Спорное утверждение.
А нафига такую хорошую машину продают и почему не продать знакомому? Потому что знают что будут проблемы!
Друг купил у знакомого на работе 3-летнюю Астру и был доволен после 9-ки (ДВС 125 л.с, кондер, кожаный салон, услилитель руля и т.д.) В первую зиму непонятный стук подвески, на сервисе сказали что в морозы у них так у всех. Ходовку постоянно приходится перибирать, т.к. дороги хреновые (по телеку Волгоград показали обещали закрыть движение). Потом на ходу правый рычаг подвески лопнул, там где шар крепится и машина загуляла (оказался замененым на неоригинал), хорошо не на трассе. Бампер ему снесли на парковке возле завода, вышел-а тот рядом с машиной лежит(стоил около 20т.р.) Накрылся датчик кислорода, т.к. оригинал около 8 т.р. запихали от 10-ки с перепайкой проводов.
И самая главная головная боль Электро-Гидравлический усилитель руля! Сначала потекла рейка в морозы -25, постоянно доливал жидкость особую, потом накрылся электромотор. Замена на б/у с работой вышла 35 т.р. (новый около 50). Откатал 2 года и опять мотор накрылся, нашел самый дешёвый за 24 т.р., но пока не решился брать, ткт надо еще и рейку менять. Сейчас все потроха из усилителя выкинул и ездит без усилителя, говорит привык. Теперь думает что надо машину попроще, чтобы содержать дешевле .даже готов без усилителя и кондера взять.
У другого знакомого на Галанте ДВС заклинил. Оригинальные з/ч около 60 т.р. (я на 9-ке за 6000 капиталку сделал), собирал по разборкам. Но доказывал что у него машина лучше и комфортнее чем моя тогдашняя 9-ка. Сейчас сам на 99 пересел.
У дядьки на вольве коробка автомат накрылась- 30 т.р. только на запчасти(перебирал сам) + по ходовке тоже донимает. Но при этом Вольво лучше всех у него!
Еще один знакомый таксист на разных б/у ино гоняет и постоянно в ремонте.
Так что б\у есть б/у, даже если брать машину у знакомого. Хотя никто не знает как он отжигал на ней, когда ты не видел этого.
А если выбирать между б/у инкой и нашемаркой, то я за русскую машину, потому что за 20 т.р. максимум я переберу ее всю, главное чтобы кузов был в порядке.
А иномарку если брать, то только новую на гарантии. Откатал 3года продал и опять новую бери.
Спорное утверждение.
А нафига такую хорошую машину продают и почему не продать знакомому? Потому что знают что будут проблемы!
Друг купил у знакомого на работе 3-летнюю Астру и был доволен после 9-ки (ДВС 125 л.с, кондер, кожаный салон, услилитель руля и т.д.) В первую зиму непонятный стук подвески, на сервисе сказали что в морозы у них так у всех. Ходовку постоянно приходится перибирать, т.к. дороги хреновые (по телеку Волгоград показали обещали закрыть движение). Потом на ходу правый рычаг подвески лопнул, там где шар крепится и машина загуляла (оказался замененым на неоригинал), хорошо не на трассе. Бампер ему снесли на парковке возле завода, вышел-а тот рядом с машиной лежит(стоил около 20т.р.) Накрылся датчик кислорода, т.к. оригинал около 8 т.р. запихали от 10-ки с перепайкой проводов.
И самая главная головная боль Электро-Гидравлический усилитель руля! Сначала потекла рейка в морозы -25, постоянно доливал жидкость особую, потом накрылся электромотор. Замена на б/у с работой вышла 35 т.р. (новый около 50). Откатал 2 года и опять мотор накрылся, нашел самый дешёвый за 24 т.р., но пока не решился брать, ткт надо еще и рейку менять. Сейчас все потроха из усилителя выкинул и ездит без усилителя, говорит привык. Теперь думает что надо машину попроще, чтобы содержать дешевле .даже готов без усилителя и кондера взять.
У другого знакомого на Галанте ДВС заклинил. Оригинальные з/ч около 60 т.р. (я на 9-ке за 6000 капиталку сделал), собирал по разборкам. Но доказывал что у него машина лучше и комфортнее чем моя тогдашняя 9-ка. Сейчас сам на 99 пересел.
У дядьки на вольве коробка автомат накрылась- 30 т.р. только на запчасти(перебирал сам) + по ходовке тоже донимает. Но при этом Вольво лучше всех у него!
Еще один знакомый таксист на разных б/у ино гоняет и постоянно в ремонте.
Так что б\у есть б/у, даже если брать машину у знакомого. Хотя никто не знает как он отжигал на ней, когда ты не видел этого.
А если выбирать между б/у инкой и нашемаркой, то я за русскую машину, потому что за 20 т.р. максимум я переберу ее всю, главное чтобы кузов был в порядке.
А иномарку если брать, то только новую на гарантии. Откатал 3года продал и опять новую бери.
Согласен, что спорное утверждение. Но есть масса знакомых, пересевших с Калины на б/у инки и которые катаются, меняя только расходники. И их на отечественные авто уже ничем не заманишь. Так что не всё так однозначно. При выборе б/у машины всегда необходимо почитать профильные форумы об данном авто, изучить возможные слабые места,болячки будущей машины. Почитать отзывы об авто, желательно не на офф. сайтах того авто. Лучше- Дром, 110 км, авто-ру и т.п. Если большинство в этих отзывах ссылаются на какую то проблему одинаковую - значит надо быть готовым, что с этим возможно придётся столкнуться и вам. Посмотреть не мешает стоимость агрегатов, ремонта их. Надо быть готовым к худшему раскладу, особенно если приобретается не гарантийное авто.
