иной раз возникают вопросы почему руль стоит не сертифицированный для данной модели.
И хрен ты с ним пройдешь Техосмотр официально.
Вот потому и не хочется гимора от переделок.
а вот этот вопрос надо задать тем форумчанам что купили калины с АККП.
и они есть на форуме. как насчет тех.осмотра и сертификации.
ведь эти машины они купили у официалов.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
По поводу автомата на калине - во первых, даже установленная у супер-пупер официального дилера коробка - это самодеятельность, т.к. завод официально не сертифицировал данную комплектацию - это просто внесение изменений в уже существующую, а у нас прямо говорится - подобное изменение запрещено. А дилер - ну что дилер, это грубо говоря раскрутившийся гараж, отвечающий требованиям завода, имеющий необходимое оборудование и подготовленный персонал, заключивший договор с автовазом. Вам там еще и ксенон запросто поставят, и оптику китайскую несертифицированную, только плати. Меня при покупке авто все менеджер убалтывал на это г*вн* китайское "прошпрот".
Во вторых, в свое время заводом была закуплена партия коробок Айсин, а не ЗФ. Они еще остаются на складе то-ли на ОПП, то-ли на самом Автовазе. По запросу дилера подобная коробка действительно может быть установлена, но не на заводе, а самим дилером - ему ее отошлют для установки. Но это все чистой воды КОЛХОЗ, т.к. я видел документы, на основании которых производится подобная установка (их выдают владельцу) - это справка от экспертного отдела НАМИ, там указан срок действия этой индульгенции - он истек уже года как 2 и с тех пор не обновлялся. Но даже допустив, что она еще действует - сама по себе эта бумажка права передвигаться на авто не дает, т.к. вы еще должны с этими бумагами получить разрешение от Гаи (вроде начальника местного) и иметь в графе "особые отметки" на талоне ТО (и ПТС-е!) в итоге запись о наличии АКПП. А на практике подобная доработка с внесением подобных изменений в конструкцию ТС, ныне производящихся, у нас запрещена - поэтому под эту дудку и в Гаи при наличии всех бумажек могут спокойно послать, т.к. случись чего с этой машиной по вине непредусмотренного изначально агрегата - спросят в итоге с самого начальника. Вот и получается на практике, что очень геморно это все узаконить "по науке". И ездят данные машины как обычные, с механикой, ТО покупается. На трассе прессовать за автомат гаец врят-ли будет - во первых, скорее всего просто удивятся автомату в отечественном авто, во вторых - чисто теоретически данное право есть только у инспектора технадзора.
Последний раз редактировалось ABC_lights; 28.10.2010 в 00:52..
Во вторых, в свое время заводом была закуплена партия коробок Айсин, а не ЗФ. Они еще остаются на складе то-ли на ОПП, то-ли на самом Автовазе. По запросу дилера подобная коробка действительно может быть установлена, но не на заводе, а самим дилером - ему ее отошлют для установки.
нет. именно ЗФ. и лежат они на складе в В СпецАвтоЦентре Ваза что у нас на Восточном Кольце находится. и они там эти коробки официально колхозят с разрешения ВАЗа. и машины дорабатываются там именно а не высылаются дилеру коробасы.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
нет. именно ЗФ. и лежат они на складе в В СпецАвтоЦентре Ваза что у нас на Восточном Кольце находится. и они там эти коробки официально колхозят с разрешения ВАЗа. и машины дорабатываются там именно а не высылаются дилеру коробасы.
Да, с зф я лопухнулся, айсин ставили в основном б/ушные и на стороне. Разрешение автоваза - это что такое, устное что-ли, его на то не предъявишь, полный процесс легализации такой переделки - примерно такой как я описывал. Кстати индульгенцию от НАМИ абсолютно точно получала ныне почившая Айа (дочка Автограда), не факт что Автоцентр этим занимался, могут и на плечи владельца возложить. Вот если были-бы сертифицированные заводские комплектации калины с автоматом - то это другое дело было-бы. А так - как может завод давать какое-либо разрешение на подобную доработку, если он банально ни одной такой машины не создавал и не испытывал? Глаза закрывает он просто.
КПП-то не калиновская, а от короллы. Вообще, как ее удалось приладить? Слышал Автоград рекламирует установку корейской АКПП, но мне кажется это бредом. Мощность у калины оставляет желать лучшего, приемистость двигателя - то же. Это надо педаль давить до пола, что бы разгоняться хоть как-то не отставая от потока?
КПП-то не калиновская, а от короллы. Вообще, как ее удалось приладить? Слышал Автоград рекламирует установку корейской АКПП, но мне кажется это бредом. Мощность у калины оставляет желать лучшего, приемистость двигателя - то же. Это надо педаль давить до пола, что бы разгоняться хоть как-то не отставая от потока?
Была машина с АКПП екоторые ньюансы знаю.
-Крепиться АКПП к двигатюлю крепиться легче чем КПП, нужен лишь переходник если не была сделана изначально под этот двигатель (Когда были проблемы с АКПП узнавал что можно легео механику поставить)
-Потеря мощности с АКПП была в 80х годах и не за счет того что АКПП забирает мощность двигла, а из за долгого раздумья коробки. НА АКПП даже гидротрансформаторной 1990х-2000х годов это реально что мешаеттебе соревноваться тольок лишь в гонках формулы 1 с профи за рулем, а на светофорах где сидят обычнае прокладки за рулем, автоматом гораздо проще стартовать первым. (последние АКПП щелкают как механика)
-Единственое если будут старые гидротрансформаторные расход у них будеть больше немного чем у механики, а если 90х годов ZF то врядли будеть сильно заметно на таком маленьком двигателе так как автомат не будеть давать спускаться с горок на нейтрали(запрещенно ПДД РФ) и все.
А плюсов от автомата гораздо больше проверенно лично!!!