вы хотели сказать - соответствия?, в допусках МВ нашёл только Statoil MaxWay 15W-40 - имеет 229.1, другими там и не пахнет... и ещё: С3 и А3 физически не могут иметь одинаковые свойства. Масла «С3»автопроизводители в подавляющем большинстве случав предписывают для применения в дизельних моторах – мерседесовский допуск MB229.31 и более новый MB229.51...
А сколько в вашем 98ом всякой каки в виде присадок... один производитель знает.
ЕстOTE=GenaM;4821201]вы хотели сказать - соответствия?, в допусках МВ нашёл только Statoil MaxWay 15W-40 - имеет 229.1, другими там и не пахнет... и ещё: С3 и А3 физически не могут иметь одинаковые свойства. Масла «С3»автопроизводители в подавляющем большинстве случав предписывают для применения в дизельних моторах – мерседесовский допуск MB229.31 и более новый MB229.51...
А сколько в вашем 98ом всякой каки в виде присадок... один производитель знает.[/QUOTE]
Естественно соответствия. Классификация по АВС вообщщем то у всех производителя сквозная идет. У того же Статойла масла легкомоторные для дизелей идут отдельной строкой. Лукойл то конечно лучше знает чего он в 98 намешал, но я знаком с руководством нашего Лукойла и они льют этот же бензин в мягко говоря более дорогие машины и меняют масло не так частто как я. Проблем пока не наблюдал никто.
Добавлено через 8 минут
ПыСы С3 подразумевает использование масла в автор с каталитическими нейтрализаторами и сажевыми фильтрами. Никакой жёсткой привязки к дизелю нет. Это все таки не маркировка SM/CF например. Плюс имея статус дилера я сначала запросил рекомендацию у производителя. Их ответ такой простой 5/40 для 183 мотора, для 116-126 уже С3 5/40 в самый раз.
Их ответ такой простой 5/40 для 183 мотора, для 116-126 уже С3 5/40 в самый раз.
Бред полный, "потянет" а не "в самый раз". Там каталики с Е-3 не менялись, они на Е-4 с помощью электро-газа и коректировки ПО дотянули. Следовательно это ненужный гемор - лить С3 с 229.51 LL04 вместо обычных А3В4 с 229.5 LL01. И 98 бензин от этого не спасет, т.к. что 95 что 98 - одинаковый класс-5 на луке (ну экто точно, а обычный они что тот что тот могут с местных баз таскать если их далеко).
Бред полный, "потянет" а не "в самый раз". Там каталики с Е-3 не менялись, они на Е-4 с помощью электро-газа и коректировки ПО дотянули. Следовательно это ненужный гемор - лить С3 с 229.51 LL04 вместо обычных А3В4 с 229.5 LL01. И 98 бензин от этого не спасет, т.к. что 95 что 98 - одинаковый класс-5 на луке (ну экто точно, а обычный они что тот что тот могут с местных баз таскать если их далеко).
Ну чел то спрашивал про 183 мотор у которого еще евро 2. Имхо гемора никакого нет. Я же его не планирую катать в LL режиме по 15-30тыс.
Добавлено через 47 секунд
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
И 98 бензин от этого не спасет, т.к. что 95 что 98 - одинаковый класс-5 на луке (ну экто точно, а обычный они что тот что тот могут с местных баз таскать если их далеко).
У нас его в Кстово на НПЗ гонят. Так что не из далека везут.
Добавлено через 6 минут ABC_lights, пойми правильно. Я не навязывю выбор. Я вообще с Люкс 5/40 SN не слезал, но его в наличии сейчас у нас нет. Вот и решил поэкспериментировать. Тем паче что низкотемпературные хорошие заявлены. Осталось только холодов дождаться.
Ну чел то спрашивал про 183 мотор у которого еще евро 2. Имхо гемора никакого нет. Я же его не планирую катать в LL режиме по 15-30тыс.
Добавлено через 47 секунд
У нас его в Кстово на НПЗ гонят. Так что не из далека везут.
