Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 15

[Андрей710]

Продолжение ,часть 15 .
Предыдущая ,часть 14:
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=69344

Stog,
Лучше напишите что хотите добиться от работы штатной СОД ?

Я уже писал много раз и в разных темах ,в чем проблема (технологическая )СОД К1
вот это фото(когда-то, очень давно, специально снял термостат и патрубок ,чтобы ,так сказать на пальцах ,это всем показать ) :

всё что нужно ,это поднять патрубок выше красной линии !!!

[Андрей710]

Сообщение от nsk123

То есть вероятность её пробития низка?

Я за свою практику не разу еще не видел чтобы наборная металлическая прокладка пробивалась на данных ДВС !

Сообщение от nsk123

обклейка - это по периметру, чтобы исключить холодный поток мимо радиатора?

Да !

Сообщение от nsk123

А что он даст вкратце?

Да хоть прозрачный пусть будет ,но классификация его должен быть не ниже G12+
Что это даст ,а даст это возможность долго работать и сохранять свои параметры и характеристики !

Сообщение от nsk123

. А то есть нашу (например, Автоприбор) не изменять вообще лучше?

Еще раз ,все нынешние наши крышки ,не важно кто их и как сделал и где ,все они имеют не работоспособную конструкцию клапанов !
если выпускной клапан как-то еще поддаётся регулировке ,то в крышке есть еще впускной клапан,вот от его работы и зависит Правильная работа всей СОД !!!
Если кто опять забыл ,система остывая ,создаёт ДИКОЕ разряжение ,это разряжение снимает впускной клапан в крышке .Если он не работает,то это текущие ПР_ы , основные радиаторы, и прочие патрубки !А в конструкции нашей крышки ,впускной клапан при минусовых температурах обречен на неработоспособность !!!

И это не только ВАз касается ,Газель ,УАЗ ,все кто имеет данную конструкцию крышки страдают со временем от её неработоспособности !

[1ddr]

Единственное нормальное это meyle с двойной резинкой или перестановкой в наш корпус?

[Андрей710]

Сообщение от 1ddr

нормальное это meyle с двойной резинкой или перестановкой в наш корпус

Если кто застал те еще крышки СССР_овские 2108 с латунным корпусом клапана ,то конструкция там была аналогичная ,как сейчас у Мейли сделано .Ну так могли же ,а чО сейчас делаем, -правильно, технологичное ГАВНО !!!
Кучу импортных крышек было ради интереса разобрано когда-то,у всех заводских вариантов -тарельчая конструкция клапанов ,У тех у кого тунельная,-те обречены как наша нынешняя конструкция крышки !
Поэтому на данный момент только два проверенных уже варианта(хорошо рабочих!) клапанов от импортных крышек ,это:
FEBI FB02269 (рекомендуется для нагруженных эксплуатацией ДВС и дешёвых ОЖ !!!)
Меyle 100 121 0042 (для повседневных рядовых эксплуатаций с антифризом не ниже G12+!!!)
Что и как с ними делать ,тут все возможные варианты с чертежами и картинками (нажать на плюсик !) :
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...00&postcount=1

[Fox11]

Помогите решить проблему: Прыгает температура с 90 до мах. затем опускается в норму/на холостом ходу и по городу/, по трассе нет; печка то греет то нет. Меняли все термостат, радиатор, вентилятор, темп.датчик, расш.бачек с крышкой, помпу.
Воздушную пробку гнали, может ли где завоздушевать еще? Что делать?

[1ddr]

Крышка рабочая (проверяли)? Новая не значит рабочая. Каждая вторая - полный шлак, остальные не полный...

[Evtanator]

Ребят, а есть ли хоть какой-то вариант импортной крышки с клапаном, срабатывающем при давлении 0.6-0.8?

Смысл в том, что с начала осени потихоньку поменял абсолютно все элементы системы охлаждения, в том числе радиатор печки (в третий, мать его, раз), рисковать не хочется, 1.1 атм - очень много при нашем качестве радиаторов.

С завода на машине стояла чистопольская крышка, выпускной клапан я отрегулировал на 0.7, впускной - на уровень сигаретной затяжки, и, вроде бы, все работало несколько лет, но есть 2 нюанса:

1. Сгнила пружинка впускного клапана, купил новую чистопольскую крышку, разобрал - пружинка тоньше волоска! Только 150 рублей выкинул.

2. В гараже валяется еще одна нормальная пружинка, я мог бы поставить ее, но нормальную работоспособность клапана зимой я обеспечивал следующим путем: вечером приехал домой, открыл капот, открутил крышку, стряхнул с нее конденсат, чтоб не замерз, закрутил крышку, закрыл капот, пошел домой. Надоело мне этой херней заниматься, поэтому и возник вопрос насчет крышки.

Кто-то может что-то знает?

[Андрей710]

Сообщение от Evtanator

а есть ли хоть какой-то вариант импортной крышки с клапаном, срабатывающем при давлении 0.6-0.8?

тут :
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...00&postcount=1

[al08]

Сообщение от Fox11

Помогите решить проблему: Прыгает температура с 90 до мах. затем опускается в норму/на холостом ходу и по городу/, по трассе нет; печка то греет то нет. Меняли все термостат, радиатор, вентилятор, темп.датчик, расш.бачек с крышкой, помпу.
Воздушную пробку гнали, может ли где завоздушевать еще? Что делать?

Возможно пробита прокладка ГБЦ.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Evtanator

2. В гараже валяется еще одна нормальная пружинка, я мог бы поставить ее, но нормальную работоспособность клапана зимой я обеспечивал следующим путем: вечером приехал домой, открыл капот, открутил крышку, стряхнул с нее конденсат, чтоб не замерз, закрутил крышку, закрыл капот, пошел домой. Надоело мне этой херней заниматься, поэтому и возник вопрос насчет крышки.

Кто-то может что-то знает?

Я просто не закручиваю на зиму крышку до конца....

[Ky.]

Сообщение от Evtanator

есть ли хоть какой-то вариант импортной крышки с клапаном, срабатывающем при давлении 0.6-0.8?

Сообщение от Ky.

Сейчас в обеих машинах Меиле работают. У них клапанные узлы разборке легко поддаются. Давление тоже запросто снизить можно безо всяких подпиливаний - пружинку в тисах заневолил на минуту другую - вот и 0,9 на выпуск. Впуск аналогично поддается регулировке.

Можно и 0.6..0.8 получить.

[nyla]

понемногу уходит антифриз где фланец трубы стыкуется с помпой.Как бороться с этим?Помпу менять?