Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Двигатель и его системы > Система охлаждения

Результаты опроса: Какая охлаждающая жидкость у вас залита??
Тосол 178 53.13%
Антифриз 157 46.87%
Голосовавшие: 335. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 21.11.2005, 01:23   #1
Гость
 
Сообщений: n/a
Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 1

Здесь задаем вопросы по системе охлаждения и о неисправностях

Последний раз редактировалось vovk; 03.07.2010 в 03:06..
  Вверх
Старый 27.06.2006, 12:43   #2
Новичок
 
Регистрация: 13.04.2006
Сообщений: 27
Вес репутации: 18 Sky не успел проявить себя
Жара

Вчера попал в пробку, по сравнению с Московскими так себе. Температура воздуха по компьютеру +29. Дождался сигнала о том, что двигатель скоро закипит, стрелка температуры вошла в красную зону и достигла предпоследней отметки, вентилятор включился как всегда, но положения не спас. Пришлось глушить движок при каждой остановке в пробке. Не закипел, но такого на моей старой семерки не было, вентилятор всегда спасал положения и гасил температуру не пуская в красную зону. Хочу узнать, кто-то сталкивался с подобным и что делать, лить заместо тосола антифриз или еще что-то?
Sky вне форума   Вверх
Старый 27.06.2006, 13:20   #3
Освоившийся
 
Регистрация: 25.04.2006
Сообщений: 145
Вес репутации: 18 Михаил Тарасов не успел проявить себя
Можно в такой ситуации посоветовать еще печку врубить, иначе если двигатель перегреть, то ремонт гораздо дороже будет стоить.

Сам залил антифриз AGA розового цвета (марку точно не помню), хотя по-моему, можно и чего попроще. Да и радиатор снаружи явно не помешает почистить.
Михаил Тарасов вне форума   Вверх
Старый 28.06.2006, 09:26   #4
Московская ячейка
 
Регистрация: 31.01.2006
Адрес: Жуковский, Подмосковье
Возраст: 52
Автомобиль: Opel Meriva
Сообщений: 1,299
Вес репутации: 0 Naparnik находится на правильном путиNaparnik находится на правильном пути
Отправить сообщение для Naparnik с помощью ICQ
При герметичной системе охлаждения и рабочей помпе и термостате, достаточно и тосола (тоже кстати антифриз).
И еще. Бывшие десяточники наверняка помнят проблемы с крышкой расширительного бачка. Если клапан закис и не держит давление, то перегреваться двигатель будет 100%.
Naparnik вне форума   Вверх
Старый 28.06.2006, 14:07   #5
Московская ячейка
 
Регистрация: 31.01.2006
Адрес: Жуковский, Подмосковье
Возраст: 52
Автомобиль: Opel Meriva
Сообщений: 1,299
Вес репутации: 0 Naparnik находится на правильном путиNaparnik находится на правильном пути
Отправить сообщение для Naparnik с помощью ICQ
Термостат в списке подозреваемых под №1.
По поводу "холодных" датчиков включения вентилятора: мужики ОДУМАЙТЕСЬ! На инж.двигателе (по крайней мере ВАЗовских) НЕТ НИКАКИХ ДАТЧИКОВ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА!!! Вентилятор включается по команде ЭСУД, который берет температуру ОЖ с датчика на термостате. При нерабочем термостате радиатор может быть холодным: вентилятор в таком случае радиатор (а равно и двигатель) не охладит (или охладит с меньшей эффективностью).
Еще раз повторю: при ГЕРМЕТИЧНОЙ и РАБОЧЕЙ системе охлаждения перегрева не будет.
И не надо городить "охлаждающие форсунки радиатора", от них отказались еще в 20-х годах прошлого века.
Мы же ездим на современных авто все-таки!
PS. Снизить тем-ру включения вентилятора охлаждения в данном случае можно только перепрошивкой мозгов.
Naparnik вне форума   Вверх
Старый 28.06.2006, 14:37   #6
Московская ячейка
 
