Был у меня спойлер на хетч беке, стекло было чище. 100 процентной защиты конечно нет, но... На кросс тоже заказал в интернет магазине. О результатах напишу, как поставлю.
А добавил бы ещё подогрев руля, но это надо заводу думать.
Рычаги относительно друг друга не гуляют, как следствие на руль четче и быстрее реагирует, а нагрузку воспринимает не одна сторона, а обе. Интереснее работает в паре с верхней распоркой.
Что-то не вижу в этом особого смысла....Или ошибаюсь?
+++
Моё мнение- у Калины и так один из самых жестких кузовов выпускаемых за всё время... всё это от лукавого, если Вы не эксплуатируете авто на трэке, где важны филигранная управляемость и сотые доли секунды прохождения круга...
В повседневной же эксплуатации- это больше эффект плацебо, чем на самом деле и по факту улучшения... за то есть шанс- допустим при лёгком ДТП или типа того обойтись правкой одной стороны, а при наличии этих "улучшайзингов" поведёт весь кузов...
Чуть в наклон машину поставишь, задняя дверь не закрывается, домкратом поднимешь, тоже перекос кузова идет.
Ты Калину случаем с гнилой классикой не перепутал?)))
Подомкрачиваешь одну сторону возле колеса... длинный ход домкратишь ещё... отрывается и другое колесо с этой же стороны... при этом все двери закрываются и открываются чудненько и лёгонько- как будто авто стоит на ровном месте...
Эффект плацэбо на лице у тебя)))))) Или может авто сварен из двух/трёх?
Есть такая тема) Когда колёса менял обратил на это внимание. Думаю что у К1 кузов был жестче относительно К2.
Кто что думает о задней независимой подвеске от "Автопродукта"? http://autoproduct.biz/catalog/item/331/ Для кросс-версий К2 она подойдёт в плане увеличенного с завода клиренса?
Линейный вид
