Схемы запитки вентилятора СОД на К1 разных модификаций(все схемы срисованы со штатных проводок мною лично !) :
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 21.05.2019 в 10:02..
если предположить что включается сразу вторая скорость,то кондейный вентилятор будет работать с основным?
Схема управления основным вентилятором и кондиционера на твоём авто с ЭБУ БОШ797+: http://www.lkforum.ru/attachment.php...3&d=1533299115
Где rel1 реле управления первой скорости основного вентилятора (основной вентилятор работает на пониженной скорости ,в его цепи стоит доп.резистор ,а вентилятор кондиционера на максимальной скорости )Питание данной цепи приходит с предохранителя 30А (с его проверки и начинать !) rel2-реле управления второй скорости основного вентилятора (основной на максимальной скорости ,кондиционера через доп резистор ) rel3 реле включения вентилятора кондиционера от датчика давления фреона(это реле работает только когда принудительно включен кондиционер и давление в системе превысит определённых значений ,данное реле актуально в том случае если бы линия запитки вентиялтора кондиционера была бы скоммутирована отдельно от основного вентилятора !) .
Так как вентилятор кондиционера запитан от цепей питания основного вентилятора ,то какая бы скорость у основного не включиласть ,то будет работать всегда !(так заложено в штатной проводке твоего авто с завода !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 25.03.2019 в 09:51..
Схема управления основным вентилятором и кондиционера на твоём авто с ЭБУ БОШ797+: http://www.lkforum.ru/attachment.php...3&d=1533299115
Где rel1 реле управления первой скорости основного вентилятора (основной вентилятор работает на пониженной скорости ,в его цепи стоит доп.резистор ,а вентилятор кондиционера на максимальной скорости )Питание данной цепи приходит с предохранителя 30А (с его проверки и начинать !) rel2-реле управления второй скорости основного вентилятора (основной на максимальной скорости ,кондиционера через доп резистор ) rel3 реле включения вентилятора кондиционера от датчика давления фреона(это реле работает только когда принудительно включен кондиционер и давление в системе превысит определённых значений ,данное реле актуально в том случае если бы линия запитки вентиялтора кондиционера была бы скоммутирована отдельно от основного вентилятора !) .
Так как вентилятор кондиционера запитан от цепей питания основного вентилятора ,то какая бы скорость у основного не включиласть ,то будет работать всегда !(так заложено в штатной проводке твоего авто с завода !)
Это я все понимаю,если все исправно вентилятор кондиционера будет работать хоть с первой хоть со второй скоростью основного,и во время работы основного на второй скорости будут замкнуты реле и первой и второй скорости,где через цепь первой скорости записывается и вентилятор кондиционера напрямую без резистора. А я хотел узнать если как предполагается что первая скорость неисправна у меня и он включается на вторую то есть срабатывает только реле второй скорости,то на вентилятор кондиционера ток будет идти только через резистор судя по схеме и тогда получается вентилятор кондиционера будет работать медленнее чем когда все исправно,правильно?))
__________________
LADA Kalina - это всего лишь повод, чтобы хорошие люди познакомились друг с другом и стали друзьями! Поэтому Калина Клуб - это прежде всего компания хороших людей и лишь потом компания владельцев автомобилей одной марки!
А я хотел узнать если как предполагается что первая скорость неисправна у меня и он включается на вторую то есть срабатывает только реле второй скорости,то на вентилятор кондиционера ток будет идти только через резистор судя по схеме и тогда получается вентилятор кондиционера будет работать медленнее чем когда все исправно,правильно?))
Да,именно так и будет работать !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
но у меня кондиционерный крутится что есть духу,получается первая скорость исправна,хотя нечего гадать надо лезть и проверять,там можно будет достав реле элементарно перемкнуть контакты и уже поочередно проверить все скорости как и чего работает
тогда еще вопрос,вернее о этом уже обсуждалось тут где то,по поводу разъединения коммутации вентиляторов,чтоб кондиционерный работал сам по себе,кто то уже делал это и здесь отписывались,стоит такое делать? и есть ли минусы?
__________________
LADA Kalina - это всего лишь повод, чтобы хорошие люди познакомились друг с другом и стали друзьями! Поэтому Калина Клуб - это прежде всего компания хороших людей и лишь потом компания владельцев автомобилей одной марки!
о этом уже обсуждалось тут где то,по поводу разъединения коммутации вентиляторов,чтоб кондиционерный работал сам по себе,кто то уже делал это и здесь отписывались,стоит такое делать? и есть ли минусы?
но у меня кондиционерный крутится что есть духу,получается первая скорость исправна
Да, до кондейного вентилятора приходит питание при включении малой скорости. Если основной вентилятор при этом молчит, то проверять его разьём лампочкой при включении малой чкорости. Часто там просто сползает разьём питания с лсновного вентилятора, на соплях както сделано, я изолентой приматывал чтоб не сползал с вентилятора.
