Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
в-приницпе, всё верно, имхо. К.Гон - борец с издержками, он благотворительностью не занимается. единственное - хочется верить, что разработки вазовцев всё-таки найдут применение в модельном ряде рено-ниссана.
Вот вроде и внесли ясность. Солидарен во мнении с Сергеем Целиковым.
Политические вопросы по сути решены. Технические при таком раскладе уже дело № 28.
- А что же делали все те "командировочные" с 2006г. в Тольятти?
- Куда ушли миллиарды господдержки?
Вопросы конечно же риторические.
Очень хочется надеятся, что первыми с ВАЗа вылетят именно те прихлебатели, которые предприятие довели до этой передачи собственности.
Поразительно, но впечатление такое, что все ТОПы в РФ живут по одному принципу "Срубить и свалить".
Ребята, но так не можно!
З.Ы. Похоже надо успеть избавиться от повозки с ладьей на решетке. Судьба АЗЛК detected.
З.З.Ы. Ужасно не нравиться весь модельный ряд хРЕНО, конторы которая вообще ничего не привнесла в атопром.
- А что же делали все те "командировочные" с 2006г. в Тольятти?
- Куда ушли миллиарды господдержки?
Всё это мега PR акция, для подготовки убийства нашего автопрома. АЗЛК завалили с лучшей малолитражкой в стране, с вазом тяжело было, но похоже справились. Пора отдать контрольный пакет правительства страны белому дому в вашингтоне и всё будет в порядке.
В целом я согласен с рассуждениями сына, но еще не говорил с ним по этой статье. Есть некоторые политические и социальные моменты, которые он, мне кажется, не учитывает.
Юрий Кузьмич ! Поговорите с сыном по-строже. Кладбищенские настроения нам ни к чему. Рано Ваз хоронить!
Последний раз редактировалось Русс 54; 24.11.2010 в 14:33..
Юрий Кузьмич ! Поговорите с сыном по-строже. Кладбищенские настроения нам ни к чему. Рано Ваз хоронить! Да , тварисчь -Пууутин....
Сергей должен был это слово ( "кладбище" )взять в кавычки. Я бы заголовок поменял : Через "РЕНОнимацию" к "РЕНОнкарнации"...Но все уже со статьей свершилось. Главное в самом тексте,а заголовок ,видимо , для обострения внимания читающих. Приеду ,поговорим....
С уважением! Ю.К.Целиков.
Уважаемые Целиков Юрий Кузьмич и участники форума! Думаю, что при прогнозах на будущее таких крупных производителей как ВАЗ, не стоит думать только об одном возможном варианте развития событий. Кроме этого нужно говорить о ситуации с производством авто не только в РФ, но и в мире( в тех странах, производители к-рых являются конкурентами ВАЗу), иначе анализ будет неполным и неверным. Например, сейчас главными конкурентами по цене могут быть(кроме Логана) недорогие корейские и узбекские модели, японские и европейские- пока дороговаты. С учетом того, что сейчас происходит в Корее, будут ли их безусловно хорошие авто столь популярны даже через полгода-год, это еще большой вопрос. Если там будут перебои или прекращение производства, то это автоматически подействует и на узбекского производителя(двигатели,КПП и др.), и на некоторых других. Да и вообще, с точки зрения экономической науки видно, что спрос у ВАЗа достаточно стабильный, есть большое количество потребителей и это позволяет ему выжить. В продаже ВАЗа французам тоже нет ничего плохого - ведь это не какая-нибудь шарашка, а известная фирма, которая не станет рисковать репутацией, деньгами и делать откровенно плохие авто. Мне лично как потребителю все равно какое авто будут делать на ВАЗе и будут ли они сами его проектировать или кто-то другой, оно мне нужно, чтобы ездить, а не просто смотреть на него. Главное, чтобы при этом были еще доступны запчасти и сервис, тогда я его куплю.
в-приницпе, всё верно, имхо. К.Гон - борец с издержками, он благотворительностью не занимается. единственное - хочется верить, что разработки вазовцев всё-таки найдут применение в модельном ряде рено-ниссана.
Это какие разработки. Даже у нас почти все концерны выпускают движки с фазовращателями, коробки автомат. Если что то есть у ваза новенького, то это тоже есть у других. Все преимущество ваза это цена, достигнутая за счет низкой зарплаты, некачественных комплектующих, кредитах от гос-ва, курса валют. Лояльность к продукции ваза основана на инертности и боязни нового. Как пример ПР, 15 лет и вы все видите результат.
Durable Carburetor, "Мне лично как потребителю все равно какое авто будут делать на ВАЗе и будут ли они сами его проектировать или кто-то другой, оно мне нужно, чтобы ездить, а не просто смотреть на него. Главное, чтобы при этом были еще доступны запчасти и сервис, тогда я его куплю."
-хорошо сказано, я в принципе того же мнения. Только вот никто не даст гарантию, что рено после покупки ВАЗа будет выпускать уже свою продукцию по вазовским ценам, где эти логаны за 200тыщ в комплектации шаманский бубен? и как на них с ценами на оригинальные комплектующие?
По этому многие боятся того что не будет более экономичной альтернативы. И даже с приходом B0 на конвейер цена на логаны навряд ли изменится в меньшую сотону даже 100% локализации ВАЗом комплектующих
По этому многие боятся того что не будет более экономичной альтернативы. И даже с приходом B0 на конвейер цена на логаны навряд ли изменится в меньшую сотону даже 100% локализации ВАЗом комплектующих
Pasharad, тут стоит сделать еще одну оговорку: когда мы говорим про потребителей авто, то обычно потребитель - это не 1 человек, а как минимум еще и его семья. Вот когда я покупаю мобильник или ноутбук, то ничье мнение кроме своего, я не учитываю. А вот в случае с авто, особенно когда оно одно на семью, чуток по-другому происходит: когда еще ездил на Самаре-2, как-то мы сженой проехали на такси - Калине, жена сказала, что ей в ней лучше ехать, удобнее садиться, больше места и т.д. Таким образом при выборе, кроме цены авто обычно учитывают и пожелания родственников и других людей, которых будешь возить на нем. Пассажирам без разницы, как авто разгоняется, как обслуживать и т.д.
По поводу цены, я не думаю. что она сильно возрастет, как -никак серийное производство обычно снижает цену товара. Но даже если останется прежней, то могут быть и другие факторы, влияющие на покупку( распространенность авто и т.д., что указывал выше).
Линейный вид
