Многие сервисмены регулировать его не умеют, может быть у Вас просто сцепление "ведет".
Я когда приехал к сервисменам во второй раз они так и сказали, что возможно дело в этом. Еще раз привод этот регулировали, и рычаг кпп тоже в какую то сторону чуток разворачивали....
На счет б/у деталей, которые могли поставить взамен новым.... Это наверное возможно. в честные глаза людей я давно уже не верю, а стоять и контролировать чтобы они все при мне делали не было возможности.
Больше нет ни у кого идей, что могло случиться? кто то может сталкивался с подобным?
в какой-то ветке писал уже про ремонт своей коробки, вот кратко:
на пробеге до 20 тысяч был хруст при включении 2 и 3 передачи, не всегда, потом окло 25 тыс, второя просто тупо вылетала при включении, денег не было ездил переключаясь с 1 на 3, через 10 тык такого издевательства померла и 3 передача, нашел денег отремонтировал коробку, шестерня 2,3 передачи, все синхроны, игольчатые подшипники, 2 муфты (не помню точно)+ масло, в общем 7 тыр отдал..
вовремя сборки и настройки сцепы, мастер вообще меня не слушал и ни как не хотел верить что сцепа с автонатяжением, я убеждать не стал, в общем поехал с СТО до гаража, и опять хрусты.., у гаража взял мануал и настроил по мануалу, хрусты бывают, только если не доконца сцепу выжмешь при интенсивном разгоне, если пенсионерский стиль то все ок,
коробку после ремонта не слышу.... (мастер сказал что замена подшипника 306-го (или 308 не помню) помогла избавиться от шума, заводские подшипники с пластиковыми сепараторами и мой на момент разбора коробки имел маленький люфт и подкусывание при вращении)
после ремонта, пробег уже около 20 тыс (общий 52т.) сейчас все ок
итог: настроить правильно трос сцепы, если не помогает, то заменить трос, возможно переделать как на 8-ке...
все ИМХО... но правильное натяжение троса очень увеличит ресурс коробки!
Здравствуйте, други! Калина универсал 1,4 л. 16 кл. - моя первая машина в жизни. Машине 7 месяцев, пробег 4000, прошел ТО-1 без проблем, и тут стали они появляться. Сначала замигал аккумулятор. Проверили заряд в сервисе - дает. Но в Кабарде машина встала и не заводится. Менты толкали меня и завелась)) Поменяли целиком генератор. Но с первого дня была проблема с коробкой (как мне кажется). Когда резко выжимаешь аклелератор (при обгоне) машина начинает "реветь", скорость не падает, даже если убрать ногу с "газа", коробка не переключается совсем. Со временем нашел выход: когда машина "заорет" - ставлю примерно на нейтралку, раз 5 быстро нажимаю и отпускаю газ - машина перестает орать, включаю пониженную и еду дальше. А сначала, когда машина начинала реветь, даже после полной остановки и выключения зажигания - при повторной заводке автомобиля мгновенно зашкаливали обороты и скорости не переключались (пока не научился делать "перегазовку"). В сервисе молчат (Владикавказ, там брал), жалко новенькое авто. В чем проблема?
geolog35
Было такое. Газовал не по пять раз,чтоб обороты сбросить. Это все из-за пружины возврата педали акселератора и тугого тросика...Пружину заменил, в тросик между ним и оплеткой добавил масла... Педаль ходит изу мительно и хорошо сбрасываются обороты...
Народ! Калина Спорт с 1.6 и ГП 3.9. К 35 тыс.км убил таки синхрон 2-й передачи - при резких переключениях характерный хруст..((( Подскажите - реально как-нибудь это дело при замене усилить? Может есть в продаже какие-то усиленные синхроны? И чет я так и не пойму об их взаимозаменяемости!!!
Что то у меня стала хрустеть 3 передача, если ехать на 4 передачи скажем 90 км и перейти на третью - она включается с хрустом. Приходится сбрасиывать скорость до 60 - тогда более менее нормально включается.
Раньше такого не было.
А если их включать по порядку 1-2-3-4-5 никаких хрустов нет. Что делать нада?
Линейный вид
