маловато будет !Это что ,такая глубокая термокомпенсация в РН данного Генератора ?!если так ,то это не есть гут !Просто тогда смысл иметь обещенных 120Амперов ,как то не вяжуться с тем что есть на данный момент !
Цитата:
Сообщение от Aleksey1985
при запущенном двигателе и включенных потребителях 12,89 В
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Чавой-то маловато будет !Это что ,такая глубокая термокомпенсация в РН данного Генератора ?!если так ,то это не есть гут !Просто тогда смысл иметь обещенных 120Амперов ,как то не вяжуться с тем что есть на данный момент !
Вот тоже напрягает такая ситуация, даже задумался о том чтобы вернуть на место стоявший штатно с завода КЗАТЭ 115А. Сегодня на дачу поеду (94 км в одну сторону) посмотрим как будет себя электрика вести, и там тоже повторю замеры. Если будет так же малова-то напряжение верну КЗАТЭ.
__________________
ВАЗ 2102 1978г.в. (реэкспорт, собственной переборки салона, двс 1 капиталка) -----> ВАЗ 111740 Калина 2011 г.в. (30-36 с допами (антикор, антигравий, сигналка, замок зажигания повыш. секретности с пуском кнопкой))
Aleksey1985,
Вот именно ,понаблюдай внимательно !
120 А даже если всё повключать в авто ,напряжение минумум должно на "честном" генераторе просесть ну на 0,2вольта не больше !(сужу по Бошу 110А !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Заметил при ночной езде, что примерно раз в минуту щелкает в районе МУС и моргает свет.
В связи с этим вопрос: Что этому причиной? и Стоит ли с ним бороться?
Dimon903, "oapv" - прав, проблема описана не понятно. какой свет моргает - БС, ДС, в приборке или весь сразу? Машина при этом едет ровно или ее на "полицейских" или по ямкам трясет? Примерно раз в минуту - это как? Каждую минуту постоянно или все таки периодически? В районе МУСа, за ним, стоит монтажный блок, там куча реле и предохранителей, возможно при проезде по неровности дает о себе знать плохое соединение в каком ни будь разъеме. Плохой контакт по простому. Когда стоите на месте тоже моргает?
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Re: плавает/мерцает свет фар
Линейный вид