Добавлено через 6 минут ABC_lights, пойми правильно. Я не навязывю выбор. Я вообще с Люкс 5/40 SN не слезал, но его в наличии сейчас у нас нет. Вот и решил поэкспериментировать. Тем паче что низкотемпературные хорошие заявлены. Осталось только холодов дождаться.
504-507 что похоже покрепче твоего (на нем может быть заявлен 504/507, я не глядел этот статойл, если нет то он слабее 100%) сдувается к 6000, вот и думай.))) tbn за 10-ку не переплюнет ни одно эко-масло в плане борьбы с отложениями, а по износу они все укладываются в очень хорошие показатели.
504-507 что похоже покрепче твоего (на нем может быть заявлен 504/507, я не глядел этот статойл, если нет то он слабее 100%) сдувается к 6000, вот и думай.))) tbn за 10-ку не переплюнет ни одно эко-масло в плане борьбы с отложениями, а по износу они все укладываются в очень хорошие показатели.
502-505 оно идет
Добавлено через 1 минуту
общался с клубнем одним с Мурманска . Он уже лет 10 катает Статойл на разных авто. Претензий нет. А я поглядю как оно себя вести будет.
Добавлено через 6 минут
A tbn в районе 7,6-8 вроде у него был заявлен.
Претензии определяются капиталкой на энном пробеге, не выловишь ты этого скорее всего т.к. это надо 100-150 на двух машинах накатать с интервалом в 10-ку и сравнить, одна будет уср*на лаком по самые помидоры. Да и еще есть машины где клапанная крышка - не показатель, взять ту-же хонду, а клапана подзависать уже могут. Нет Е-5 и не европеец - не надо себе парить мозг, бери А3В4 API SM/SN Mb 229.5 Vw 502/505/(503.01 в идеале) LL 01и все будет ОК. Под зиму в сибири уже другой поход - ищешь 0w40 или даже 0w30 А3В4 не меньше Mb229.3 (идеал опять-же в первом пункте) Vw502/505 LL98 API от Sj и выше (Sl/Sm/Sn) с пурпом(pourpoint) от -54 и до -60 (ниже врят-ли найдешь). По зимним такой расклад из-за того что действительно мерзлявые рецептуры типа устарели и реально кошерные образцы - это масла которые лет 6 не менялись. Ну и новоделы аналогичные кастролу - мало у кого есть, мешалкам мелким сложновато будет так сделать, а старые рецептуры - пожалуйста.
Претензии определяются капиталкой на энном пробеге, не выловишь ты этого скорее всего т.к. это надо 100-150 на двух машинах накатать с интервалом в 10-ку и сравнить, одна будет уср*на лаком по самые помидоры. Да и еще есть машины где клапанная крышка - не показатель, взять ту-же хонду, а клапана подзависать уже могут. Нет Е-5 и не европеец - не надо себе парить мозг, бери А3В4 API SM/SN Mb 229.5 Vw 502/505/(503.01 в идеале) LL 01и все будет ОК. Под зиму в сибири уже другой поход - ищешь 0w40 или даже 0w30 А3В4 не меньше Mb229.3 (идеал опять-же в первом пункте) Vw502/505 LL98 API от Sj и выше (Sl/Sm/Sn) с пурпом(pourpoint) от -54 и до -60 (ниже врят-ли найдешь). По зимним такой расклад из-за того что действительно мерзлявые рецептуры типа устарели и реально кошерные образцы - это масла которые лет 6 не менялись. Ну и новоделы аналогичные кастролу - мало у кого есть, мешалкам мелким сложновато будет так сделать, а старые рецептуры - пожалуйста.
Да я так то и не в сибири живу. Катаю по 7-8 тыс любое масло. Лью всегда не ниже SM ну и 502-505 соответственно
Да я так то и не в сибири живу. Катаю по 7-8 тыс любое масло. Лью всегда не ниже SM ну и 502-505 соответственно
Это абсолютно проходной вариант, лучше ориентируйтесь на 229.5, 503.01 и LL01 - такое масло плохим по определению не будет, а стоит практически так-же. У той-же статойл поглядите что такого есть, уж 229.5 с LL01 точно будет.
Линейный вид