Регистрация: 31.01.2006
Адрес: Жуковский, Подмосковье
Возраст: 52
Автомобиль: Opel Meriva
Сообщений: 1,299
Вес репутации: 0 Naparnik находится на правильном путиNaparnik находится на правильном пути
Отправить сообщение для Naparnik с помощью ICQ
bill, 20-е года это образно, конечно.
Субару импреза WRC STI, 2000 года к нашему случаю не относится (а если честно, то мне пох..., че там на ней стоит, без обид).
На ВАЗах же радиатор отлично справляется со своей задачей при условиях, кот. я описал выше. Если двигатель перегревается, то надо искать причину, а не бороться с последствиями.
А причины могут быть:
1. заклинило термостат на малом кругу охлаждения (неиспр. термостат)
2. низкая производительность помпы (неиспр. помпа)
3. негерметичная система охл. (хомуты, патрубки, крышка РБ и т.д.)
4. грязные соты радиатора (промыть под давлением изнутри)
5. неисправность датчика температуры на приборку (показометр)
и т.д.
Naparnik вне форума   Вверх
Старый 28.06.2006, 14:45   #7
Старожил
 
Регистрация: 24.05.2006
Адрес: Москва
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: Рено Клио2 RS
Сообщений: 1,714
Записей в дневнике: 1
Вес репутации: 21 bill не успел проявить себя
asaw,
При 2-ом пункте происходит либо снижение уровня тосола, либо (и практически всегда) посторонные шумы в работе двигателя.
При 3-ем пункте, тосол закипает раньше, чем должен, и просто начинает валить пар из-под капота. Это немного другое.
при 5- речь нео перегреве, а о несвоеверемееном включении вентилятора, при сопоставлении данных на приборной доске и момента сраатывания вентилятора.
2 из 5-и для начала неплохо.
Pepelac,
я же гворил, что в данном случае все не так просто....но датчик есть по любому! Как он срабатывет это другой вопрос.
bill вне форума   Вверх
Старый 28.06.2006, 15:50   #8
Московская ячейка
 
Регистрация: 31.01.2006
Адрес: Жуковский, Подмосковье
Возраст: 52
Автомобиль: Opel Meriva
Сообщений: 1,299
Вес репутации: 0 Naparnik находится на правильном путиNaparnik находится на правильном пути
Отправить сообщение для Naparnik с помощью ICQ
bill, наверное это не к asaw, а ко мне.
У нас в машинах 2 (два) датчика температуры двигателя:
1-й работает только как показометр, т.е. двигает стрелку тем-ры в красную зону, включает пиликалку и т.д. Именно по нему мы можем судить о температуре двигателя и паниковать. Имеет свойство врать безбожно и показывать "перегрев" при холодном двигателе. С вентилятором не связан никак.
2-й работает на контролер. Его показания мы никак не видим (без БК), а контролер вкл. вентилятор по его показаниям.
В случае с п.1 вентилятор включится СВОЕВРЕМЕННО, но его эффективность очень мала (также как и с охл. форсунками).
Так что к 2 из 5 добавь еще 1 в мою пользу

В ситуации Sky, я бы в первую очередь проверил термостат (способы известны почти всем) и в случае ее неисправности менять по гарантии, а до замены ездить с включеной печкой (а лучше не ездить).

2Sky: не рекомендуется глушить двигатель сразу-же при подозрениях на перегрев -- движка может схватить тепловой удар. Лучше включить печку на макс. температуру, чуть остудить двиг, и только потом глушить.
Naparnik вне форума   Вверх
Старый 28.06.2006, 16:26   #9
Старожил
 
Регистрация: 24.05.2006
Адрес: Москва
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: Рено Клио2 RS
Сообщений: 1,714
Записей в дневнике: 1
Вес репутации: 21 bill не успел проявить себя
naparnik,
про термостат уже говорил выше
В остальном +1,
Если только датчик работает черз БК а не напрямую с вентилятором,как у карбюраторных.
Два датчика практически увсех авто.
bill вне форума   Вверх
Старый 28.06.2006, 21:32   #10
Новичок
 
Регистрация: 13.04.2006
Сообщений: 27
Вес репутации: 18 Sky не успел проявить себя
Загадка решена.От карлосона отсоединился шнур который его питает Вернули папу в маму и все заработало, но друг сказал на ТО сообщить об этом в сервисе так как стыкуется все очень плохо.Всем спасибо за ответы.
P.s.Радиатор чист, пробег всего 3400км.
Sky вне форума   Вверх
Закрытая тема

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 01:51.