Коллеги, я описал лишь свои ощущения. Тем более практически во всех автосалонах Лада Гранта ФЛ уже есть, поэтому можно сходить туда на ознакомление и посмотреть те моменты, которые интересуют ))
Почему я обратил внимание на телевизор - просто там очень интересно решены передние крылья - с технологическими отверстиями - отсюда я и сделал вывод о частичном изменении передней части в плане доработок кузова.
В остальном - всё осталось в старом формате.
По моему всё осталось как есть, моторный отсек.
Уплотнитель на капот приклеили.
Без крышки двигателя, кажется что больше пространства.
В переднем бампере видны отверстия с болтами, через которые он привинчен к "скобе-усилителю бампера"
Отверстия похоже для вентиляции моторного отсека сделали. https://youtu.be/yf0I2xjSXv0?t=17m59s
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
То не понимаю неприятие, то хочу другой - как так то? ))))))))))
Я не говорил, что хочу другой.., меня и этот устраивает..
Но коль поставили другой, сделали тогда натяг из салона..?
Если нет.., то только из-за другой формы палки такая что-ли эйфория..?
Я не говорил, что хочу другой.., меня и этот устраивает..
Но коль поставили другой, сделали тогда натяг из салона..?
Если нет.., то только из-за другой формы палки такая что-ли эйфория..?
Чтоб переделать механизм натяжения там врядли место есть... Просто палку поменяли и пыльник всунули, так что об эйфории и речи не может быть - тот же хрен, только в другом пиджаке.
BigKot,добрый вечер. у вас калина с автоматом. какой расход в среднем?
Приветствую.
Объявление расхода дело неблагодарное! )))
При средней скорости ~10-12км/ч в периоды осень-зима-весна (пробки, прогревы) расход фактический от 15 до 20.
Летом около 12л/100 при средней около 17-20км/ч.
У меня короткие поездки, много пробок и светофором от 1 до 2 минут.
По трассе с семьёй от 6 до 7,5, зависит от загрузки трассы и моего "гоночного состояния". )))
ЗЫ: Перед этим был карбовая 9ка, расход был аналогичный. (это для сравнения)
Сами радиаторы возможно. Сравнивал размеры, внешние не сильно изменились, спереди на 32 мм. Передние крылья вроде даже остались от К2, т.е. новые детали: фары, бампер, капот, жабо. Пока лишь можно только предполагать..
Крылья Калины2 и Гранты дорестайл - ОДИНАКОВЫЕ.
Крылья Гранты FL ДРУГИЕ. Там вырез под фару иной и отверстия под поворотник нет.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Евгений СТО
Коллеги, я описал лишь свои ощущения. Тем более практически во всех автосалонах Лада Гранта ФЛ уже есть, поэтому можно сходить туда на ознакомление и посмотреть те моменты, которые интересуют ))
Почему я обратил внимание на телевизор - просто там очень интересно решены передние крылья - с технологическими отверстиями - отсюда я и сделал вывод о частичном изменении передней части в плане доработок кузова.
В остальном - всё осталось в старом формате.
Да ладно. Просто под другое крыло - другой переходник на старю морду от первой Калины. У старой Гранты тож переходник на крыло, ток пониже.
ИМХУ расход надо сравнивать часовой, так хоть как-то можно отфильтровать и сравнить.
Есть возможность записать длинный лог работы с помощью Опендиага?
Вот например часовой расход от оборотов.
Первый график - все значения расхода, от минимума до максимума.
Второй график - ограничено значение оборотов 800 - 3000, расход усреднён и выборка от 1л/час до 10 л/ч.
Вот в таком виде уже можно сравнивать.
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
Первое: дизайн Lada 4х4 Vision лишь в общих чертах соответствует облику будущего серийного автомобиля, реальная машина будет намного «спокойнее», без сложных решений типа выемок в передних дверях, передних фонарей, спрятанных в кромку крышки капота, «исчезающих» дверных ручек или «спрятанных» задних дверей. Изменятся и пропорции, машина будет по соотношению габаритов ближе к Дастеру-2. Если в концепт-каре багажником фактически пренебрегли, то в реальной Lada 4х4 багажное отделение сделают вполне полноценным. Примерно такими же останутся наклоны передней и задней стоек, сохранится и характерный «нивовский» элемент в виде псевдодефлекторов на задних стойках. Разумеется, на боковинах сохранятся Х-образные выштамповки, разве что менее рельефные.
И, конечно, машина будет пятидверной.
Lada 4х4 New строится на новой платформе Renault. Это не B0 и не CMF-A! Это уже другая эволюционная ступенька Global Access, которая имеет собственный трёхзначный буквенный индекс. По договорённости с нашими источниками информации мы не можем раскрывать подробностей, но намекнём, что одна из моделей Cadillac носила такое же имя. Те, кто работает над проектом, в этом месте непременно улыбнутся.
Дизайн и компоновка Лады 4х4 NG уже утверждены, а вот проблема силового агрегата стоит в полный рост! Дело в том, что из всех имеющихся решений ни одно не удовлетворяет экономическим показателям. То есть, либо оно дорого, либо не соответствует техническому заданию.
В гамме аутентичных ВАЗовских моторов ничего подходящего нет. Единственный теоретически рассматриваемый вариант — ВАЗ 21238 (модификация 21176 с двумя фазовращателями и новым впускным коллектором), мощность которого можно довести примерно до 140 л.с. Возможно ли доработать этот двигатель до приемлемых для экспорта в Европу показателей по выбросам CO2 — непонятно. Французские совладельцы ВАЗа вообще очень скептически относятся к ВАЗовским моторам. А программы разработки новых двигателей на ВАЗе де-факто закрыты, всё, что делается — это «подгонка» и доработка существующей номенклатуры. Так, все ВАЗовские двигатели в скором времени выйдут в версиях Evo (с изменёнными поршнями).
Двигатели Renault-Nissan, прежде всего лёгкий 1.3 TCe, получаются избыточно дорогими, ведь их придётся импортировать. А программы локализации новых моторов Альянса пока нет. Кстати, нам сообщили, что экономика проекта сборки ниссановского мотора H4M (HR16DE) на ВАЗе далека от идеальной, она балансирует на грани рентабельности из-за меньших, чем предполагалось ранее, объёмов. Существует проект (как один из просчитываемых вариантов) увеличения мощности ВАЗовского сборочного производства двигателей H4M с нынешних 300 тыс. до 1 млн в год с плавной модернизацией самого мотора и увеличением экспорта на другие заводы Альянса. Если такое решение будет принято, то вероятнее всего базовым мотором для новой Лады 4х4 станет именно H4M.
Аналогичная проблема есть и в отношении коробки передач: ВАЗовские решения не подходят по крутящему моменту, а импортировать «реношные» получается слишком дорого.
Сравнил самые первые комплектации седана в которых появляется кондиционер. У меня сейчас такая. Новая Гранта дороже на 13800. Разница по прайсу только в наличии Глонасс. Но нужно смотреть вживую - может есть еще различия.
Опять же судя по прайсу на новой Гранта седан убрали:
розетка в багажнике
задержка выключения фар (может просто не указали)
мультимедия
В прайсе на старую Гранта не указан центральный замок без дистанционного управления. Его убрали или просто не указали? На моей 15-того года есть центр. замок.
))
)))
Линейный вид
