Igor K. цитирую :Думаешь обновлённый ФП будет дешевле нынешнего или хотя бы столько же стоить?
раньше ждал именно новый поло, но в связи с ситуевиной в стране, не стал играть в ожидайку, взял 2014 года, но новую брать бы уже не стану, первое это цена, которая будет заметно выше, а вторая, это опять та же возможность получить тот же поло что и у меня, аналогично калине 2. На машине 14 года уже много модернизаций прошло, они же и встретятся в новом поло , с немного другой внешностью, и однотипным конструктивом.
Вот Рено мое - замена двигателя в сборе по гарантии на 35 тк, а новый шорт блок только был в 14 году 200 тр, не дай Б-г мотор стукнет после гарантии. Другие примеры подобные приводили.
Наверно, важно, на какой срок берется новая машина, или в каком состоянии и возрасте берется подержанная.
При владении за пределами гарантии и страховок КАСКО ценовое преимущество ВАЗа - колоссально!
Вот видишь, у тебя стуканул движок и ты теперь все меряешь стоимостью блока.
(Но тебе сделали по гарантии, помнится писал, что это болячка, да и авто спортивное. )
У меня было куча поломок на калине и теперь я тоже не могу поверить, что они могут быть исправными.
Цитата:
Но есть кому и везет в эту игру и их не мало, ведь так?
В том-то и дело, что НИ У ОДНОГО знакомого или коллеги НЕ БЫЛО СЕРЬЕЗНЫХ ПРОБЛЕМ с новым ИНОавто. НИ У ОДНОГО. Были замены переднего сальника кв на нескольких логанах из косячной партии. Были замены прокладки крышки головки. Еще что-то, но все это сущие пустяки по гарантии без головняка, кучи времени и денег.
А вот с вазами ситуация обратная. Да, может повезти и обойтись без серьезных поломок, но без мелочей...тут подвывает, там подкапывает, аккум чуть живой, зеркало трясется, заводится мудрено, сопливится, скрипит...
И это все на авто у первых владельцев. К 60-70 тысячам у ваза уже пенсия. Это реально ощущается.
У брата лача седьмого года...Уже и бочина бита и много что по-мелочи. Подвеску менял, в остальном...едет. И нормально едет. Ручник только в том году подтянул, хотя он на ручнике оставляет. Я же только при прогреве пользуюсь, у меня уже на второй год регулировки требовал. И так на всех моих вазах.
подведем итог по рычагам и стойкам стаба - требуется замена каждые 60-70 тыс , стоимость ремонта у неофициалов около 6т.р. у официалов скорее всего более 10 т.р. Можно к этому плюсануть новый термостат на другую температуру за 2 т.р. плюсануть пару подушек двигателя (решена проблема?)) по 2 т.р. к этому же пробегу. CFNA и остальное я пока не трогаю, в общем можно с увереностью сказать что полуседан надежностью не блещет , даже в сравнению с калиной. Если продолжить разговор з надежнось ресурс и стоимость, можно к 100 тыс пробега посчитать поршневую, если не менять можно попасть на блок в сборе, как и у всех других авто стойки муройки и т.д. и т.п.
ни чего особенного, кроме того, что Михасик показал нам, как о нас заботятся Немцы при проектировании авто, что на нем можно на даче поменять сайлентблоки передних рычагов, а запчасти обойдутся в 500 руб.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6
ни чего особенного, кроме того, что Михасик показал нам, как о нас заботятся Немцы при проектировании авто, что на нем можно на даче поменять сайлентблоки передних рычагов, а запчасти обойдутся в 500 руб.
Дорогого стоит) но можно и в сборе рычаги воткнуть - это совсем недорого и не сложно) немцы в этом вопросе вообще молодцы - машина элементарна и поэтому...надежна)
Комбинированный вид
