DeathECU, хм, у них наверно токого нету, у них такой простенький прибор черно-белый по которому смотрят ошибки) вообще эта неисправности как то может отрицательно сказаться на машине? там вреда сцеплению принесет или двигателю если так вот ездить?
Pavel_M, концевик регулируется, вот цитата с соседней темы.
По методе надо использовать диагностический прибор, но если его нет, то:
1. Берете обычный тестер, переводите в режим прозвона или пробника.
2. Отсоединяете колодку от концевика сцепления и подсоединяете к концевику тестер. Здесь желательно использовать зажимы крокодилы, т.к держать руками очень проблематично.
3. Запускаете двигатель, включаете 1 передачу и очень плавно трогаетесь, при этом смотря на показания тестера. Здесь надо почувствовать момент, когда сцепление полностью "схватит", т.е пробуксовки его не будет. Вот именно в этот момент тестер должен показать, что концевик замкнулся.
Кстати можно обойтись и без катания туда-сюда, просто на заведенном двигателе выжмите сцепление. Сразу почувствуете как шум от коробки пропадет. Начинайте отпускать сцепление и в момент, когда шум опять появится тестер должен показать замыкание концевика. Но этот метод менее точен.
Если замыкание происходит раньше, то отодвигаем концевик от педали, если позже, то наоборот ставим его ближе.
Ну и все это надо делать с осторожностью, имея достаточно места для экспериментов.
Добавлено через 1 час 21 минуту
Друзья, не одни мы такие, почти все марки авто с егазом страдают данной проблемой!!!! Сейчас пошарил по просторам интернета и набрел на шкодовский форум, вот цитата от туда: "Проблема заключается в следующем: при отпускании педали сцепления (при включении любой скорости) машина пару раз дергается, потом едет нормально, причем чем выше передача, тем рывки менее заметны, так же при "рано" включенной повышенной передаче рывки практически не ощущаются. Скорости включаются хорошо, только иногда задняя с затруднением, особенно когда стоит под наклоном. "
Прям один в один как у меня. Буду на следующих выходных пробовать регулировать.
Кстати на форуме про уазики вычитал что у всех егазовцев должен стоять дополнительный концевик на педали тормоза, якобы это требование безопасности на случай если откажеть элпедаль газа (что он делает в этом случае этот концевик я так и непонял).
Кстати на форуме про уазики вычитал что у всех егазовцев должен стоять дополнительный концевик на педали тормоза, якобы это требование безопасности на случай если откажеть элпедаль газа (что он делает в этом случае этот концевик я так и непонял).
у калин тоже два концевика на педали тормоза. Выполнены в едином корпусе. Один зажигает лампы стоп-сигнала. Второй дает сигнал контроллеру, о том, что нажата педаль тормоза и контроллер переводит двигатель в режим ХХ. Таким образом в случае, если заест педаль газа нажатие на тормоз сбросит обороты. Дополнительная безопасность.
Цитата:
Сообщение от GRomaV
Буду на следующих выходных пробовать регулировать.
Я все же не советую, не поможет это. Растачивать отверстие очень геморрно, а толку 0. Я у себя микровыключатель снимал, ковырял, никакого эффекта.
Дело там не толь ко в концевиках. Советую посмотреть всем, кто имеет e-gas, мой фильм про Ниву с электронной педалью Euro-5. На youtube есть. Там подробно рассматриваются все возможные неисправности при отстутствующи(вырубленных)датчиках. Называетcя это "система безопасности электронной педали газа".
Т.е. работать все будет, но в т.н. аварийном режиме.
Дело там не толь ко в концевиках. Советую посмотреть всем, кто имеет e-gas, мой фильм про Ниву с электронной педалью Euro-5. На youtube есть. Там подробно рассматриваются все возможные неисправности при отстутствующи(вырубленных)датчиках. Называетcя это "система безопасности электронной педали газа".
Т.е. работать все будет, но в т.н. аварийном режиме.
А ссылку можно?
__________________ Я знаю только то, что ничего не знаю.
Концевик нормально РАЗОМКНУТ, замыкается при нажатии на педаль сцепления. К нему подходит разъём зелёного цвета с ДВУМЯ проводами: розовым и оранжевым. Вот фото разъёма, правда, корявое:
Схему рисовал школьник-лошара, который понятия не имеет что такое НЗ и НО. И в наше время схемы очень часто не соответствуют действительности (особенно эл.схемы на авто) ЭСУД работает без замечаний. Просто я констатирую факт - на Лада Калина с ЭПГ, двс 21126, Bosch M(E)17.9.7 концевик сцепления НОРМАЛЬНО ЗАКРЫТ.
Изучаю этот вопрос ввиду желания замутить круиз-контроль.
Линейный вид