Если основной вентилятор при этом молчит, то проверять его разьём лампочкой при включении малой чкорости. Часто там просто сползает разьём питания с лсновного вентилятора, на соплях както сделано, я изолентой приматывал чтоб не сползал с вентилятора.
надо лезть и проверять,там можно будет достав реле элементарно перемкнуть контакты и уже поочередно проверить все скорости
да ,это будет самый простой способ проверки ,путём демонтажа реле, и перемыканием силовых контактов в разъёмах данных реле, проверить работу вентиляторов на разных скоростных режимах !
Цитата:
Сообщение от Lex 249
уже обсуждалось тут где то,по поводу разъединения коммутации вентиляторов,чтоб кондиционерный работал сам по себе,кто то уже делал это и здесь отписывались,стоит такое делать? и есть ли минусы?
Есть и плюсы свои и минусы .
Плюс,-штатный вентилятор будет полноценно работать по тому алгоритму который заложен в ЭБУ .Кондиционера будет молчать ,когда тот не включен .Минус такой схемы ,чуть долше будет производится охлаждение основного радиатора на малой скорости ,возможно будет доходить до включения максимальной ,но это летом обычно в жару ,что тоже не является странностью и неисправностью ,это штатная работа основного вентилятора (на то она и максимальная скорсоть ,если малой уже не достаточно будет !!!)Включение основного вентилятора менее будет нагружать бортсеть автомомбиля ,так как малая скорсоть включается через доп.резистор и тот львиную долю потребляемой мощности, в момент включения оснвоного ветилятора, рассеивает ввиде тепла на самом себе ,тем самым, обеспечивая более мягкое включение вентилятора .С кондиционерным ,этот всегда и сразу пускается ,а он чуть мощнее основного ,и если они оба пускаются ,то борт сеть просаживается ,большая нагрузка на генератор и на коленвал ДВС в этот момент ,если толкаемся по пробкам в жару это хорошо осщущается ввиде постояных тупняков при троганье ,когда момент сработки вентиляторов совпадает с момент когда надо тронуться !
Минус ,как выше уже написали ,при раздельной работе вентиляторов ,в сильную жару осщущается, что кондиционер работает не на полную катушку .Хотя это уже от самой системы зависит, от кол-ва фреона в ней, и степени загрязнённости радиаторов как кондиционерного так и основного .
Я на своей калине разници не увидел ,в плане снижения производительности ,в пробках лобовик инеем покрывался даже при +30 !Но это было пока система была видать до максиммума заправлена ,а на пятом году жизни авто, эффективность снизилась у систитемы в разы .Видать и фреончик улетучиваться стал ,да и радиаторы не блистали своей чистотой уже !
Есть еще много моментов работы вентиляторов в режиме кондиционирования .И вот тут они зависят уже от типа ЭБУ .На Боше ,система устароена так ,что основной будет отключаться и работать периодами ,а вот у кого М73 или Январь ,там основной будет молотить всегда ,пока включен режим кондиционирования ,таков там у них алгоритм !
БОШ797+ при правильной калибровке в ПО режимов работы кондиционера ,можно заставить адекватно включаться как сам вентилятор так и муфту компрессора .Включение режима кондинирования ДВС_ом даже осщущаться не будет !Но это только на БОш ,остальные наши ЭБУ ввиду скудного их программного обеспечения не позволяют этого сделать корректно .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Добавлено через 5 минут
Да, до кондейного вентилятора приходит питание при включении малой скорости. Если основной вентилятор при этом молчит, то проверять его разьём лампочкой при включении малой чкорости. Часто там просто сползает разьём питания с лсновного вентилятора, на соплях както сделано, я изолентой приматывал чтоб не сползал с вентилятора.
Спасибо за направление на тему) чёт не нашёл ее сразу...
Да с кондеем конечно косяк если обдува недостаточно будет
А разъём на месте у меня,основной тоже работает всегда
__________________
LADA Kalina - это всего лишь повод, чтобы хорошие люди познакомились друг с другом и стали друзьями! Поэтому Калина Клуб - это прежде всего компания хороших людей и лишь потом компания владельцев автомобилей одной марки!
да ,это будет самый простой способ проверки ,путём демонтажа реле, и перемыканием силовых контактов в разъёмах данных реле, проверить работу вентиляторов на разных скоростных режимах !
Есть и плюсы свои и минусы .
