ABC_lights,извини,ничего личного, ты конечно товарищ-ч авторитетный спору нет, спорить не буду, но свежа ещё в моей памяти история с вкладышами после VSI, по моей просьбе Александр т.ь Silence63 выложил фото на ойле .... в итоге все люди- я баран. В последствии косяк всё же всплыл у рави после лабы, ну да бог с ним.
Сейчас же история с вальвиком, года два наверное назад Silence63 мне не верил, что синпауэр который я купил ( и место то вроде солидное) не имел фруктового запаха.....теперь вкладыши. Ну, что же, время покажет.
__________________ ....помогая друг другу,мы становимся равными.
Гудвин, равенол это равенол, а валволин это валволин, не путай шабашников с нормальной конторой. Там явно мутная история как с движком, так и с анализом.
И так... 80600 км общий пробег.
и снова Дюрабленд 10х40.
с момента прошлой замены прошел год и за фаркопом что-то в районе 12 тысяч км.
Знаю- многовато... но- межрегламентный пробег не превысил. в пробках не стою. грузы не тягаю.
отработку посмотрел- вполне себе масло. блёсток не видел. тёмное... за год не добавлял. вернее- добавил буквально с недели три назад. ибо- не был уверен в скорой замене из-за финансовых возможностей. ну и добавил грамм 300 свежего.
Итого- на Вальволине уже 45 тысяч.
Dimmy, наш климат не настолько суров))) 10х40 для моего двигателя- оптимально.
Если ниже -20С не ездишь, то да. Но на 5-40 уже при -10 крутиться легче будет. Но дело даже не в этом: масла 5-40 покрепче составом, как правило. Например, у Валволина в баклажках Дюрабленд по характеристикам залит Синпауэр! А это 229.5 как никак
Dimmy, наш климат не настолько суров))) 10х40 для моего двигателя- оптимально.
В Москве -35 неделю как-то держалось, под -30 уж обязательно бывает, я угорал с товарищей на общественном транспорте в такую погоду. Для кошелька - может и оптимально, а 10-ка только для юга нашего, где ниже -20 в принципе не бывает, т.к. в реальные -35 после ночи даже нулевка тяжело заводится. Ну и как в -20 заводится 10-ка, так-же в -30 заводится 0-ка, которая в отличие от последней еще и более щедрой дозой присадочного пакета нагружена. Автоваз не зря начал графитовое напыление наносить на поясок поршня, как-раз чтобы новые облегченки по гарантии не делать в первые 50 тыс. после таких заводов на рекомендованных 10-ках.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Dimmy
Если ниже -20С не ездишь, то да. Но на 5-40 уже при -10 крутиться легче будет...
Не факт, забываешь что присадки под богатый пакет на кряковых базах перед более пустыми маслами в проигрыше.
бывает... но в случае необходимости- сажусь и еду. аппарат стоит в гараже, а не под окном скворечника.
мой годовой пробег не такой и большой. а уж зимой и и подавно... судя по свежим ценам с заправки- будет ещё меньше.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Dimmy
А это 229.5 как никак
элементарно, Ватсон... тупо- маркетинговый ход и не более.
повторюсь наверное- маслом кривое железо не вылечить...
масло- всего лишь тех жидкость, обладающая необходимыми характеристиками и запасом стабильности на ресурс при определённых условиях.
для работы (грамотной технической эксплуатации) двигателя абсолютно универсального нет ничего. исходя из компромисса выбрал именно это масло, с именно этими характеристиками. т.к. считаю для своих условий более, чем достаточными )))
БОБРОВСКИЙ, все еще элементарнее - уперлось все в стоимость масла. Старье - у всех старье, хоть у валволина хоть у лукойла, можно с бОльшим успехом использовать вместо древнего 10/40 луковый 5/40 и только выиграть. Мне так чувак хвастался в сервисе что он в вольво мотул льет - посмотрел что за канистра - а он старье 10/40 из бюджетных линеек, наверняка даже 229.1 а не 229.3 заливал, я ему даже ничего говорить не стал, понятно что купил машину не по средствам себе. Зато на вольве и льет мотуль, премиум-бренд, хе-хе. Жизнь удалась короче.
....помогая друг другу,мы становимся равными.
Линейный вид
