Трос привода сцепления на Калине. Автомат его регулировки

[sealmi]

sainboxx, как я его только не крутит. Через какое то время, все возвращается на прежний уровень. Пощелкает, пощелкает и снова схватывает в середине.

[sainboxx]

sealmi, но остальные симптомы описаные мной тоже присутствуют?

[sealmi]

sainboxx, туже не становится, не зудит, щелкает редко.

[sainboxx]

sealmi, значит мне такой с люфтом попался!

[sealmi]

Тросы сцепления на КПП с кулисой и тросом все таки разные. С кулисой - 1118-1602210, а тросовые - 21901-1602210. Получается, что трос сцепления от 2110, будет коротковат.
Видать придётся попробовать заблокировать работу штатного автонатежителя.

[sainboxx]

sealmi, я сейчас сходил поставил себе калиновский трос, от 2110 снял пока, не нравилось в последнее время то что стали рывки сильные по педали появляться, и педаль очень высоко стоять, ну просто н у меня новый лежал думал эксперимента ради поставить, прокатился есть и плюсы есть и минусы, плюс о что машина стала очень резво разгоняться из чего следует что сцепление стало работать более эфективно, пеаль стала на уовне с пеалью тормоза, никаких посторонних щумов в работе троса пока не наблюдаю, хотя катнулся по району, из минусов: это стал короче ход самой педали и машина как я и говорил начала схватывать от пола, в пробках думаю замучаюсь, почему то стало громчем слышно коробку особенно на второй прям рокот ппц какой, и на удивление не сработал автомат хотя все делал по мурзилке нажимал резко несколько раз! вот аткие пока наблюдения

[sealmi]

Говорят, что трос с автонатяжителем является звуковом от коробки в салон. Некоторые делают резиновую прокладку под барашек ругулировки на вилке сцепления. Говорят, что становится на много тише. Сам не пробовал.
Например вот - https://www.drive2.ru/l/9972102/

[sainboxx]

sealmi, я этим уже давно пользуюсь. но у меня почему то схватывает при малейшем отпускании педали и автомат почему то не регулирует положение схватывания посередине! вообще хрень какая то!

[Dudins]

sainboxx, как бы работа компенсатора и не предназначена схватывать на середине. Он работает по принципу: Пока трос позволяет оттянуть его "крутилку" от вики на 27 мм, то в проушине компенсатора шток на "начале". По мере износа сцепления, вилка сдвигается и длина троса должна быть увеличена. Соответсвенно пока "цанговый зажим" компенсатора в "спокойном" состоянии, то трос вытягивается на необходимую длину коррекции, из "проушины". Когда начинаете нажимать на педаль, то цанги "сходятся" и начинают тянуть трос уже от скорректированного "нуля"... Иными словами трос удлиняется по мере износа.
Можно в ручную откручивать "барашек" на тросе. Соблюдая размер 27 мм между вилкой и "барашком". Трос будет всегда на начальном "взводе". При этом избавляемся от "щелчков". Либо полагаемся на "авто коррекцию"

Добавлено через 2 минуты
Схватывать и должно при малейшем отпускании. То есть выжато в пол - стоим.
Отпустили на пару см и начинается соприкосновение дисков. Машина "ползет". Из этого принципа и выведены 27 мм производителем...

Добавлено через 32 секунды
27 мм перемещения вилки - полный выжим.

[sainboxx]

Dudins, блин это дико не удобно хода педали практически нет я даже заглох сеня