Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 4
а у меня вообще с ней фокус был с оборотами которые заканчиваються на 10 км в час!и стрелка спидометра стала тоже уже с нуля подниматься всё выше и выше!
термостат падла наверное накрылся,температура больше 84 не поднимаетьсяв среднем 80-81
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 4
Вижу один большой минус для себя в этой приборке! Когда резко надо сбросить скорость до разрешенной, то на стрелке проще это сделать, потому что знаешь уже по разметке где какая скорость, а тут надо всматриваться в числа )) Жека594, а тебе как?
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 4
Сегодня под моим руководством глушитель заного состыковали с резонатором и звук нормальным стал, басит но не тракторный как был. Но чуть шумки надо положить сзади.
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 4
X-man, да, можно хоть как но все равно это ж цифры )) привыкнуть наверное просто надо. Я просто еду например по городу 100 и надо сбросить до 49, я не гляда на приборку, чисто по силуету стрелки могу нажав на тормоз увидеть что она в зоне ниже 50 уже, а на цифрах надо смотреть постоянно на сколько скинулась скорость...ну как-то так )