По своему водительскому опыту бездорожья (а он у меня приличный) могу сделать следующий вывод: большее зависит от водителя и шин.
С этим согласен,хотя при эксплуатации Калины с автоматом обратил внимание на некое удобство при трогании с заснеженных парковках .Тягу очень удобно дозировать при трогании.кстати и говенный участок дороги тоже удобно проскакивать.Стало интересно как эти особенности на кроссе с роботом реализует.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
По моему, удобство трогания тоже зависит от водителя.
Во всяком случаи на своей десятке зимой в тяжелом ботинке трудно было дозировать педалью газ. ну очень легкой педалька была.Чуть пережал шлифовка пошла .да и коробка не для тяжелых условий была ,недаром на кроссе Г.П 3.9 сделали .кстати на Степе твоем Г.П. то ли 4.2 или 4.3 что позволяет на низах удобно дозировать полку момента .
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Смит - не выгодно это, даже у нас в Питере http://tuning-vaz.ru/production/3440/ блокировка АВТ 6800 руб, 2500 руб снять поставить коробку (при необходимости в этуже стоимость замена сцепления), 2500 руб Алексей Волков переберет с учетом отбраковки деталей + плюс расходники еще 2500 руб Итого 14300 руб. под ключ. Считаю это не дорого даже для индивидуальной переделки авто.
Есть статистика, по мне так электрический блок надёжней, да и использовать его будешь изредка, а самоблок всегда в работе и у некоторых через 15-30 тык его нужно снимать и регулировать преднатяг (могу ошибаться).
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6
а самоблок всегда в работе и у некоторых через 15-30 тык его нужно снимать и регулировать преднатяг (могу ошибаться).
То что он всегда работе - это преимущество, когда уже встрянешь - поздно что-то включать, хорошо когда он постоянно помогает.
Второе - наверняка им можно пользоваться только до определенной скорости - это минус, т.к. самоблок это безопасность.
Без преднатяга самоблок тоже работает, при движении.
Ходят они столько же сколько и обычный дифф, при обычной езде даже не поймешь, что самоблок. Я же говорю у меня жена очень оценила преимущество, и не разу не сказала, про какие то проблемы с управлением. Наоборот говорит, что стала понимать, как правильно работать газом при прохождении поворотов.
Есть статистика, по мне так электрический блок надёжней, да и использовать его будешь изредка, а самоблок всегда в работе и у некоторых через 15-30 тык его нужно снимать и регулировать преднатяг (могу ошибаться).
Про Уазовский самоблок я вообще не слышал, что его снимают и регулируют, а условия пожестче.
А вообще я не понимаю ВАЗ, почему блокировку через ЕСП нельзя реализовать, это было бы самым верным решением.
Линейный вид
