Однако, собираются курицу, несущую золотые яйца, рубануть.
Да и конструкторскую школу жалко.
Та же песня, что с электроникой будет. Сейчас всё слили, а лет через н-цать героически импортозамещать придется ..перебиванием бирок на китайских автокомпонентах.
Сейчас на повестке дня – новая Гранта, которая называться будет иначе, но пока её называют именно «New Granta», для простоты. Там запланировано три типа кузова, проходящих под кодами LJO (LGH), BJO (BGH) и Cross. Первая аббревиатура – это седан, вторая – универсал, третья – универсал в кроссовом обвесе. Фактически эта же машина (различия не столь велики) станет новым Логаном и тоже локализуется в Тольятти. Получается, что хэтчбека (условного Sandero) под вазовской маркой не будет, его отдадут бренду Renault. Вот эти модификации Гранты и имеются в виду под моделями 2023 года.
Как я уже писал, новая Нива тоже должна была выйти в 2023 году, но теперь срок перенесён на год, из-за того, что фактически в последний момент пришлось переделать дизайн. Причём дизайном от Стива Маттина оказался недоволен сам Лука де Мео и нарисовать машину заново – это его идея. Простецкий рисунок нового концепта Vision, распространённый вчера – это как раз демонстрация отхода от маттиновского всепоглощающего Х-образия, которое новый глава Renault, кажется, не переносит на дух. Настолько, что счёл необходимым показать направление дизайна новой Нивы. Конечно, в деталях машина будет другой. Но реношникам очень нужно было как-то продемонстрировать, что буква Х более не является визуальным мейнстримом ВАЗа.
Теперь ещё одно важное уточнение: платформа CMF B-LS предполагает использование разных двигателей, но в Renault сделали ставку на малокубатурные турбированные моторчики семейства TCe с прямым впрыском объёмом от 1.0 до 1.3 литра. Казалось бы, предельно выгодно ставить вообще один двигатель на все Дачии, Лады и дешёвые Renault… но нет. Ладам оставят их традиционные отечественные атмосферники, от простейшего восьмиклапанника 1.6 до 1.8. Это будет одним из главных факторов маркетингового разделения новых Логана и Гранты. То есть, моторное производство ВАЗа никто не собирается закрывать, по крайней мере, в какой-то обозримой перспективе.
Однако, собираются курицу, несущую золотые яйца, рубануть.
Да что-то не понятно. На сайте ваза написано, что будут новые модели
Цитата:
- LADA усиливает свой продуктовой план четырьмя совершенно новыми моделями к 2025 году, включая полностью новое поколение Niva в 2024 году, а также новый автомобиль сегмента С-SUV.
Везде же пишут, что эти модели это новая Гранта и Нива. Т.е. у Лады будет Гранта в двух кузовах и Нива в двух кузовах и все? С Хреем понятно. Весту и Ларгус уберут?
Да что-то не понятно. На сайте ваза написано, что будут новые модели
Везде же пишут, что эти модели это новая Гранта и Нива. Т.е. у Лады будет Гранта в двух кузовах и Нива в двух кузовах и все? С Хреем понятно. Весту и Ларгус уберут?
Гранта (с другим назанием) в двух кузовах и новая нива, всё на платформе нового логана.
Весту закроют, гуся (логан вагон) с хреем (сандеро) в румынию.
Рестайлы нынешних моделей чисто косметические.
Я так перспективу понял.
Однако, собираются курицу, несущую золотые яйца, рубануть.
Да и конструкторскую школу жалко.
Та же песня, что с электроникой будет. Сейчас всё слили, а лет через н-цать героически импортозамещать придется ..перебиванием бирок на китайских автокомпонентах.
Да и положа руку на сердце, рено делает говномобили. Периодически езжу на служебном ларгусе, этож надо было так изощриться и расположить кнопу включения обогрева сиденья почти под попой, задними стеклоподъёмниками удобнее ногой управлять чем рукой, нелогичное включение дворников в другую сторону и апофеоз - бибика на рычажке поворотников.
Линейный вид
