Дело не в заслонках. Дело в более низком газодинамическом сопротивлении медного радиатора относительно алюминиевого. На всех Калинах слева поток холодного воздуха сильнее чем справа. При полном закрытии заслонки на "тепло" потоки частично выравниваются. После установки медного радиатора неравномерность возрастает. Проще говоря, слева горячий воздух будет дуть существенно сильнее, чем справа.
Проще говоря, слева горячий воздух будет дуть существенно сильнее, чем справа.
Во блин, засада! А как-то это можно исправить? Ну а вообще при прогреве салона, это по моему будет не совсем актуально, ИХМО? Как ощущения, народ? Поделитесь впечатлениями от установки меди, особенно в морозец за -25-30!
При прогреве движка до первого деления на показометре из печки уже дует теплый воздух. Сечас нет таких морозов (минимум -20 бывает), но обычно через 10 минут езды уже начинаю раздеваться, лицо жарится, приходится убавлять. Кстати, еще раз напишу, после установки крана отопителя (температура им регулируется) появилось ощущение, что салон быстрее прогревается, разница температур снизу/сверху совсем небольшая. Родная печка, вообщем то тоже хорошо грела, но после -25 замерзали боковые стекла, а при морозе за -30 -35 обдув работал только в режиме ветрового стекла, иначе даже в зеркала плохо видно. А если пославить 2 или 3 скорость обдува, то становилось холодно. С медным радиатором такого нет, ибо на любой скорости температура воздуха практически одинаковая, и на стекло дует более горячий воздух (ну это наверно из-за регулировки краном).
Ну а неравномерность потоков буду регулировать направляющими, установленными прям в воздуховоды. Кстати, чтоб не горели ноги, заклеил 2/3 выходного отверстия, теперь и у меня не горит нога, и пассажиру теплее стало.
после установки крана отопителя (температура им регулируется)
kalyas, еще можешь уточнить, кран куда ставить? Я так понимаю на входной патрубок отопителя? Если что, поправь! Где инсталлировал, в салоне или под капотом? Какой кран ставил, от чего? Если на патрубке, то как ведет себя вся СОД при закрытии этого крана? При этом же должен страдать малый круг охлаждения? Или я не прав? Помпа сильно патрубок раздувает, и нет ли опасности его слетания? Во сколько вопросов! Просьба не пинать, а поделиться опытом, чтобы сразу избежать возможных ошибок!
Коновал, у Вас отопитель неисправен что ли, что Вы собрались менять радиатор на медный и ставить кран в патрубки?
Медный радиатор делает машину теплее - это плацебо. В реальности никакой разницы нет. По этим "граблям" на форумах по всем авто существующим в России наверно уже прошлись.
kalyas, еще можешь уточнить, кран куда ставить? Я так понимаю на входной патрубок отопителя? Если что, поправь! Где инсталлировал, в салоне или под капотом? Какой кран ставил, от чего? Если на патрубке, то как ведет себя вся СОД при закрытии этого крана? При этом же должен страдать малый круг охлаждения? Или я не прав? Помпа сильно патрубок раздувает, и нет ли опасности его слетания? Во сколько вопросов! Просьба не пинать, а поделиться опытом, чтобы сразу избежать возможных ошибок!
Ничего не раздувается, да и с чего ради, на других машинах все нормально работает. Кран врезан в верхний патрубок в моторном отсеке, хотя можно и в нижний, но мне удобнее было в верхний. На работе печки это никак не отразится. Кран от 9-ки керамика, трос управления от подсоса 9-ки, весь колхоз подключен к крутилке на панели. Заслонка печки зафиксирована в открытом состоянии. Единственное, пришлось сделать крепление тросика к крану, но там делов на 20 минут. Если надо, могу сделать фотки. Регулировка теперь "тормозная", но зато в лицо от стекла дует теплом а не холодом. Да и более плавная, теперь теплый воздух находится в диапазоне крутилки меджу красным и половиной синего.
Недавно черт меня дернул обратно поменять регурировку, поменял, после теплого гаража разницы не заметил, а вот утром, когда на работу ехал, пожалел 100 раз, всю дорогу в лицо дул холдный воздух, в ноги кипяток. Пришлось в обед назад поменять, заодно устранил люфт в механизме крутилок.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от gnomon
Коновал, у Вас отопитель неисправен что ли, что Вы собрались менять радиатор на медный и ставить кран в патрубки?
Медный радиатор делает машину теплее - это плацебо. В реальности никакой разницы нет. По этим "граблям" на форумах по всем авто существующим в России наверно уже прошлись.
"Хотите верьте, а хотите нет" как говорится, а я не пожалел что таким образом переделал печку. Да, разницы нет между стоком и переделкой, но только если вы живете на юге. Я езжу на машине в -40 и ниже, родного радиатора не хватало, замерзали стекла (как я уже писал выше), потому что чем больше скорость обдува, тем меньше температура воздуха.
А кран поставил только по одной причине, бесит большая разница температур сверху и снизу, очеь не комфортно.
kalyas, насчет обмерзания стекол темку почитай. В первом посте синие кликабельные доработки. Sergey70, как говорится с "вашего двора" - обмерзаниями не мучается.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
kalyas, насчет обмерзания стекол темку почитай. В первом посте синие кликабельные доработки. Sergey70, как говорится с "вашего двора" - обмерзаниями не мучается.
Тему читал, и всякие врезки и вставки делал, но это никак не повышает температуру воздуха. На родной печке, даже в максимуме, на боковые стекла шел еле-еле теплый воздух, и на стеклах в мороз оттаивало небольшое пятно.
Рад, что Sergey70 не мучается с обдувом, может он просто не заморачиватеся, а может его печка лучше собрана, что не маловероятно.
Вы поймите, я никого не заставляю переделывать печку, я просто написал "+" и "-" переделки с моей стороны. Делать вам тоже самое или нет, это ваше дело.
но это никак не повышает температуру воздуха.......я никого не заставляю переделывать печку
Так я не для повышения температуры, а для чистоты стекол привел ссылку.
Тут ни кто никого не заставляет. Мы делимся опытом - любым. И положительным и отрицательным.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
Ставим медный радиатор отопителя!
Линейный вид
