Я сейчас напишу почему у меня отказывалась задняя включаться и остальные плохо включались.
Я уже хотел какие то там шлицы лезть смазывать. Взял масло, шприц купил. Договорился к знакомому в гараж заехать. Хорошо что он разбирается в машинах и активно стал разбираться в моей проблеме.
Идею смазывать шлицы он отверг сразу. Посмотрел как безвольно болтается рычаг КПП, как плохо включаются передачи. И полез в яму под машину.
Поиск неисправности занял минут 5. Оказалось некий болт, которым тяга рычага КПП, крепится к чему то там... вообщем этот болт уже практически выкрутился.
Отсюда происходила и расхлябанность рычага и плохое включение передач и нежелание включаться задней.
my.lkforum,
Очень " полезную "информацию вы выдали.( Что то, где то , это очень полезно для форумчан. Особенно для тех, кто не особо понимает в работе механизмов.
__________________
______________________________________
Не стоит трогать руками хорошо отлаженный механизм!
Здравствуйте уважаемые форумчане! Такая же проблема с трудным включением передач! Бывает, что 1-ю стоя на светофоре вообще не возможно воткнуть, двойной выжим сцепления, перегазовка с трудом помогают пропихнуть рычаг. В итоге приноровился включать 1-ю через 2-ю с заметным «затЫком». Машина Лада Калина Кросс, пробег всего 150 км. Что это, очередная «фича» из разряда «смирись и езжай» или дело всё так и поправимо?! На сколько понял манипуляции с заменой масла и со смазыванием шлицевой на МКПП 2181 не пройдут. На ТО-0 в ответ на жалобу, скорее всего, услышу фразу о «конструктиве». Сам естественно в новое авто не полезу. И главное, как такое включение передач, прямо скажем «через силу», в дальнейшем скажется на работоспособности МКПП. А может со временем всё нормализуется? Или это не реально и это действительно «конструктив» , как тот же пресловутый «вой» и можно не париться и спокойно адаптироваться к данному дискомфорту? Друзья, что подскажите, как поступить?
З.Ы. Извините, что не в тему, но стОит ли вообще менять масло на ТО-0 если нет, то когда его вообще нужно менять?
Здравствуйте уважаемые форумчане! Такая же проблема с трудным включением передач! Бывает, что 1-ю стоя на светофоре вообще не возможно воткнуть, двойной выжим сцепления, перегазовка с трудом помогают пропихнуть рычаг. В итоге приноровился включать 1-ю через 2-ю с заметным «затЫком». Машина Лада Калина Кросс, пробег всего 150 км. Что это, очередная «фича» из разряда «смирись и езжай» или дело всё так и поправимо?! На сколько понял манипуляции с заменой масла и со смазыванием шлицевой на МКПП 2181 не пройдут. На ТО-0 в ответ на жалобу, скорее всего, услышу фразу о «конструктиве». Сам естественно в новое авто не полезу. И главное, как такое включение передач, прямо скажем «через силу», в дальнейшем скажется на работоспособности МКПП. А может со временем всё нормализуется? Или это не реально и это действительно «конструктив» , как тот же пресловутый «вой» и можно не париться и спокойно адаптироваться к данному дискомфорту? Друзья, что подскажите, как поступить?
З.Ы. Извините, что не в тему, но стОит ли вообще менять масло на ТО-0 если нет, то когда его вообще нужно менять?
Добрый день. Я бы рекомендовал вам обратиться к дилеру, не дожидаясь ТО. Это может уберечь вас от серьезных поломок КПП. И прошу вас сообщить мне о результатах обращения.
__________________
Помогаем решать проблемы с гарантийными автомобилями LADA.
сustomer.service@vaz.ru
Я в этом не силён! Если Вас не затруднит, объясните по подробнее, где смотреть на зазор троса, на приводе сцепления на коробки или на педали сцепления и каков он должен быть? само по себе сцепление работает нормально, не ведёт ни чего, выжимается до конца вроде бы!
vovk, Спасибо большое за информацию! Если я правильно понял, то из прочитанного следует, что в начале нужно заглянуть и удостовериться, что зазор между пластмассовым поводком и зубчатым наконечником троса должен составлять 3 мм, не больше и не меньше и только если это не так то стОит приниматься за регулировку?!
Линейный вид