Менять опять же на что то из одноклассников бюджеток , если доходы с момента покупки Калины существенно не выросли. Если рассматривать в секторе 350-450 ино- там можно смотреть на Рио в предыдущем кузове, Поло, Авео, Лачетти, Шеви-Ниву, Форд-Фьюжн и т.п. Кто не стремается ПРулей- на Тойоты обратить внимание. В общем на те машины, которые стоили в районе до 600 т.руб и потеряли в цене как б.у. за 2-3-4-5 лет эксплуатации. Не брать импортное авто ,если в натяг денег хватало содержать Калину. Менять Калину на б/у Ланос, Нексию, Матиз, Акцент, Логан, китайца считаю глупостью, т.к. Калину даже на эти перечисленные машины не менял бы, даже если они были б новые. Искать иномарку с бюджетом до 200 т.руб тоже утопия и рискованное мероприятие, т.к. за эти деньги только дрова с шильдой. Есть конечно исключения, но риск встрять велик. Покупать б/у авто, которое стоило 5 лет назад под 1 млн, тоже нездоровая затея, если заработки остались на уровне том, на котором едва хватило на новую Калину. Авто ценником к 1 млн будет как по сервису, так и по стоимости з/ч накладным для кармана удовольствием. Такие машины лучше приобретать новыми и выкатывать гарантийный ресурс. В цене кстати тоже теряют прилично, особенно французы.
Последний раз редактировалось ernest08; 16.02.2013 в 10:43..
Удафф. Ты написал много. Я отвечу вкратце. По поводу рейки пусть твой друг обратится в спецконтору по ремонту рулевых реек, например гидромастер. В ней ремонт рейки на мою машину стоит 12 рублей, на соренто 7 рублей, а уж на лансер запчасти дороже чем на опель, можешь мне поверить. Гарантию дают 2 года. Ему дешевле будет на день в москву смотаться, чем чениться у вас. Если что пиши - с координатами помогу.
А если выбирать между б/у инкой и нашемаркой, то я за русскую машину, потому что за 20 т.р. максимум я переберу ее всю, главное чтобы кузов был в порядке.
А иномарку если брать, то только новую на гарантии. Откатал 3года продал и опять новую бери.
полностью согласен
__________________ нас невозможно сбить с пути, нам пофигу куда идти.
А если выбирать между б/у инкой и нашемаркой, то я за русскую машину, потому что за 20 т.р. максимум я переберу ее всю, главное чтобы кузов был в порядке.
А иномарку если брать, то только новую на гарантии. Откатал 3года продал и опять новую бери.
Фигзнает. Всё чинится, вопрос цены.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
А если выбирать между б/у инкой и нашемаркой, то я за русскую машину, потому что за 20 т.р. максимум я переберу ее всю, главное чтобы кузов был в порядке. А иномарку если брать, то только новую на гарантии. Откатал 3года продал и опять новую бери.
udaff34, какой-то просто плач Ярославны, чесслово )) Бедные, бедные владельцы иномарок.. Все ломается, спору нет, и все чинится. А насчет того что ты за 6 тыр. сделал капремонт девятины и за 20-ку переберешь сверху донизу любой ВАЗ-ик - за девятину верю, а с любой русской машиной ты явно погорячился, времена изменились, на двадцаток влегкую попадается на 1.4 всего-лишь при гибели одного говенного подшипника в ГРМ. А еще есть ЭУР, кондей etc.. И вообще, откатай сначала хотя бы тысяч 70, а лучше 100. Да, ремонт иномарок дороже, как и они сами. Вопрос как часто и что ты за это получаешь
Себя пожалей))) Только на новое ино и ни каких б/у. Если жизнь не позволит новый ино, то лучше уж нашу, без вариков.
Дык, ты вопрос внимательно прочитай, а затем ответ.
Следующий мой автомобиль будет б/у иносранкой. Не 100%, конечно, но, пожалуй 90% я бы на этот вариант поставил. Не делают сейчас автомобилей идеально подходящих под мои требования... ни в России ни за рубежом. Разве что Гелик, но цена...
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Дык, ты вопрос внимательно прочитай, а затем ответ.
Я про 4 пункт голосовалки. Его абсурдность по отношению к названию темы я заметил сразу, но он есть, по этому и проголосовал так как собираюсь поступить.
Цитата:
Сообщение от djsse
Следующий мой автомобиль будет б/у иносранкой. Не 100%, конечно, но, пожалуй 90% я бы на этот вариант поставил.
Я ставлю 90% на то, что будет новое ино или если не хватит, то нашемарка. Был я связан в своё время с автомобилями и то, что надёжные б/у иномарки остались в 90-х годах - уверен, а современные б/у - лотерея более проигрышная чем наши новые авто.
любое самое новое ино становится бэу..ну купил ты новое рио,соляру,поло,тииду и что?
ну два года пролетит неуспеешь обкатать.
если не таксист и не гонщег то отходит ноу проблем. потом продавать а машина то не ведро еще..ну купит после тебя чел и будет дальше ездить.
посмотрите на продажу/покупку ино с этой стороны.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
нас невозможно сбить с пути, нам пофигу куда идти. 
Линейный вид