Плюс,-штатный вентилятор будет полноценно работать по тому алгоритму который заложен в ЭБУ .Кондиционера будет молчать ,когда тот не включен .Минус такой схемы ,чуть долше будет производится охлаждение основного радиатора на малой скорости ,возможно будет доходить до включения максимальной ,но это летом обычно в жару ,что тоже не является странностью и неисправностью ,это штатная работа основного вентилятора (на то она и максимальная скорсоть ,если малой уже не достаточно будет !!!)Включение основного вентилятора менее будет нагружать бортсеть автомомбиля ,так как малая скорсоть включается через доп.резистор и тот львиную долю потребляемой мощности, в момент включения оснвоного ветилятора, рассеивает ввиде тепла на самом себе ,тем самым, обеспечивая более мягкое включение вентилятора .С кондиционерным ,этот всегда и сразу пускается ,а он чуть мощнее основного ,и если они оба пускаются ,то борт сеть просаживается ,большая нагрузка на генератор и на коленвал ДВС в этот момент ,если толкаемся по пробкам в жару это хорошо осщущается ввиде постояных тупняков при троганье ,когда момент сработки вентиляторов совпадает с момент когда надо тронуться !
Минус ,как выше уже написали ,при раздельной работе вентиляторов ,в сильную жару осщущается, что кондиционер работает не на полную катушку .Хотя это уже от самой системы зависит, от кол-ва фреона в ней, и степени загрязнённости радиаторов как кондиционерного так и основного .
Я на своей калине разници не увидел ,в плане снижения производительности ,в пробках лобовик инеем покрывался даже при +30 !Но это было пока система была видать до максиммума заправлена ,а на пятом году жизни авто, эффективность снизилась у систитемы в разы .Видать и фреончик улетучиваться стал ,да и радиаторы не блистали своей чистотой уже !
Есть еще много моментов работы вентиляторов в режиме кондиционирования .И вот тут они зависят уже от типа ЭБУ .На Боше ,система устароена так ,что основной будет отключаться и работать периодами ,а вот у кого М73 или Январь ,там основной будет молотить всегда ,пока включен режим кондиционирования ,таков там у них алгоритм !
БОШ797+ при правильной калибровке в ПО режимов работы кондиционера ,можно заставить адекватно включаться как сам вентилятор так и муфту компрессора .Включение режима кондинирования ДВС_ом даже осщущаться не будет !Но это только на БОш ,остальные наши ЭБУ ввиду скудного их программного обеспечения не позволяют этого сделать корректно .
Спасибо за подробную информацию,много информации дал,осталось взвесить все за и против! С одной стороны хочется разгрузить бортсеть,уменьшить нагрузку на двигатель и снизить шум,а то например до калины была 15ка у меня, и там я тоже реализовывал две скорости,при чем на первой вентилятор крутился настолько тихо что приходилось прислушиваться,включалась она рано на 95гр и ее впринципе хватало всегда,до второй доходило может 1-2 раза за все лето,а тут же пипец,включатся и этот звук истребителя)))поэтому хочется снизить шум! С другой стороны щас при штатной схеме при включённом кондиционере температура более стабильна,держится повышенная примерно 95гр. но не скачет,два вентилятора не дают ей резко расти,ибо если отключить кондей начинаются качели:90гр. чуть встал в пробке и ползёт до вкл вентиляторов,радиаторы оба чистые,один сам по себе чистый другой новый стоит,фрион заправлялся с нуля пришлой весной,кондей морозит хорошо,до заправки работал хуже,что не удивительно т.к не трогали его с 2010 года,поэтому тут остаётся только пробывать с разъединением,не понравится вернуть обратно на проблема,либо как вариант можно на место скрутки установить диод,чтоб при нагреве включатся только основной на первую или на вторую скорость,а при включении кондея чтоб работали оба в штатном режиме,у меня ещё форд фокус есть там кстати тоже два вентилятора и работают только парно либо на первой скорости вместе либо на второй тоже вместе,шума на второй тоже не тише чем на калине)) а при разъединении кстати провода когда "каждый сам по себе" нормально себя чувствуют? Нагрузки больше не становится на них? Хотя тереотически нагрузка должна наоборот снизится..
__________________
LADA Kalina - это всего лишь повод, чтобы хорошие люди познакомились друг с другом и стали друзьями! Поэтому Калина Клуб - это прежде всего компания хороших людей и лишь потом компания владельцев автомобилей одной марки!
Всем Доброго!
Возник вопрос
Подозрение - "умер" вентилятор
При нагреве двиг. выше 100 гр. - срабатывает Второй вент. (кондиционера) - первый "молчит"
Через "опенди" ВКЛ. - всё равно срабатывает (кондиционера)
Если скинуть разъём вент. и "фишку" с Д. Т - ткнуть пробник (лампочку)- зажигание ВКЛ. - при исправной проводке, она должна светится?
Если не будет светить - смотрим - реле, предохранитель - -?!
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
Последний раз редактировалось Минотавр; 03.06.2019 в 14:31..
Линейный вид
