горит/мигает лампа зарядки АКБ!

[anatoliy563]

Сообщение от R2D2E2E4

нацепил на плюсовой штырь прокладку из войлока пропитанную смазкой для контактов

Смазка для конктов - отлично, но прокладка из шерсти - это диэлектрик, я бы себе не поставил.

[R2D2E2E4]

Сообщение от anatoliy563

Смазка для конктов - отлично, но прокладка из шерсти - это диэлектрик, я бы себе не поставил.

Так не между контактами же. Шайба из войлока, пропитанная смазкой на плюсовую клемму надевается, на штырь АКБ, грубо говоря. Так что бы она была между корпусом АКБ и клеммой, что на контакте закрепляется. А потом еще сверху все щедро смазывается смазкой.
Просто мазать пытался – хватало на неделю, а потом опять на соединении вырастал здоровенный нарост и приборка мигала лампой с аккумулятором. А после того как войлочную шайбу подложил уже 2 года (35 тыс. км) катаюсь и никаких проблем.

[oapv]

Сообщение от R2D2E2E4

Либо просто окислился плюсовой выход на аккумуляторе.

каким образом контакт на АКБ влияет на возбуждение? если б не было контакта на АКБ то вы бы и стартер не провернули

[R2D2E2E4]

Сообщение от oapv

каким образом контакт на АКБ влияет на возбуждение?

Т.к., к счастью, моя машина пока не предложила разобраться в проводке под капотом, то понятия не имею. Но, тем не менее, я описываю свой, и только свой опыт. А он такой: окисление плюсового контакта акб приводит к периодическому срабатыванию сигнала на приборке.

Сообщение от oapv

если б не было контакта на АКБ то вы бы и стартер не провернули

Несомненно. Если бы контакта не было. А он есть, но плохой из-за окисления.

[oapv]

Сообщение от R2D2E2E4

А он есть, но плохой из-за окисления.

на включение стартера необходимо НАМНОГО больше энергии и разумеется НАМНОГО большего контакта чем на зарядку

Добавлено через 9 минут

Сообщение от R2D2E2E4

окисление плюсового контакта акб приводит к периодическому срабатыванию сигнала на приборке.

предлагаю опыт - заводим авто и снимаем клемму с АКБ

ps хоть данное и не рекомендуется делать, но для опыта можно

[R2D2E2E4]

Сообщение от oapv

предлагаю опыт - заводим авто и снимаем клемму с АКБ

Нееее, тут я пас. На своей машине я так делать не буду. Да и зачем? Что бы самому себе доказать то, что я 2 раза испытал?

[anatoliy563]

Сообщение от R2D2E2E4

Так не между контактами же

Прошу извинить - сразу не просёк ход Вашей мысли. ИМХО, при нормальном раскладе так сильно окисляться контакт на АКБ не должен. Надо искать засаду. Мне думается целесообразно поменять АКБ, хотя бы временно, и посмотреть на результат. Из моей многолетней практики - такого не припомню. Единственно, примерно лет 35 тому назад, в деревне сняли с АКБ грузовика плюсовую клемму вместе с проводом, наконечник был в сильном зелёном налёте, этот наконечник опустили на некоторое время в простую воду и вся зелень слетела, медяшка стала чистенькой, что меня немного удивило своей простотой.

[R2D2E2E4]

Сообщение от anatoliy563

Прошу извинить - сразу не просёк ход Вашей мысли.

Думаю, извинения лишние, т.к. в том сообщении я несколько сбивчиво описал метод. Сам перечитал и удивился от того, как иногда абстрактно излагаю свои мысли…

Сообщение от anatoliy563

ИМХО, при нормальном раскладе так сильно окисляться контакт на АКБ не должен. Надо искать засаду.

Согласен. Вот тут http://www.youtube.com/watch?v=MOpiCE_0wRY вполне ёмко описывают причину возможного возникновения окисления контакта и метод лечения.

[anatoliy563]

Сообщение от R2D2E2E4

Вот тут http://www.youtube.com/watch?v=MOpiCE_0wRY вполне ёмко описывают причину возможного возникновения окисления контакта и метод лечения.

Очень полезная информация. Большое Вам спасибо.

[КалинаVod]

Всем Привет!
Недавно зачистил все масы под капотом,в том числе и на термостате,и за ресивером впускным,также продублировал провод в 4 квадрата от АКБ на кузов и поставил везде корончатые шайбы.Старые черные шайбы,которые плохо проводят выкинул,поставил новые оцинкованные.Так же кинул дополнительную массу,провод в 4 квадрата с АКБ на мотор дворников.Пару дней ездил без проблем.Было -10 / -15 на улице.

ПРОБЛЕМА:Сегодня надо было ехать в -30.Завел машину с 1 раза вручную с выжимом сцепления,секунд через 10 схватили свечи(новые ставил 100км назад),машина завелась,1500 оборотов,почти сразу загорелась лампа АКБ.Потом сама потухла,поехал,проехал туда 20км,начала моргать лампа АКБ,на обратном пути тоже моргала,моргала раз 10 туда и раз 10 обратно когда ехал.Загорится,тут же погаснет,через несколько секунд снова загорится и снова погаснет.Приехал,достал цэшку,без потребителей 14,7-14,8,с потребителями 14,4-14,5 (ближний свет,печка 2ка,музыка,обогрев заднего стекла)

ВОПРОС: Может ли из за смазки консистентной такое быть?До морозов проблем не было и вообще до этого,но и смазки не было на клеммах.Смазка какая то синяя импортная то ли Мобил то ли Шелл,друг с работы подогнал,говорит ей рейки и подшипники смазывают они.Пол года назад начала загораться лампа АКБ в постоянку-поменял регулятор напряжения в сборе на Motorolla вроде (на старом стерлись щетки) - проблема пропала. Пробег у машины сейчас 78000км.Повторю,что до зачистки масс и нанесения на клеммы АКБ смазки проблем таких не было вообще.И в более менее теплые дни не было когда зачистил массы и нанёс смазку лампа АКБ не горела и не моргала.Проблема появилась сегодня в мороз -30.
Что думаете?Удалить смазку?Купить Литол-24?Или вообще не смазывать?АКБ стоит Тюмень 62Ач,пусковой ток 520А,покупал новый в сентябре 2013.