Обсудили, видимо, местные "крупные специалисты" по смазочным материалам? Ну-ну
Цитата:
а реально таких температур в движке нет.
Будем дальше ахинею про реальные температуры нести или погуглим для приличия?
температура сгорания смеси > 2000
температура в цилиндре в конце такта выпуска - 600-900
днище поршня > 310
юбка поршня > 200
Помимо этого, кромка поршня и его днище кратковременно может разогреваться до 2000-2500, в этот момент и образуется нагар и коксуются кольца.
Да и потом, банальная логика говорит нам, что если бы тест был неадекватным, как "обсудили" тут местные знатоки ковыряния в собственном пупке, мы бы наверное не наблюдали фото лакированных и загуталиненных моторов.
suslic, а может "крупные специалисты" делали это тест - бред сивой кобылы? исходя из которого в турбодвижки лукойл минералку и волгай ойл лить можно, а синтетику BP нельзя. Ты много видел движков усратых синетикой с допуском 229.5? Судя по этим тестам такие масла вообще никуда не годятся, все паереходим на волго ойл.
Температура вспышки масел до 240 градусов, чаще всего 200-230. это всех масел. вопросы есть? Там где есть большие температуры масло в полном объёме не кипятится до этих градусов, иначе кирдык всему. ещё раз, температура вспышки масла около 220.
Старый ликбез, просвящаемся. Отдельная тема про турбо движки и охлаждение турбины.
Silence63, я много видел движков усратых абсолютно любымими маслами.
Единственное, в чем я лично усматриваю слабость этого теста, так это в том, что варились разные марки масел, а следовало бы варить партии Уверен, что в разных партиях одного и того же масла, результаты были бы тоже не одинаковые.
Цитата:
исходя из которого в турбодвижки лукойл минералку и волгай ойл лить можно, а синтетику BP нельзя
Вот-вот. Основное достоинство этого теста в том, что он дает лично вам уникальный шанс избавиться от иллюзий и понять, что интенсивно рекламируемое дорогое неизвестно что в яркой обертке не всегда лучше пусть старого, пусть дешевого, но проверенно эффективного. Но воспользоваться этим шансом - значит разрушить складывавшиеся годами представления, а на такой шаг способны не многие Гораздо проще и комфортнее отыскать недостатки метода, а если они не находятся, выдумать их.
Вдумайтесь, вы ведь об этой синтетике от BP ровным счетом ничего не знаете, точно так же, как и о Волга-ойл, так с чего же вы взяли, что она априори лучше?! А все просто: этикетка красивее и, главное, сделана не у нас.
Про температуру вспышки вы к чему приплели, извиняюсь?
Вы вообще в курсе, что это такое? Что это температура вспышки паров масла над открытым пламенем? Даже бензобаки от зажженной спички взрываются только в Голливуде.
Про кирдык всему верно подмечено. Именно это тест и показывает. Только он делает это в ускоренном темпе, а в моторе на этот тратятся годы, если не повезло - месяцы, но результат всегда один и тот же.
Картинку вы нашли очень правильную, хорошо иллюстрирующую методику теста, только выводы из нее делаете какие-то очень странные, вам весьма удобные
Добавлено через 31 минуту
А еще можно комменты к тесту почитать, там тоже много любопытного.
Вот, скажем.
Посетитель:
Цитата:
И что показывает этот тест? Что не расчитанные на такой перегрев масла полимеризируются или дают отложения? Но ведь никакой закономерности результатов нет. То лучшие масла показывают плохие результаты то ожидаемо худшие и наоборот.
Автор теста:
Цитата:
Поясните мысль о "лучшие масла показывают плохие результаты и наоборот". Я вот за годы работы посмотрел сотни моторов и не вижу никаких расхождений между "лучшими" маслами и их результатами в тесте "и наоборот".
Это к вопросу об иллюзиях и красивых этикетках, которые эти иллюзии вызывают.
suslic, я не фанат дорогих этикеток, и езжу сейчас на полусинтетике за 800 рублей. Для меня тест показал разрушения полимерного загустителя, а не базы, в реальных же условиях тоже BP 0w40 убережёт мотор от износа в мороз в разы лучше,чем недорогое и проверенное годами, выж сами знаете что основной износ приходится на холодный пуск. ну а допуск 229.5 не за красивые глаза дают,а он очень строгий. Лично мои фавроиты повели себя достойно, это elf, ravenol, valvoline, а вот что мотюль за такие бабки облажался это не мои проблемы, тут уж и вправду для любителей этикеток трагедия.
Цитатка понравилась с обсуждения теста: разрыв шаблонов, минералки рулят, ПАО/Эстеры - гавно!
Лукойл стандарт в райллийный эво! ПАО Нулевку тока в москвич )))))))))))))))))))))
suslic, тоже сегодня про это думал. ведь во-1 есть минеральные маловязкие масла для новых япов даже, во-2 есть авто с большим пробегом на минералке, в-3 не с проста же у нас в мануале есть рекомендуемые диапазоны температур, сталобыть они знали как ведёт себя порлимерный загуститель напичканый в масло в большом количестве при дикой жаре. но 15w40 всёже перебор, достаточно 10, посмотри,ни одна десятка не опосралась.
ну а ещё там правильно подметили-обратите внимание на оригинальные масла. нам подходит масло nissan 5w40, у меня кстати 2 литра есть такого можно докупить и кататься. один хрен это эльф ldx
Последний раз редактировалось Silence63; 08.08.2012 в 20:13..
А ТНК и 21С молодцом! 
Уверен, что в разных партиях одного и того же масла, результаты были бы тоже не одинаковые. 
Линейный вид
