Сегодня решил заняться сиденьем, демонтировал с а/м и притащил домой. Разобрал кресло и сделал поясничную поддержку, поддержку ног(чтоб не висели над креслом).
Поясничную поддержку сделал натянув прочную ленту на каркасе спинки в нужном мне месте. Заодно подогнул дуги боковой поддержки к центру спинки и наклеил на них пенофол.
Поддержку ног сделал наклеив на ковш сидушки пенофол в несколько слоев. Еще перевернул зигзагообразные пружины другой стороной(при снятии их, видно их изгиб) тем самым опустил пятую точку опоры.
Еще сделал чтоб подголовник опускался до конца, а мало ли что вдруг спать так будет удобнее
Тоже опустил подголовник, но без разбора сидений, опустил в положение ниже минимального фиксатора и ударом руки выломал нижний ограничитель, сейчас ляпота.
Выдалась свободная минутка, и вспомнив некоторый дискомфорт, появляющийся в спине после 8-10 часов езды, решил тоже немного подработать спинку сиденья. Но только доработать так, чтобы подпор был не статичным, а регулируемым, т.к. проблема не в профиле спинке, а в невозможности его изменения в долгой дороге.
Будучи по натуре человеком чрезвычайной ленивым, мысль о демонтаже и разборке сиденья отбросил сразу, поэтому весь процесс происходил прямо в салоне автомобиля.
Итак, процесс пошел:
Тырим у беспомощной спящей бабушки манжету ее любимого тонометра. Если бабушка не беспомощна, или у ее дедушки есть берданка, то манжету вместе с грушей можно купить в ближайшем магазине "Медтехника" за 150 рублей (требовать у продавщицы манжету именно для ручного тонометра)
Изначально манжета сильно великовата для задуманного и изобилует всякими излишествами, поэтому, вооружившись ножницами, отпарываем от нее липучку и отрезаем лишнюю длину чехла.
Получившийся чехол должен быть по длине равен ширине средней вставки обивки сиденья (это важно, т.к. более длинную поделку туда просто не вставишь, ввиду конструкции обивки, да и не нужно это)
Отпоротую липучку, точнее ту часть, на которой крючки, половиним и приклеиваем к чехлу. Задача этой липучки - зацепиться за изнаночную сторону обивки спинки и предотвратить убегание вверх-вниз готовой конструкции в процессе эксплуатации.
Наклонив вперед спинку сиденья, приступаем к организации доступа в потроха сиденья.
Сначала вытаскиваем из зажима край задней части обивки,
затем снимаем с зажима планку передней части обивки, которую протаскиваем под спинкой вперед, на сидушку.
Изготовленную фиговину просовываем под обивку спинки и располагаем на нужной высоте, прижав обивку к липучкам рукава манжеты.
Чтобы шланги не болтались под обивкой, их лучше пропустить сквозь полиуретановую набивку сиденья, варварски проткнув их протыкалкой.
Один шланг глушим и оставляем внутри спинки, а второй выводим наружу сбоку от сидушки и присоединяем к нему грушу.
Обивку сиденья натягиваем обратно на крепежную рамку и наслаждаемся результатом - закрутив клапан на груше и поработав кистью, надуваем подпор как удобно, откручивая клапан, сдуваем подпор.
Очень удобно, рекомендую.
ЗЫ. Кстати, пневматическая подушка еще немного и массирует спину во время езды.
Молодец! Классно придумал и, главное, сделал.
Ну а теперь пора подумать о следующен шаге - установке компрессора как на субариках. А вот тут может потребоваться электрический танометр.
ИДЕЯ ОТЛИЧНАЯ! внедрю.спасибо.
Отпоротую липучку, точнее ту часть, на которой крючки, половиним и приклеиваем к чехлу. Задача этой липучки - зацепиться за изнаночную сторону обивки спинки и предотвратить убегание вверх-вниз готовой конструкции в процессе эксплуатации.
только это зря!!!!! обивка сидений ка вы заметили состоит из 3 слоёв:
верхний в салоне
средний поролон ! не ппу
нижний подкладка ввиде мелкой сетки для поддержки поролона , а так же для сколжения по ППУ спинки или сидения для предотвращения заворачивания поролона!. липучка это пластик крючки которые прекрасно зацепятся за нижний слой.
результат: при накачивании часть крючков будет тянуть нижний слои отрываться в результате он порвётся и как следствие крючки начнут ещё с большей силой понемногу крошить поролон через какое то время (зависит от частоты накачивани, а также поездок в авто поролон разрушится и в месте манжеты на спинке будет чёткая прямоугольная вмятина, а помоему у вас велюр а он тянется хорошо то и он будет разрушен в отличии от гобелена который по другому разрушится описывать не буду.)
предложение: пришить к верхней и нижней части широкую ткань с дырками в местах подголовника и обернуть через всю спинку по вертикали закрепив остатками липучки где нить сзади, а что бы она не двигалась по вертикали подсунуть и зажать вместе с со штатным чехлом.
А МНЕ КАЖЕТСЯ ДЕЛО ЕЩЕ НЕ ТОЛЬКО В НЕ СОВСЕМ УДОБНЫХ И НЕДОСТАТОЧНО БОЛЬШИХ СИДЕНИЯХ. ДЕЛО ЕЩЕ И В СООТНОШЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЯ И ПЕДАЛЕЙ ОТНОСИТЕЛЬНО ДРУГ ДРУГА И В ОТСУТСВИИ БОКОВОЙ ПОДДЕРЖКИ РУК.
1. Руль расположен далековато, к нему приходится чаще тянуться в городских режимах. При длительной езде это утомляет. То есть здесь нет нормальной низкой иномарочной посадки. Что можно сделать? Немного опустить его нижнее положение, подложив по 4 шайбы под гайки общей толщиной 1 см под каждый из 2 шпилек крепления рулевой колонки (они под щитком приборов). Немного опустить сам щиток приборов (получится макс. на 1 см), чуть пошарошив его посадочные места.
2. Некуда положить руки (локти). Под правый локоть устанавливаем заводской подлокотник (кстати, он более уместен там, чем всякие боксы). Под левый локоть - делаем самодельный, такой же высоты, как имеющийся слева заводской пластмассовый подлокотник. Насколько цивильно получится и чем обшивать - это все индивидуально. Устанавливается поверх на имеющийся заводской, повторяя его формы. Естесно, он не должен перекрывать кнопки управления дверями и окнами...Стало удобней
Немного опустить его нижнее положение, подложив по 4 шайбы под гайки общей толщиной 1 см под каждый из 2 шпилек крепления рулевой колонки (они под щитком приборов).
фото есть?
Немного опустить сам щиток приборов (получится макс. на 1 см), чуть пошарошив его посадочные места.
это невозможно технически! приборка уйдет под нижний край козырька не эстетично
это дело я не фоткал, но сам боялся чтоб не ушла, поэтому паяльником почуть убирал и проверял. Никуда больше 1 см не уйдет, как не пытайся. Щиток сзади упирается во что-то и это не дает ему опуститься ниже. Я так и не понял, то ли в трубу сзади, то ли на провода. Вверху 2 болта пропускаем не в ушки а над ними, а ухи фиксируем скобами по типу ТЕХ 2-ух верхних из 4 по центру, что держат передний бампер калины бампер (куда вкручиваются саморезы, если снять решетку радиатора их видно). Зазор между нижним краем козырька и началом границы цифрового дисплея получился у меня в 1мм. Ниже не опускается, но ниже нам и не надо.
Можно заменить щиток приборов на цифровой тюнинговый, там скорость по центру)