Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 7

[Андрей710]

Сообщение от isolyator

Когда еду на нейтралке обороты держатся около 1000-1100

В программе есть параметр :зависимость оборотов ХХ от скорости .(как правило у отеческих ЭБУ в ПО этот параметр зачем то завышен чрезмерно !)
Поэтому пока ДС не дает сигнал и ты стоишь на месте ,холостые одни .В движении ,на нейтралке ,работает Датчик скорости и Эбу видя ,то что авто движеться ,добавляет оборотов в зависимости от выставленного значения в программе !(легко правиться на нужную цифру !)
Поэтому это не неисправность ,а особенность конкретного ЭБУ и ПО в нём !

[isolyator]

Сообщение от Андрей710

В программе есть параметр :зависимость оборотов ХХ от скорости .(как правило у отеческих ЭБУ в ПО этот параметр зачем то завышен чрезмерно !)
Поэтому пока ДС не дает сигнал и ты стоишь на месте ,холостые одни .В движении ,на нейтралке ,работает Датчик скорости и Эбу видя ,то что авто движеться ,добавляет оборотов в зависимости от выставленного значения в программе !(легко правиться на нужную цифру !)
Поэтому это не неисправность ,а особенность конкретного ЭБУ и ПО в нём !

спасибо, я еще в другой темке вашего ответа жду (про сепаратор)

[Илюха69]

У меня такая проблема, когда машина стоит с работающим двигателем, температура доходит до включения вентилятора, по бк я выставил 99 градусов, когда вентилятор включался в третий раз, то начали плавать обороты, заглушил и завел заного и обороты встали в норму, датчик адсорбера я отсоединил дз, и штуцер дз заглушил, но проблема с плаванием оборотов не ушла, они начинают плавать только после включения вентилятора, что может быть?

[Илюха69]

Подскажите пожалуйста

[Андрей710]

Сообщение от Илюха69

они начинают плавать только после включения вентилятора,

Смотреть диагностикой ,что в такие моменты происходит с расходом фактического и расчетного воздуха.куда коррекции впрыска лезут ,и как отрабатывает ДК.
также смотреть на АЦП ДПДЗ(датчика дросельной заслонки )-возможно оно плывёт с включением мощной нагрузки в борт сети .А это значит смотреть Массы в первую очередь или сам ДПДЗ попробовать заменить на новый -заведомо исправный !
зы:На счет масс ЭБУ .Смотреть очень просто из под диагностики .На не работающем ДВС ,но зажигание включено ,смотрим АЦП ДМРВ и включаем из-под диагностики принудительно вентилятор СОД на максимальную скорость.Смотрим снова на показания АЦП -ДМРВ .если они меняются с включением нагрузки ,то значит массы где-то плывут у тебя !(если плывёт масса ДМРВ с ней также будет плыть и масса Дк1 -они сидят на одном проводе в косе ЭБУ ! Погрешность АЦП по каналу ДМРВ и ДПДЗ =0,005вольта.Поэтому если без нагрузок оно меняется иногда на данное число ,то это нормально !)

[benzovoz]

Дополню предыдущий пост http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=676
Уже больше 10 дней имею ровные обороты на ХХ при холодном запуске. Мне помогла чистка дроссельного узла и протяжка хомутов шлангов вокруг него.
Делаю вывод: был подсос воздуха, который я вылечил малой кровью. Повезло.

[biarmy]

Сообщение от Андрей710

В программе есть параметр :зависимость оборотов ХХ от скорости .(как правило у отеческих ЭБУ в ПО этот параметр зачем то завышен чрезмерно !)

Поздновато увидел этот пост. Но! Ты это серьёзно? А на каких ЭБУ? Для развития. У меня хоть с самолёта десантируйся, обороты будут 800-840.

[Андрей710]

biarmy,
Этим страдали мамонты типа Я7.2 У Бош_иков там все ровно и четко !

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от benzovoz

был подсос воздуха, который я вылечил малой кровью. Повезло.

возможно и так

[Илюха69]

Сообщение от Илюха69

У меня такая проблема, когда машина стоит с работающим двигателем, температура доходит до включения вентилятора, по бк я выставил 99 градусов, когда вентилятор включался в третий раз, то начали плавать обороты, заглушил и завел заного и обороты встали в норму, датчик адсорбера я отсоединил дз, и штуцер дз заглушил, но проблема с плаванием оборотов не ушла, они начинают плавать только после включения вентилятора, что может быть?

Сегодня заметил что обороты начинают плавать даже, без включения вентилятора СОД, при плавании оборотов посмотрел на АЦП ДМРВ, и показания прыгали от 1,25 до 1,40, когда обороты пришли в норму, показания стали 1,25, и больше не двигались, АЦП ДПДЗ показывают постоянно 0,44 вольта, даже когда нажимаю на газ на хх

[www-shurik]

Сообщение от biarmy

Поздновато увидел этот пост. Но! Ты это серьёзно? А на каких ЭБУ? Для развития. У меня хоть с самолёта десантируйся, обороты будут 800-840.

На ителме у гранты точно есть. Видимо не только на ителме.
Там есть такая переменная - только по ней и можно понять.
На сток поршивке было 840 *теперь стало 860). На фото зависимость снимал оборотов от ТОЖ - это одно из показаний https://www.drive2.ru/l/8349301/


На ходу эта переменная = 900, по тахометру увидеть разницу тяжело конечно.

При включении кондиционера 940 - это уже заметно по тахометру.


Что даёт эта прибавка не совсем понятно? Может чуть меньший провал при переключениях?