Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-6
Цитата:
Сообщение от Вован1118
Ну я тоже согласен, что не в кайф. Но в случае с оф.дилерами все равно придется потом самому доделывать. Причем придется делать то что они не смогли сделать, так еще и то что они испортили пока пытались починить))
Так что смысла от такой гарантии ноль!
в точку, после замены тросов кпп,резинку уплотнительную криво вставили, полы щас мокрые, пришлось самому все переделывать, не забываемое ощущение, подлезть не просто, чтобы эту резинку правильно вставить, на всякий случай посадил на герметик
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-6
Цитата:
Сообщение от SanteiK
в точку, после замены тросов кпп,резинку уплотнительную криво вставили,
Ну тогда и я просто перечислю несколько проблем которые возникли видимо после установки сигналки у дилера(я не просил но просто была такая комплектация и выбора не было). Просто перечислю.
- видимо устанавливая отсечку бензонасоса или еще чего, просто резанули провод, подцепились к нему и замотали изолентой. Но поскольку доступ затруднен туда, то ляпали абы как и видимо грязными ручищами и в результате изолента не приклеилась и постепенно разматывается. Я когда лазил под авто первый раз видел маленький хвостик торчащий 1-2см неприклеенный, теперь уже почти все размоталось и хвост примерно 8-10см.
- аналогично в моторе. Почти везде где подцеплялись оставили не прилепленные хвосты изоленты с отпечатками пальцев)))). Но пока дальше не лохматятся видимо из-за меньшего ветра и отсутствия летящего мусора из под колес
- при установке шумки обнаружил несколько резных шайбочек которые просто валялись на полу, их просто не поставили обратно при демонтаже деталей, а ведь без них болтики наверняка отвернуться от вибраций.
- прокладывая сопли, мало того что притянули провода к шлангу и сместили его так что начал касаться острого ребра, так еще и умудрились натянуть его как струну у гитары....что не сделает ни один уважающий себя электрик.
На обрезанные изоляции проводов, валяющихся под шумкой, куски липкой ленты, грязные ошметки от ботинок я уже внимания не обращаю...был готов к этому. Но перечисленные выше моменты это не просто мелкие проблемы....это прямой путь к поломке, глюкам в результате плохого контакта и КЗ или пожару. И их я получил вместе с услугой дилера по установки сигналки. Причем эта "медвежья услуга" за весьма солидные деньги была навязана. И что мне теперь ехать к тем же криворуким исправлять? Да они полностью угробят машину если еще раз будут все это перебирать. Ведь провода уже порезаны...и длинней точно не станут....только короче с каждым их вмешательством.
__________________
Зил 157, 130, Газ 51,53, УАЗы, ЗАЗ-968, ВАЗ много, Нива, АЗЛК 2140, ФВ Пассаты, Форды, Ауди всякие, Мазда БТ-50. Рено Логан. Сейчас Лада Ларгус и Калина Кросс.
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-6
отсюда вывод "в баню" такую гарантию
если и ехать на гарантийный ремонт, то только по ходовой и двигателю, остальное лучше самому, чтобы не лазали в салон
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-6
Цитата:
Сообщение от SPIRITUS
- при установке шумки обнаружил несколько резных шайбочек которые просто валялись на полу, их просто не поставили обратно при демонтаже деталей, а ведь без них болтики наверняка отвернуться от вибраций.
Резными шайбочками крепится кусок дермантина под спидометром, который закрывает щель. У вас его наверно не стали обратно вешать, потому как там трудно подлазить насколько помню, но я смог его обратно подвесить как было.
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-6
Блин -фары потеют не по-деццки! Придется, когда тепло настанет, фары снимать,проклеивать герметиком и т.д. и т.п. У кого-нить было? Мож, че полезного присоветуете?
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-6
Цитата:
Сообщение от vlad-mal
Прошу прощения, - о каком датчике идет речь?
В одной из моих машин был датчик который на ТО желательно было бы калибровать после каждой замены фильтра для более правильного состава смеси. Но то ли им было лень то ли калибровали чем то не тем, толи просто рассчитывали что я полезу в такие говны что фильтр будет забит моментально(это при том что мой старый фильтр был практически всегда чист)но после ТО машина обычно не ехала......я бы понял если бы расход топлива уменьшался или содержание чего либо в выхлопных газах, но РТ только увеличивался, на выхлопные ни как не влияло. Ну собственно после моей ручной перекалибровки все приходило в норму и тяга возвращалась и РТ снижался сразу и заметно. В зону ТО меня не пускали, а разговаривать с менеджером было бесполезно. Он просто понятия не имел что это такое. А вызванный по моей просьбе слесарь, делавший ТО, вообще моего русского языка не особо понимал кроме слова фильтр и тянет не тянет и то с жестами Но этими 3мя словами я ни как не смог объяснить суть дела.
Зато приспокойно на форуме почитал опытных товарищей и просто сам стал перекалибровывать после каждого ТО. Причем если бы я этого не делал, могли бы начаться проблемы с катализатором. Ну а как только выплатили кредит за это авто, естественно на ТО сразу ездить перестал и проблема ушла сама собой и катализатор проходил долго и счастливо до самой продажи.
Так что всем совет, узнавайте что конкретно делается на ТО и для чего. И сопоставляйте со своими условиями эксплуатации. Например постоянные необоснованные смены тормозных колодок, ушатывают тормозной диск и приводят к более быстрому выходу из строя тормозных цилиндров. Необоснованное снятие колес, особенно если их бездумно тусуют по стороне и мостам приводит к повышенному износу, повышенной вибрации, а ненужное отворачивание\заворачивание гаек и болтов пневмогайковертом при кривых руках и спешке приводит к повреждению резьбы даже если ее не сорвали совсем.
Я перед ТО просто просил не далать некоторые вещи если например проверил сам(например те же колодки при сезонной смене резины).
Ну а интервалы работ устанавливаю сам. Например меняю масло не только по циферкам на одометре, а делаю поправку на условия эксплуатации за данный период. Если все было без проблем, ездил на низах, неспешно, в основном по шоссе и много на дальняк, то увеличивал интервал, если наоборот носился как ужжаленый по пыльным дорогам, много буксовал и возил тяжелые грузы, то уменьшал интервал. вобщем старался не тупо следовать бумажке которая написана для среднестатистической ситуации, а включал мозг и действовал по обстановке, изучив предварительно опыт форумных аксакалов Это мне экономит кучу денег и главное времени.
__________________
Зил 157, 130, Газ 51,53, УАЗы, ЗАЗ-968, ВАЗ много, Нива, АЗЛК 2140, ФВ Пассаты, Форды, Ауди всякие, Мазда БТ-50. Рено Логан. Сейчас Лада Ларгус и Калина Кросс.
Но этими 3мя словами я ни как не смог объяснить суть дела.
Линейный вид
