А я осмотрел сегодня машину под подкрылками и днище, оказывается у нее антикор сделан, после грязи есть явный слой какой-то мастики. Снял заглушки порогов, провел внутри пальцем, там тоже бежевая консистенция какая-то, причем не засохшая, видимо машине делали антикор с салона. Но антикор не обнаружен под уплотнителем двери на крыше, и думаю, что под резинкой стекол лобового и багажника тоже нет, думаю пролить хотя бы эти детали. Вот думаю что взять для этого? Тектил вроде для нового хорошо, а для б/у советуют растстоп, но в интернете наткнулся на отзыв, что кто-то пролил под резинками растстопом и у него вспухла краска по периметру от него. Что думаете? Есть тут кто-то кто проливал растстопом под резинки и с лкп было все в норме? Или чем посоветуете пролить? И как думаете, если салонный антикор еще сохранился стоит ли все равно обработать еще чем-то арки, пороги и днище? или бутерброд не айс будет? Мне кажется, что не надо. Интересует ваше мнение.
Вот и я после обнаружения совсем маленького рыжика под краской в верхнем правом углу лобового тоже задумался над обработкой. правда для начала наверно отдам знакомому для поиска и устранения рыжиков. Может еще где есть.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Oлег888, Я в вазовской семёрке проливал стык крыши и стойки лобовика, там где типа шов возле угла стекла, там наулице ржавые потёки были. Пролил изнутри в дырку самореза, мовилем с балончика-аэрозоля с трубочкой, и под резинку с улицы.
Прошло уже 8 лет, резинка лобовика без изменений, ржавчина с стыка больше не вытекала, сейчас шов с 1мм полоской чёрной - похоже это деактивированая ржавчина(как преобразователь ржавчины сработал).
Бери мовиль в балончике, там состав нормальный, с преобразователем смешан, Автон например. Главно работает и нет вони.
А заводская обработка слабенькая, на семёрке(брал новой) менял недавно крылья помятые, там с завода 30% обработано мовилем с того что надобы полить мовилем.