Сначала,перестал отключаться вентилятор,отсоединил от моторчика фишку.поехал к спецу,подсоединили,все работает,а через 3 дня начала троить,и тут все стало известно,по тёк радиатор печки залил контроллер,и он накрылся,контроллер поменял!а как радиатор поменять не знаю!подскажите пожалуйста!за ранее спасибо!!!
bokareff, ды да. с железкой уже на месте разберусь.
А герметик какой использовать? бытовой henkel прозрачный, мягкий при застывании,как резина пойдёт? я на него реснички сажал.
Добавлено через 20 минут
Заслонка же на холоде должна быть во время процедуры?
ABC_lights, читал. честно говорят не понял зачем тут распиливали старый радик. тут пропил большой. полный так сказать.
Менять однозначно. Вонь эту не переношу.
лучше не дожидаться того,что аж шумку менять придётся.
Добавлено через 52 секунды
Я так поимаю если сделать так как я выставил фото выше (большой распил), то радиатор снимется и без пиления. и новый встанет тоже без пиления.
Сделать грамотный распил таким образом, не снимая радиатор, очень сложно. Скорее всего в процессе сломаешь краешек своей пластмассы. Сам радиатор пилится просто, сложнее патрубки из салона, но тоже решаемо, когда ты их с салона отпилишь они еще будут висеть на заслонке за счет прижима резинкой, просо доламываешь их из-под капота. Самое геморойное - это та самая железка что держит радиатор, ее шпильку надо на 0.8 см. укоротить дремелем из-под капота, займи на день, сэкономишь часа 2 секса с машиной, пилкой пилить ее бесполезно т.к. на ощупь все время будет соскакивать, только резьбу попортишь, если гнуть - то надо прямые руки ее нормально обратно выправить, чтобы она нормально посадила радиатор без перекосов иначе замучаешься прикручивать. Но это если тебе не повезет, на машинах с кондеем штатным и 16v народ почему-то больше мучается а владельцы обычных 8v пишут что трудно, но можно найти положение чтобы вытащить, уж не знаю в чем разница, может корпуса печек с электронной заслонкой чуть ближе к капоту сидят или зависит как на заводе шумку завели, под панель тем самым сделав чуть больше зазор или обрезали - без понятия. А клеил я на обычный супер-клей и потом залепил аллюминизированным скотчем. Скотч лепил уже проверяя рукой где тянет на вкл. печке, чтобы ни единой щелки не осталось.
Да, самый правильный вариант распила - от автора той темы на которую я давал ссылку, так и не надо педаль тормоза снимать чтобы завести радиатор, и минимальный риск повредить заслонку, и все 3 точки крепления радиатора на месте. Я советую ее распечатать и по ней ориентироваться когда пилить будешь, во всяком случае я именно так делал чтобы лишнего не пилануть.
на машинах с кондеем штатным и 16v народ почему-то больше мучается а владельцы обычных 8v пишут что трудно, но можно найти положение чтобы вытащить, уж не знаю в чем разница, может корпуса печек с электронной заслонкой чуть ближе к капоту сидят или зависит как на заводе шумку завели, под панель тем самым сделав чуть больше зазор или обрезали
Линейный вид
