возможно конструктивно не предназначены под этот кузов именно такие рычаги, с их установкой возникали проблемы еще в самом начале то разьем саленойда упирался в рычаг, то болты короткие, защита не лезла штатная, колеса при вывороте упирались в рычаге, но когда я шел на это я понимал что меня ждет немного сложностей, вот все собрано множество косяков устранено, катаюсь год уже, вспоминаю о косяках которые еще не решил, конечно я не собираюсь покупать вновь рычаги другой формы и тп. и все хочу сделать бюджетно, предложения, варианты в такой ситуации.
1) промвал для меня дорого .
вариант 2) менять рычаги на вот на такие дешевле но 6к на земле не валяются тоже вариант не нравится или воткнуть штатные, но я ушел от них и не очень хочу возвращаться.
3ий вариант проставки под шаровые, т.е. если рычаг по оси на сантиметр\полтора сместить ниже от амортизатора путем подкладкой под шаровую то место которое цепляется приводом сместится ниже но совсем немного, и не известно хватит ли этого. впринципе мне нравится это не дорогое решение
4) менять амортизаторы с занижением тем самым амортизатор относительно кулаку и приводу соответственно поднимется выше ближе к чашке стакана что приведет к подьему приводного вала и кулака этим самым я смещу выше привод. Идея дорогая.
5) менять сам вал на тонкий, найти отдельно его ни где не могу, в сборе дороговато.
6) пилить и переваривать крепление передний части рычага то самое которое цепляет и сместить его ниже, надеюсь до этого не дойдет.
А что говорят производители? Для чего они это делают, должен же быть здравый смысл. Они знают, что то, что они делают, невозможно поставить? Мой клиент изошел бы, если так сделать
возможно конструктивно не предназначены под этот кузов именно такие рычаги, с их установкой возникали проблемы еще в самом начале то разьем саленойда упирался в рычаг, то болты короткие, защита не лезла штатная, колеса при вывороте упирались в рычаге, но когда я шел на это я понимал что меня ждет немного сложностей, вот все собрано множество косяков устранено, катаюсь год уже, вспоминаю о косяках которые еще не решил, конечно я не собираюсь покупать вновь рычаги другой формы и тп. и все хочу сделать бюджетно, предложения, варианты в такой ситуации.
1) промвал для меня дорого .
вариант 2) менять рычаги на вот на такие дешевле но 6к на земле не валяются тоже вариант не нравится или воткнуть штатные, но я ушел от них и не очень хочу возвращаться.
3ий вариант проставки под шаровые, т.е. если рычаг по оси на сантиметр\полтора сместить ниже от амортизатора путем подкладкой под шаровую то место которое цепляется приводом сместится ниже но совсем немного, и не известно хватит ли этого. впринципе мне нравится это не дорогое решение
4) менять амортизаторы с занижением тем самым амортизатор относительно кулаку и приводу соответственно поднимется выше ближе к чашке стакана что приведет к подьему приводного вала и кулака этим самым я смещу выше привод. Идея дорогая.
5) менять сам вал на тонкий, найти отдельно его ни где не могу, в сборе дороговато.
6) пилить и переваривать крепление передний части рычага то самое которое цепляет и сместить его ниже, надеюсь до этого не дойдет.
Жду еще
похоже на то что рассчитаны триугольники под занижение если конечно или где то допустили ошибку при сборки подвески.
да хрен его знает на что они рассчитаны, вот сегодня отфоткал.
это вывешено колесо? А фото стаканов чтоб глянуть какие стоят опоры, какой толщины усилитель стакана и нет ли высокой проставки между стаканом и опорой. Чтоб поднять вал привода от треугольника спасёт только два варианта с учётом правильной сборки. Вариант занижение или промвал
Это положение рычага и привода в поддомкраченном состоянии? А это скорее всего так. Значит, в этом случае у вас общая длина ( высота) собранной стойки больше обычной. А образовалось это за счет "высокой" опоры и все что установлено между опорой и кузовом. Это можно победить укоротив шток самой стойки ( например), заменить опору итд
Последний раз редактировалось марсиянин; 14.04.2020 в 11:10..
Это положение рычага и привода в поддомкраченном состоянии? А это скорее всего так. Значит, в этом случае у вас общая длина ( высота) собранной стойки больше обычной. А образовалось это за счет "высокой" опоры и все что установлено между опорой и кузовом. Это можно победить укоротив шток самой стойки ( например), заменить опору итд
я ему про это и пытаюсь объяснить но только причём сдесь шток? Тут видно что между стаканом и опорой или на верхней чашке высокая шумаизалирущая прокладка. Нужно фото кузовного стакана чтоб увидеть верх и под аркой
Бывает так, что ограничительное кольцо на штоке отрывает( это внутри стойки) И соответственно при поддомкрачивании шток вылазит на большее расстояние и привод ложится на рычаг.
Бывает так, что ограничительное кольцо на штоке отрывает( это внутри стойки) И соответственно при поддомкрачивании шток вылазит на большее расстояние и привод ложится на рычаг.
но тогда какой надо иметь зад, глаза и слух чтоб не распознать не рабочую стойуюку если издаёт стук и раскачку
дешевле но 6к на земле не валяются тоже вариант не нравится или воткнуть штатные, но я ушел от них и не очень хочу возвращаться.
т.е. если рычаг по оси на сантиметр\полтора сместить ниже от амортизатора путем подкладкой под шаровую то место которое цепляется приводом сместится ниже но совсем немного, и не известно хватит ли этого. впринципе мне нравится это не дорогое решение
Линейный вид
