Значит камешек повредил не только лак и базовую эмаль, но и грунт. Придётся зачищать скол до чистого металла, используя преобразователь ржавчины, затем ложить грунт, краску и лак. Потом заполировать. Технология не сложная, но требует соблюдения инструкций по применению материалов для ремонта, а иначе весь труд будет бесполезен и вскоре скол даст о себе знать.
вот интересно и как узнать какой "рислинг"-610 у меня.
если в багажнике бумажки с цветом (как была на калине) нету.
а так написано серебристый, 610
Тоже самое, что и у меня. На заводе нет оттенков для данного цвета краски. Есть базовая эмаль, которая называется Рислинг 610, ей и красят всех и всё...Хотя я вполне допускаю, что могут быть(и наверняка есть) отличия между моим авто 2008г.в. и твоим 2013г.в., имеющих одинаковый номер краски. Технологии то на месте не стоят, да и материалы появляются новые. Но об этом история умалчивает...
Последний раз редактировалось tigra; 13.08.2013 в 22:07..
Да я понимаю. Но рисковать не хоцца, буду спеца искать. Кто-нить может кого порекомендовать?
Даже не знаю. Я в своё время спрашивал по мастерским о ремонте сколов, все отшивали. Типа денег не заработать, а возиться придётся. Легче элемент целиком окрасить и бобла срубить. Поэтому делаю сам.
Может сейчас всё проще, не знаю. Попробуй, вдруг...
Заказывал в "Аламаре" подлокотник своего цвета обивки, и там же заодно взял уплотнитель РКИ 19 и пистонов пакет 40 шт просто чтоб были. Цена там не изменилась, подлокотник 650 руб. Устанавливается нормально, без него даже не представляю теперь машину.
Gust, если не трудно, объясните на пальцах как там у них его заказать. Просто с интернет-магазинами ни разу дел не имел и хочу чтобы первый блин не вышел комом.
Линейный вид
