Меня очень удивил расход топлива проехал пока всего 500 км. но средний расход составил 11,5 литров. И это тока ещё обкатка.
Может у меня с инжектором что-то?
Блин я до этого на ниве ездил у неё средний расход был 10л, зимой правда больше.
У меня у друга 10-ка 16 кл. расход на трассе 6 в городе 8 л.
почему у меня так много?
1. Во время обкатки расход может быть несколько больше.
2. Зима на дворе, лишний расход на прогрев двигателя или, в противном случае, из-за езды на холодном движке (неоптимальный режим подачи и сгорания топлива).
3. Может, как обычно, врет маршрутный компьютер. Не знаю как в Калине, а у меня в 12-й Штат процентов на 15-20 врет...
4. Манера езды - захотел кого-нибудь обогнать, придавил педаль газа - получил мгновенный расход под 20 литров...
5. Калина, по идее, должна жрать несколько больше десятки - объем движка больше, масса больше, лобовое сопротивление больше...
6. "В городе" - понятие тоже растяжимое. Если только светофоры иногда держат, это одно, а если 5 километров дергаешься в пробке час-полтора, то это совсем другое...
Короче, я тоже когда-то удивлялся заметно большему расходу, чем написано в инструкции, потом подумал и забил на это...
У тебя комп начал средний расход с "нуля" считать, вернее с бесконечности, а если еще вернее - с 19,9 литров на сотню. Поскольку пробег будет увеличиваться, расход будет падать - километров за 300-400 у тебя расход прийдет в норму. Можеш поэксперементировать - сбрось (обнули) показания среднего расхода - и он у тебя первое время будет опять большим, пока не накатаешь эти 300-400 км.
Давно уже хотел испробовать на своей Калинке одну обманку, как раньше ставили на из первые модели 10-го семейства, когда они не хотели заводится на сильном морозе - суть такова, что мозги подавали большое количество топлива и свечи заливало. Суть самого устройства заключается в обмане температуры охлаждающей жидкости, вешаем на ДТОЖ, что стоит на патрубке около двигла параллельно резистор порядка 500-1000 Ом, тем самым "мнимо" завышаем температуру охл. жидкости, которая поступает на мозги контролера. Сам же контролер начинает обеднять смесь, так как "двигатель горячий".
Но думаю что такой метод можно использовать на реально прогретом двигателе для экономичной и не интенсивной "дачной" езды.
Так же можно поставить вообще переменный резистор для более точной корректировки расхода из салона.
Такое никто не пробовать производить? а то у меня всё руки никак не дойдут (холодно в гараже капаться).
у меня почему то ниже 9.1 не как не хочет опускаться ,езда по городу почти без пробок с плавными ускорениями и торможением ,пробег 580км двигатель 1,6 бензин 95
Комбинированный вид
