Дальше была замена пружин на клаксон -70, в реале это дало -50. Следующий шаг это будет вжик один виток со стока и заново сток на место .
Клаксон мягче как то,со всеми из этого вытекающими, хотя комфортнее.
Поставил себе всё таки Boge с пружинами Фобос -30.
У меня 1119 и были стойки под бочкообразную пружину, когда менял на стоковые от 1118 машина стала выше, причём заметнее. Когда меняли второй раз сравнили все три пружины по высоте, стоковая 1118 всё таки выше, заметно выше чем Фобос и сток бочкообразная, а Фобос и сток бочкообразная на одном уровне.
Поставил себе всё таки Boge с пружинами Фобос -30.
У меня 1119 и были стойки под бочкообразную пружину, когда менял на стоковые от 1118 машина стала выше, причём заметнее. Когда меняли второй раз сравнили все три пружины по высоте, стоковая 1118 всё таки выше, заметно выше чем Фобос и сток бочкообразная, а Фобос и сток бочкообразная на одном уровне.
не столько высота пружины определяет положение авто, сколько её способность "держать" на себе груз (усилия, жёсткость)
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Вопрос не в том что "держать" сколько груза она сможет, а в том что она на 30 мм выше становится, увеличивается угол ШРУСов ...
либо ты не о том думаешь, либо не понимаешь
твои слова
Цитата:
Когда меняли второй раз сравнили все три пружины по высоте, стоковая 1118 всё таки выше, заметно выше чем Фобос и сток бочкообразная, а Фобос и сток бочкообразная на одном уровне.
сток 1118 и 1119 (бочка), при разнице в длине в свободном состоянии, дают (должна давать) одинаковое положение авто
в то время, как 1119 и фобос, при одинаковом размере в свободном состоянии, может дать разное положение авто
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
либо ты не о том думаешь, либо не понимаешь
твои слова
сток 1118 и 1119 (бочка), при разнице в длине в свободном состоянии, дают (должна давать) одинаковое положение авто
в то время, как 1119 и фобос, при одинаковом размере в свободном состоянии, может дать разное положение авто
А есть ли какой нибудь способ ипытания этих пружин прежде чем поставить на машину?Или это определяется путем словестной перепалки?Кто больше кривляется и выдает больше умных слов у того и жестче и выше?
Пупок, А что конкретно интересует? Тут в ветке про задние пружины где-то есть табличка со всеми данными для Калины и Приоры, ищите, да обрящете
Просите и будет даденно вам,стучите и вам откроют.Данные то есть , а как их проверить?В смысле проверить соответствие купленной пружины паспортным данным,прежде чем поставить на авто?
А есть ли какой нибудь способ ипытания этих пружин прежде чем поставить на машину?
Выдаю военную тайну! Приобретаете сертифицированные весы до 500кг, линейку или другой мерительный инструмент с точностью 0,1 мм. Нагружаете пружину при помощи, например, пресса ручного и измеряете изменение длины пружины и показываемый весовой параметр (усилие) от пружины. Дальше, я надеюсь, обьяснять не надо, как определить жесткость и статическое положение авто?
?
Линейный вид
