АндрейВОРОНЕЖ, зачем жечь сцепление? Если только целенаправленно. А случайно на чуть больших этого не сделаешь. Или вы зимой педалируете настолько интенсивно, что малейшее увеличение диаметра колес, сразу приведет к износу сцепления?
АндрейВОРОНЕЖ, зачем жечь сцепление? Если только целенаправленно. А случайно на чуть больших этого не сделаешь. Или вы зимой педалируете настолько интенсивно, что малейшее увеличение диаметра колес, сразу приведет к износу сцепления?
АндрейВОРОНЕЖ, точно не приведет. Учитывая, что кросс берут совсем не гонщики, а те кому машина нужна для семьи, дачи и работы. Соответственно и стиль вождения, у большинства, размеренный. Ну будет машина чуть тупее, покатавшись неделю, привыкнете и будет точно так же как и на штатных 195/55/15.
Всем спасибо за мнения. В общем, пока примерно так понял.
Езжу - город, постольку, поскольку... Просто некуда особо, ибо рассчитываю, что не придётся как с Нивкой каждую неделю по сервисам кататься.
В основном трасса и грунтовка, примерно 80% на 20 %.
Смело можно брать те же Корды Сноу Кросс (если "лишних" пары-тройки тыс. не заваляется) в размере 185/65 r 15 или 185/70 r 14 и встанут норм и страданий, как бывший нивовод, от слишком низкого профиля испытывать не буду... К тому же, те 20 % грунтовки в зимнее время, вроде как и грейдируются, но дорога идёт через поля, так что перемёты дело обычное.
Хотя, по большому счёту, городские дворы у нас зачастую хуже обслуживаются, нежели полевая грунтовка.
P.S. Живу просто так: 50 % город, 50 % дом за городом.
Значит придется жечь сцепление или ставить"понижайку". Почему об этом никто не задумался?
Сцепление это расходник. Да и жечься особо ничего не будет: относительно штатного 185/60/14 для обычных Калин и 195/55/15 для Кросса разница 3% компенсируется различием главных пар 3,7 и 3,9 соответственно. 185/70/14 (195/60/15) всего лишь на 3% больше штатного 195/55/15.
Цитата:
Сообщение от АндрейВОРОНЕЖ
сразу нет, но к ускоренному износу точно приведет
К большему износу приведет езда хотя бы с одним пассажиром относительно пустой машины, нежели увеличение размера колеса.
у меня на другом советском переднеприводном автомобиле передаточные числа в КПП таковы, что разница в оборотах при той же скорости 10%. И это чувствуется очень. Чуть тронулся, можешь уже полностью отпускать сцепление. На Кроссе приходится сильнее раскручивать. А насчет "пары" - я предпочел бы 4,2.
Комбинированный вид
