в общем разобрал я сегодня этот узел, вернее попытался, сначала я думал что в сам радиатор ввернута большая гайка, а в нее штуцер, все оказалось немного сложнее...
я так понял, что все это часть конструкции внутри радиатора и крепятся они расконтривая друг друга. причем штуцер не крутится совсем, а большая гайка только от радиатора до штуцера...текло у меня, как я понял, из под шланга, посадил на герметик и поменял хомут, посмотрим что будет...
сфотать не получилось к сожалению
в общем разобрал я сегодня этот узел, вернее попытался, сначала я думал что в сам радиатор ввернута большая гайка, а в нее штуцер, все оказалось немного сложнее...
я так понял, что все это часть конструкции внутри радиатора и крепятся они расконтривая друг друга. причем штуцер не крутится совсем, а большая гайка только от радиатора до штуцера...текло у меня, как я понял, из под шланга, посадил на герметик и поменял хомут, посмотрим что будет...
сфотать не получилось к сожалению
Хочу купить К2 с АКПП...
Подскажите стоит брать или за эти деньги б/у иномарку взять???
Мне лично это авто с АКПП нравится. В 2013 альтернативы новой Калины с АКПП не было. Теперь вроде как её не выпускают?
У Калины с АКПП, относительно аналогов, есть один важный плюс - клиренс. Альтернативные варианты с АКПП, сопоставимые по цене, являются пузотёрками, или черметом, или жрущими топливо монстрами.
Хочу купить К2 с АКПП...
Подскажите стоит брать или за эти деньги б/у иномарку взять???
Если говорить исключительно за АКПП (не учитывая остальных обычных для калины косяков), то у меня есть такой БАГ - в процессе прогрева, в диапазоне от 15-20град до 65-70град по борт.компу сильно (СИЛЬНО) дребезжит защита картера.
У меня две версии:
1. В этом диапазоне прогрева (двигателя, но не АКПП) АКПП сильно колбасит и поэтому колбасит и дребезжит защита.
2. Защита - гавно, сделанное из тонкого металла (вроде как подтверждается банальным ударом кулаком с последующим дребезгом).
Проверить легко путем прокатки со снятой защитой, но пока просто лень проверить эту версию.
Однозначно 2-я. Нормальная защита себя не проявляет никак. И вообще для АКПП, защита, говорят - зло, т.к. затрудняет охлаждение данной коробки в жару.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от СедойБабай
Альтернативные варианты с АКПП, сопоставимые по цене, являются пузотёрками, или черметом
Однако, Равоны сейчас стоят даже дешевле новой ЛК2-АКПП - R3 (старый Авео), клиренс не такой чтобы уж прям совсем никакой. На полтинник дороже - узбекский Кобальт - R4. Процент локализации у того и у другого не шибко высок. Гентроводы говорят, качество сборки хромает, но лотерея более удачливая нежели вазовская. Узбекские моторы и трансмиссмия - со своими "особенностями" конечно. Для меня жирный минус один - только седаны (К2 - Спарк не в счет).
Однозначно 2-я. Нормальная защита себя не проявляет никак.
Да, оно как бы так, тонкую дешевую защиту поставил дилер при продаже в подарок. Смущает только то момент, что дребезг этот четко привязан к определенному температурному режиму (недопрогретая коробка), т.е. именно в этом промежутке температур АКПП сильнее всего колбасит. Или это связка движок-коробка.
Да, оно как бы так, тонкую дешевую защиту поставил дилер при продаже в подарок. Смущает только то момент, что дребезг этот четко привязан к определенному температурному режиму (недопрогретая коробка), т.е. именно в этом промежутке температур АКПП сильнее всего колбасит. Или это связка движок-коробка.
Не факт что сильнее, есть такое понятие резонанс называется. Допустим по мосту ездили тяжёлые грузовики, сильно его качая, но он стоял, а отряд солдат прошёл маршем и расфигачил его к чертям.
Линейный вид
