kalina_user, а точно от сцепления зависит? прям вот по всякому проверял не один раз, и всё равно именно с выжатым сцеплением заводится? выжимаешь до включения зажигания или после или в момент прокрутки стартером?
Всем привет! Вот и я бьюсь с проблемой запуска. У меня ситуация такая: на холодную заводится обычно с полпинка, а на горячую в большинстве случаев с трудом. Если машина после езды (прогрева) постоит, то стартер приходится крутить секунд 4-5. Лучше всего удалось этот момент поймать примерно при температуре ОЖ около 70 градусов. Затем, если с трудом удалось все-таки завестись, то следующая "заводка" будет уже беспроблемной.
Почитав форум, не нашел единого мнения. Кто-то говорит, что это известная проблема наших 16V Калин (что связано с отсутствием обратки топливной рампы и одновременном нахождении рампы в горячем месте), а где-то пишут, что это не нормально.
Из сходный данных есть следующее.
Мотор 11194, переделанный под громозекопоршневую 1.5, ЭБУ Bosch 7.9.7+. Прошивка от rele22, которой тут многие пользуются (и вроде бы проблем не испытывают).
Во время езды мотор радует, проблем никаких нет. Пропусков зажигания за все время после переделки двигателя не фиксировалось. "ДжекиЧан" ни разу не горел.
Проверил метки ГРМ - расхождение между распредвалами (при строго установленном коленвале по ВМТ) не более, чем на ползуба (меньше ремень не позволяет сделать). Т.е. один РВ строго по метке, другой - на треть-половину зуба от метки. Считал этот вариант приемлемым.
Компрессия по всем цилиндрам 15.2.
РХХ могу лишь сказать, что блестит, весь чистый. Как его проверить, не знаю. Аналогично, ДПРВ - ошибок по нему ни разу не было, грязи, металлического мусора в нем тоже нет. По датчику положения дроссельной заслонки могу лишь сказать, что отклик на педаль газа хороший, моментальный.
Я почему про эти датчики упомянул, которые с ХХ связаны - иногда ощущение, что когда мотор все-таки с трудом заведется на горячую, он не сразу поднимает обороты (занижены), а буквально через секунду-две уже ровный холостой ход становится. Хотя складывается впечатление, что рампа как "прокашлялась", все становится в норму.
Давление в рампе сегодня измерял - близко к 4 (где-то около 3.8-3.9, если манометр не врет). При нажатии на газ стрелка манометра не проваливается. При заглушенном авто давление на глазах не падает. Единственное, что заметил, когда сбрасывал оставшееся давление в рампе, что бензин теплый, но не горячий.
Форсунки, катушки зажигания - исходил из того, что пропуски зажигания за все время поймать не удалось (ведь они бы тогда были наверняка?). Форсунки, как вы сами понимаете, снять и еще раз проверить проблемно. Разве что могу сказать, что примерно неделю назад, когда голову собирал и ставил на мотор, форсунки промывал. Впрочем, сегодня в OpenDiag поигрался отключением форсунок на холостом ходу - троило на слух одинаково, обороты мотор держал 800 почти стабильно (в этот момент я даже немного гордился РХХ, ДМРВ, ДПДЗ и прочими датчиками). Катушки не проверял, но резинки на них не порваны, повреждений нет. Ну и опять же, пропусков зажигания не было.
Сегодня на заглушенном авто, но уже прогретом, посмотрел показания OpenDiag'ом, перед тем, как заводить его на горячую. Там две ошибки - это я разъем с датчика температуры до этого снимал и пропадание питания с ЭБУ по-моему (видимо, когда ЭБУ вытаскивал). Прикрепил изображения.
Из всего этого длинного сообщения хочется резюмировать все это в два коротких вопроса. Действительно ли с заводкой на горячую все так плохо у этих моторов и все же если нет, то что еще можно сделать?
Благодарю всех, кто смог дочитать этот длинный пост
У вас нет проблемы ,у вас на авто есть контроллер (ЭБУ)Bosch !(...Включая зажигание, насос работает не до срабатывания клапана, а просто по времени...)
Данный эбу включает БН только три раза и то только когда он был сброшен (или проиницилизирован )дальше включение БН происходит только с первыми прокрутками коленвала при пуске ДВС !
На эбу типа Январь7.2 пуск всегда уверенный ,так как он всегда включает БН при каждом повороте ключа в замке зажигания...
...
...
рs:Мною лично был проведен эксперемент с данным типом ЭБУ и параллельно реле БН была установлена схема таймера ,который при каждом повороте ключа взамке зажигания (не зависимо от алгоритма работы программы в эбу БОШ)включало реле на несколько секунд .Результат как на Я7.2 ,всегда уверенный пуск .И самое главное всегда уверенный пуск горячего двс после небольшой стоянки в 5-10 мин (очень популярная проблема по лету )
Вот именно это я сегодня наблюдал. Несколько раз специально заводил, когда сбрасывал давление в рампе и как раз при 4-й попытке бензонасос перестал срабатывать при повернутом ключе зажигания (только когда двигатель уже заведется - БН включается). Но я то думал, что именно после трех не успешных запусков БН больше не работает, а тут что получается, что вообще всего три запуска, даже если удачных? Т.е. решение проблемы запуска на горячую с этими моторами и с этими ЭБУ в этом и есть?
Последний раз редактировалось maxim161; 21.09.2016 в 20:58..
Причина: Добавил
Но я то думал, что именно после трех не успешных запусков БН больше не работает, а тут что получается, что вообще всего три запуска, даже если удачных? Т.е. решение проблемы запуска на горячую с этими моторами и с этими ЭБУ в этом и есть?
Все немного не так у ЭБУ БОШ 797+.
Если три раза в холостую дергать замок зажигания,без запуска двигателя , то все три этих раза бензонасос будет включаться ,а вот на четвертый раз не включиться .Его включение произойдёт в моент кодга ЭБУ увидит прокрутку коленвала стартером !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Андрей710,
Спасибо, теперь понятно! Тогда я вообще запутался, что делать дальше :( Уже какой день бьюсь - на ходу к авто никаких претензий, "на холодную" при заводке тоже никаких, а заводить на горячую - это прям лотерея какая-та...
Вот сегодня, один из случаев. Поехал в гости, побыл там полчаса-час. Сажусь в авто, поворачиваю зажигание (температура примерно 70), через несколько секунд завожу и машина долго тарахтит, пытаясь схватить (4-5 сек.), потом схватывает, обороты провалены немного и через секунду все нормально. Дальнейшая поездка была комфортной без претензий...
Действительно ли с заводкой на горячую все так плохо у этих моторов и все же если нет, то что еще можно сделать?
У кого как ,но процентное соотношение по сравнению с 8_ми клапанниками ,гораздо меньше в разы !
Бензин 95 попробуй ,у меня проблема решилась именно с перехода с 92 на 95(один из 100 незапуск на горячую.а на 92_м каждый второй проблемный запуск был на горячую особенно летом )
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от maxim161
а заводить на горячую - это прям лотерея какая-та...
Если чувствуешь что запуск немного затрудненный ,мослает и не сразу схватывает -чутка педальку газа ,самую малость ,-надавливай ,тоже помогает на все 100%(проверено лично мною когда-то на своей калине !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
