Вобщем, из минусов раздельного включения - при нагреве двигателя основной вентилятор на низкой скорости работает, не соврать бы, минуты три примерно. Это в вялотекущей пробке при 18гр. за бортом. Потом пять минут нагрев - и снова минуты три. Стабильно. Полную скорость я так и не дождался.
Ну и кондиционер - стало намного приятней ехать с ним. Обороты не проседают, дерготни нету, двигатель ровно работает. До этого было явно похуже. Двигатель реагирует только на включение муфты, вентилятора "не замечает". Слышно только щелчки реле. Ну это все субъективно, может еще кто последует моему примеру и отпишется.
Вобщем, из минусов раздельного включения - при нагреве двигателя основной вентилятор на низкой скорости работает, не соврать бы, минуты три примерно. Это в вялотекущей пробке при 18гр. за бортом. Потом пять минут нагрев - и снова минуты три. Стабильно. Полную скорость я так и не дождался.
Ну и кондиционер - стало намного приятней ехать с ним. Обороты не проседают, дерготни нету, двигатель ровно работает. До этого было явно похуже. Двигатель реагирует только на включение муфты, вентилятора "не замечает". Слышно только щелчки реле. Ну это все субъективно, может еще кто последует моему примеру и отпишется.
а с вибрациями как? всё таки от компрессора больше их?
splamer, не надо их просить никогда о нештатной доработке.
Не придерутся, ибо не увидят ничего. Увидят, если намеренно полезут снимать ЭБУ. Да и то, если жгут замотать черной изолентой аккуратно по технологии - то точно не заметят.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Снимаем боковую крышку вентиляции у ног с пассажирской стороны. Получаем доступ к силовым реле и ЭБУ. Провода от реле, разъема ЭБУ и предохранителей сходятся в единый жгут, именуемый жгутом зажигания. Этот жгут в том месте, где откручивается саморез этой самой боковой крышки вентиляции, - уходит в дырку. Он там единственный жгут, его видно. Так вот в 5см. от места ухода этого жгута в эту дырку - должна быть намотка черной изоленты, размотав которую - увидим соединение латунной обжимкой двух пар красных проводов. Два провода идут в сторону дырки, а еще два - из дырки. Т.е. эти две пары встречаются в жгуте около дырки и там обжимаются (соединяются). Т.е. имеем встречное соединение двух пар проводов красного цвета. Как их разъединять - тут решает каждый сам на месте. Я отрезал эту латунную обжимку и сейчас пока езжу на скрутках от руки. Но в эти выходные - обожму как полагается, обжимными разъемами.
Теперь надо понять, какой из двух проводов, приходящих из дырки принадлежит вентилятору кондиционера, а какой - резистору. Я проверял опытным путем, закорачивая пинцетом силовые контакты реле при выключенном зажигании.
Где какое реле, я смотрел вот здесь:http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=205
Замыкать надо очень аккуратно, можно пожечь ЭБУ, если 12В попадет на управляющие контакты реле. Не перепутайте.
Для определения проводов от реле - используйте прозвонку мультиметром. Работать там в углу салона не очень удобно, но в целом нормально. Как все подключите, можно пустить мотор и включить кондиционер - при неподвижном основном вентиляторе вы услышите звонкий шум вентилятора кондиционера.
Ну вот как-то так, объяснил как мог.
Теперь надо понять, какой из двух проводов, приходящих из дырки принадлежит вентилятору кондиционера, а какой - резистору. Я проверял опытным путем, закорачивая пинцетом силовые контакты реле при выключенном зажигании.
Я думаю можно и просто соединить отдельно пары и определить опытным путем правильно подключил или нет, при включении кондиционера должен запускаться только вентилятор кондиционера, если это не так то перекинуть провода.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Линейный вид
