Заезд состоялся.
При первом заезде четырнадцатая оказалась немного впереди (на первой передаче вырвалась вперед где-то на корпус полтора, потом я уже не смог догнать), при втором (здесь я более удачно стартовал) шли почти вровень вплоть до конца второй передачи, потом я был вынужден тормозить, из-за впереди идущей машины (я ехал в правом ряду). Так что я проиграл(((
Но как выяснилось у нас были немного неравные условия - в четырке был только водитель, а в Калине водитель и пассажир (выяснилось это уже после заезда). Да и дистанция была невелика. Всё таки более моментный движок и легкая масса 2114 сказались. Мне кажется был бы я один в машине, то я бы выиграл... И ещё вопрос о "стоковости" четырки под вопросом как оказалось позже у неё снят нейтрализатор и перебиралась коробка...
Как-нить покатаюсь с ним ещё.
странно, 1,4 16в поинтереснее чем 1,6 8в, НО стоковый двиг на калине, хоть 1,6 8в хоть 1,4 16в, по нормам зажат, соответственно 14 поинтереснее разгоняется в стоке чем калина 1,6. А так многое зависит от прокладки, и от того до скольки двиг крутить, 1,4 выкручивать надо....
Времени на перезаезд не было. 16-клапанник очень легко выкручивается до 6000 оборотов, и что мне нравится на таких оборотах относительно тихо работает. Бешеного рева нет. У моего товарища Акцент, так водитель четрыки хотел и с Акцентом стартовать - что наводит на мысли о "нестоковости" 2114.
Та кчто по сабжу темы? Вон волгоградские калиноводы прошиваются вовсю...
Например на мой движок с блоком Бош ещё невышло прошивки, позволяющей прошиваться без пайки ЭБУ.
Егор418, а у тебя катколлеткор должен по идее стоять с двумя датчиками кислорода, ведь так?
Линейный вид
