Добрый день, уважаемые Калиноводы.
Хочу поделиться своей проблемой и "путёй" её решения.
Сразу прошу прощения, если эта тема где-то вылезала в Донецком форуме, потому, что на 100% уверен, в общих разделах она поднималась уже.
С Ягодой стали происходить весьма странные вещи. А именно со стрелкой спидометра. При холодном пуске и дальнейшем прогреве, стрелка вела себя вполне естественно - она нормально работала
Но стоило выключить движок и через время опять его запустить, как начинались чудеса. Стрелка начинала жить своей жизнью. То лежит мертво, то на скорости 60, показывала 180-200 км/ч. Все бы ничего, но из-за этой гадины периодически загоралась лампа "чек-энжин", и иногда отрубался электроусилитель, с последующей сигнализацией неисправности на панели приборов. Самое неприятное было когда ты на скорости 200 (по спидометру, не путать с фактической) входишь в поворот, руль сидит очень жестко, а потом стрелка резко падает в 0 и соответственно электроусилитель резко ослабляет усилие руля. Так пару раз чуть на встречку не вылетел. Бог миловал.
Решение проблемы пришло довольно быстро и довольно банально. Почему то сразу в голове возникла идея поменять датчик скорости (для не знающих, он установлен сверху коробки передач). Вообщем я снял воздушный фильтр, что существенно облегчило доступ к датчику. Я знал что датчик этот омывается маслом трансмиссионным, но каково было мое удивление, когда я обнаружил масло между фишкой и контактами датчика??
Я все вычистил и установил датчик на место.
Счастливо ездил 2 дня ... потом все повторилось. Вообщем поехал на авторынок и за 90 грн купил новый датчик.
1000 км после замены - полет нормальный.
Ради интереса разбил старый датчик. Внутри стоит маленькая платка, которая залита силиконом (чтобы масло, так сказать, на плату не попало). Но в моем случае вся плата была в масле, ни смотря на этот силикон.
Вывод: если у Вас на приборной доске танцы стрелки спидометра, загорается чек и потом гаснет, если периодически отключается ЭУР, а потом сам включается - смело меняйте датчик скорости