Ну какбы силикон кондиционер резины. Помогает сохранять эластичность, я раз в месяц делаю два пшика на работающем двигателе. Но у меня не скрипит. Я просто для профилактики.
Это понятно, но ремень должен быть чистым, а на силикон еще всякая хрень с дороги налипнет. А ремень все равно менять буду на 60 тыс., уже новый купил.
Скрипящий, посвистывающий звук на холодную, постепенно затихающий за 3 - 4 минуты. Как поработает или еще не остынет, так его совсем не слышно было.
забей, я с таким ездил дохрена. Потом запинал ОД по гарантии поменяли и ролик (ВОАЦ поставил вологодский) и гену, только на след. зиму снова посвистывать новый начал, но не так сильно как первый раз, через год другой я снова ролик уже сам поменял на INA (как оказалось можно было не менять).
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Пролистывааю тут официальную книгу по ремонту Москвича и вот что хочу отметить-производитель чётко пишет
Ресурс двигателя до кап ремонта 150 тыс, но при своевременном обслуживании может быть увеличен в 1,5- 2 раза.
Или для примера в разделе тормозная система -не зависимо от состояния все резиновые уплотнения, включая шланги д.б. заменены при пробеге 100 тыс или раз в 5 лет.
В разделе зажигание-ресурс свечей 35 тыс, проверка зазора раз в 10 тыс.
Очень подробно описана методика определения расхода масла, при определении износа двигателя-прямо формула. Так вот 200 гр. На 100км принято считать, что двигатель требует ремонта. Т.е,. и тогда тоже пытались отмазываться от Жора масла. Хотя обычно масло двигатель начинал жрать именно род 200 тыс пробега.
Интересно и то, что официально рекомендовалась замена поршневых колец, после пробега 100 тыс. Причём все подробно расписывается, как подобрать, да и ещё специальные кольца типа в ходивший двигатель.
Shur_SPB, у Москвича 412 вообще вечный двигатель, всё можно самому заменить хоть в сараее (что собственно и делал когда с братом 1,5 переделывали на 1,8 на его Комби)
Добавлено через 1 минуту
Жаль что он потом очень быстро погиб в бою.... кстати двигатель так и лежит в сарае.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6
Smitn, я не про москвич принципе, а про то, что если следовать тем рекомендациям на современных машинах, то действительно, можно и нужно ездить долго и счастливо. Всё-таки масла в те времена были хуже, жидкости тоже, при сегодняшнем качестве масел и жидкостей-все должно быть лучше. Только вот никто не хочет обслуживать машину самостоятельно, а если это все делать на станции то действительно дорого получается.
Линейный вид
