Я сам удивлён, в крупных магазинах нет, и в мелких, которые посетил тоже, такое ощущение, что все тарятся в одном месте.
Пока вскрою ЭБУ, посмотрю что там, хотя я их перенёс.
Итак, вскрытие показало, что окислилась деталька с маркировкой D832AB. Как туда попала пена, если это она, ума не приложу. Мозги установлены в загиб полочки под бардачком. На плате никаких разводов нет, на корпусе тоже. Теперь задался вопросом: не конденсирует ли корпус отопителя в сильную жару??? Или же вся система воздуховодов с корпусом отопителя абсолютно негерметична???
Мозги, естественно под замену, а то что двигатель "двоит" - не вина катушки??? Подскажите не спецу.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Я тоже стал жертвой "чудо-химии" - почистив кондиционер согласно инструкции на баллоне ("забрызгайте пену в центральное сопло вентиляции ..."). АПС-6.1 осталась почти цела, после сливания "полезной жижи" из корпуса, прочистки и просушки платы всё заработало, кроме зуммера. "Мозги" двигателя перенесены под изгиб полки у переднего пассажирского места, поэтому они не пострадали.
__________________
Этот город похож на лучший город Европы
Я чистил только через патрубок. Результат тоже грустный. Два раза сегодня не заводился двигатель. Первый раз когда только набрызгал и начал сушить, а второй некоторое время спустя. При повороте ключа начал мигать значок иммобилайзера. Но когда на лямке добрался до дома машина опять завелась. Внутрь ещё заглянуть не успел, придётся завтра. Надеюсь последствия не такие катострофичные как в предыдущих случаях. Процедура чистки конечно дело нужное, но видимо не для наших калинок. А насчёт того глупость это или нет я так скажу. Доверчивые мы. Кто ж знал что электронные потроха наших машин так легко уязвимы.
Спасибо за совет. Продолжаю эпопею. Вскрыл коробочки, кстати у меня их две. Одна иммобилайзер, другая...? пока не разобрался. Написано по-моему БУСО. Из иммобилайзера прилично покапало, из второго немножко. Вскрытие потерпевших показало, что БУСО не пострадало, а вот иммобилайзер принял неслабую ванну, правда только по периметру платы+разьём уже был местами позеленевший и тоже мокрый. Промыл, прочистил спиртом, просушил, видимых повреждений на плате не обнаружил, правда может быть не увидел: "мартышка к старости слаба глазами стала...", но правда заметил в некоторых местах пайки разводы, как будто-бы вода попала внутрь платы, хотя по-моему такого быть не может. Поставил. Зуммер как и ожидалось не работает, но во всяком случае сейчас там сейчас сухо. При включении зажигания теперь однократно мигает сигнализатор иммобилайзера. Последствия для моей машинки, во всяком случае пока, не очень катострофичны. Заводиться, ездит, но тем не менее надо думать что делать дальше.
Добавлено через 21 минуту
Забыл добавить. У меня стоит дополнительная сигнализация с обходчиком штатной. Работает. Видимо не пострадала. И потом, у меня ключ видимо когда-то разобучился и на него автомобиль уже не реагировал. На сервисе сказали что переобучать ключ не стоит, так как через некоторое время будет тот же результат. Не знаю правду говорят, не знаю лукавят. И ещё у меня нет с самого начала обучающего ключа. На сервисе говорят что на люксах с установленной сигнализацией так и должно быть. Просветите кто может. Правда это уже, по-моему, к этой теме отношения не имеет. Простите великодушно.
Линейный вид
