Хорошо, особенно ночные! Где-то я похожую (у костра) уже видел, только без луны)). З.ы. Сергей, звезды ("хвосты") допиливал? Сколько выдержка была? Фокус - вручную? Есть немного шума, ИСО какое?
Цитата:
Сообщение от Service-pls
В силу ограниченности во времени не доехали до Монголии около 100 и до Телецкого - 66 км.
Как там на Кату-Ярыке? Сами поднялись?
__________________ "Reach out and touch faith!"(с) «Personal Jesus», Depeche Mode
MadBug, не понял про "хвосты". Просто поставил всё ручное и фотал. Выдержка была 15-30 сек., ИСО - 800-3200. Диафрагма - где ф/8, где - ф/4. Фокусировка - автоматическая с дальнейшим отключением автофокуса, таймером 2сек. и предподъёмом зеркала. И шума там не немного. Давить пришлось.
На перевале - красиво и шашлык из марала Мы на пикапе Форд ездили. 4вд. Проблем с подъёмом не ощутили. От Акташа до перевала местами - стиральная доска, а расстояние - большое. Особо нетерпеливый народ гонит. В итоге ищут на Чулышмане сварку. Несколько кроссоверов стояли на домкратах с порванными рычагами. А у нас за всё время только сеточка в топливном насосе забилась - лечили уже на заправке после Онгудая на обратном пути. Но я на Калине туда, если погода сухая будет, всё равно сунусь. В крайнем случае - трактор найму на подъём. Видели, как поднималась Карина: в первый подъём шлифовала, но выехала. Многие остывали на поворотах, а один Москвич - вообще последний пролёт плакал маслом. Давануло где-то. На верху долили или поменяли и поехали дальше. Хорошо, говорят, на этот подъём иметь с собой зимнюю резину, поскольку дорога там - мелкая пыль. Самый неприятный участок - самый первый пролёт и короткий подъём от баз к перевалу. Очень крутые углы.
__________________
Последний раз редактировалось Service-pls; 14.08.2014 в 08:49..
На выдержках больше 30 секунд появляются, из-за вращения Земли. В виде черточек-хвостов от звезд, смаз такой.
Цитата:
Сообщение от Service-pls
ИСО - 800-3200
Для меня сие - не реально, и на 400 шумы уже лезут....выдержкой рулил.
Цитата:
Сообщение от Service-pls
Фокусировка - автоматическая с дальнейшим отключением автофокуса
Самая для меня проблема в темноте. Хорошо - Луна есть, на неё отдельной кнопкой сфокусировался, и всё. Если вручную - в очках, да через темный видоискатель - очень неудобно...по этому и спросил.
Цитата:
Сообщение от Service-pls
Несколько кроссоверов стояли на домкратах с порванными рычагами.
Чего и опасаюсь - не охота машину убивать. Спасибо за подробный ответ! З.ы. Следующий раз поеду на Горный - полезу опять в горы, только в хорошую погоду, желательно - с тучками...там таких пейзажей можно нарисовать - ого-го. Раньше не лазил, а тут попробовал - овчинка выделки стоит)).
__________________ "Reach out and touch faith!"(с) «Personal Jesus», Depeche Mode
MadBug,
ну, я ж тоже не на тёмную гору наводился. Там костры какие-то вдалеке были. Там у одной девочки 600д был - тот даже на костры едва навёлся. Проблема в том, что на зуме положение бесконечности зависит от установленного ФР.
Я на шумы уже внимание обращать перестал. Фотки в интернете всё равно - отстой. А на А3-А2 - как-то пофиг А звёзды поползли, да. Это я ещё на экранчике видел. Но ИСО 3200 - зло. Даже на 800 при длинной выдержке немного шумит.
Там проезжабельно вполне даже для пузотерок. Мы на рессорах ехали - потому и медленно. А кто помягче - побыстрей. Пятнарь полицейский от Улагана по грунтовке вообще пролетел - только и видели. Куда неприятней для автомобиля затяжные крутые подъёмы. Лучше лишний раз дать телеге отдохнуть и остынуть, чем выдавить масло изо всех щелей. Но опять же: мы ехали на дизеле, а это - несколько другая история. По-любому перед таким маршрутом машинку хорошенько проверить и перебрать.
Для меня сие - не реально, и на 400 шумы уже лезут....выдержкой рулил.
Ну так у него и полнокадровый. Никоны с 1,5 фактором уже меньше шумят (и чуть больей матрицей), а полнокадровая ещё меньше. Видимо как то связано с размером матрицы. Пока ещё не понял почему.
Кстати, переходник не дорого, на каких снимаешь фр?
Проще может быть накрутить советскую линзу на которой ты заранее знаешь где положение бесконечности. А тем более на штативе. Тут советская оптика рулит, очень невероятно. Благодаря ручной и точной подстройке так как тебе надо.
Кстати заметил что афтофокусные бюджетные зумы наши люфтят. В принципе оно и понятно - на то и бюджетные
UPD Т.е. по старому ручками переводишь на нужное деление и фокус есть. Заранее же убедился где
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Service-pls
Самый неприятный участок - самый первый пролёт и короткий подъём от баз к перевалу. Очень крутые углы.
Повороты и подъёмы на Тельбесе помнишь? Сравнимо?
__________________
- Хотите услышать мое излюбленное определение человека? Это существо, которое охотнее всего рассуждает о том, в чем меньше всего разбирается.// "Дознание" С. Лем
AlexVK, не сравнимо. На Кату-Ярыке перепад высот 800м. и дорога - пыль. В Тельбесе всё же положе и крутые участки - короче. Не считая самого нижнего, ещ до перевала, возле домиков. Там дорога - каменистая и не ровная. С разгону бы надо, но удариться страшно.
Советский или японский - всё равно. Главное - постоянная диафрагма. У вас - 18-55/3.5-5.6, а у меня - 24-105/4. Есть ещё советский 80-200/4.5. У того - тоже бесконечность не гуляет. А на советской надо бесконечность править: она с переходником уходит немного. Или точить переходник, или чуть переделывать объектив.
MadBug, я размышлял купить 700D с 18-135 IS STM, но передумал в пользу видеокамеры Panasonic HC-V750 и ни сколько не пожалел. Цель была - именно видео с минимальным геморроем. А тревел зум у меня - 24-105.
Мы на пикапе Форд ездили. 4вд. Проблем с подъёмом не ощутили. От Акташа до перевала местами - стиральная доска, а расстояние - большое. Особо нетерпеливый народ гонит. В итоге ищут на Чулышмане сварку. Несколько кроссоверов стояли на домкратах с порванными рычагами. А у нас за всё время только сеточка в топливном насосе забилась - лечили уже на заправке после Онгудая на обратном пути. Но я на Калине туда, если погода сухая будет, всё равно сунусь. В крайнем случае - трактор найму на подъём. Видели, как поднималась Карина: в первый подъём шлифовала, но выехала. Многие остывали на поворотах, а один Москвич - вообще последний пролёт плакал маслом. Давануло где-то. На верху долили или поменяли и поехали дальше. Хорошо, говорят, на этот подъём иметь с собой зимнюю резину, поскольку дорога там - мелкая пыль. Самый неприятный участок - самый первый пролёт и короткий подъём от баз к перевалу. Очень крутые углы.
Линейный вид
